Vigane VAZ-2110: sädet pole. 8 ventiili pihusti: probleemi võimalikud põhjused

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:38

Kõik VAZ-2110 autode võimalikud rikked on tinglikult jagatud kolme tüüpi. Need on probleemid kütusevarustussüsteemis, erinevad rikked elektroonikas ja elektris, aga ka globaalsemad hädad (ICE, käigukast). Kui autol on süütesüsteemiga probleeme, panevad nad kohe diagnoosi - säde on kadunud. Vaatame, miks VAZ-2110-l (pihusti, 8 klappi) sädet pole. Niisiis, mis on sellise rikke põhjused?

Võimalikud puudumise põhjused

Enamik kaasaegseid autosid on varustatud paljude anduritega. Need muudavad autoomaniku elu lihtsamaks ja muudavad remondi keerulisemaks. Sissepritsemootori töö eest vastutavas elektroonikas on sädemete tekitamise protsessi eest vastutavad mitmed andurid. Kuid sädeme puudumise põhjused (VAZ-2110, pihusti, 8 klappi) võivad olla teistes sõlmedes. Võimalikke rikkeid on mitut tüüpi. Esimene võib olla tingitud mitmesugustest probleemidest auto kütusesüsteemis. See hõlmab rikkeid, mille korral kütus ei pääse silindritesse või toiteallikas on talitlushäire.

Kui sädet pole (VAZ-2110, pihusti, 8 klappi), võib selle põhjuseks olla kütusesüsteem. Pumba relee või sukeldatav element ise sageli ebaõnnestub. Kontrollimine toimub "kõrva järgi".

Järgmine on elektriprobleemid. Need on ühed levinumad vead. Selliste rikete korral ei tule küünlale elektrilahendus. Loomulikult segu ei sütti. Globaalsete probleemide hulgas on mootori täielik rike, hammasrihma purunemine. Nendel riketel ei tasu pikem alt peatuda.

Diagnostikameetodid

Miks säde kadus (VAZ-2110, pihusti, 8 klappi)? Probleemi tuleks selgitada võimalikult läbimõeldult ja mitmes etapis. Ja selleks, et põhjuse otsimine õnnestuks, on teil vaja nii multimeetrit kui ka sädemevahet.

Esimene etapp

Tavaliselt on probleemi sümptomid järgmised: starter pöörleb standardrežiimis korralikult, kuid mootor ei taha käivituda. Üks kõige tõenäolisemaid põhjuseid on kütusepump, mis ei käivitu. Muide, pihusti "kümnetel" on see sukelatav ja asetatakse otse paaki.

Saate kontrollida elementi töö heli olemasolu järgi. Lülitage süüde sisse - tagaistmete piirkonnas peaks kostuma mürinat. Mõnikord on see puudu. Sel juhul kontrollige kaitsmeid. VAZ-2110 on sissepritseauto ja kaitsmekarpasub siin keskkonsooli küljel kõrvalistuja poolel. Kinnitusdetailid on vaja lahti keerata, seejärel eemaldada kate, kontrollida kaitsmete töövõimet ja vajadusel need välja vahetada. Kui elemendid on täielikult töökorras, peate kontrollima, kas relee lülitub sisse, nii põhirelee kui ka kütusepump. Kaasamise hetke on näpuga tunda. Samuti kuuleb iseloomulik klõps.

Kui kütusepump töötab, kasutage manomeetrit, et kontrollida kütuse olemasolu selles. Kui manomeetrit pole, vajutage kütusetoru otsas olevale poolile. See element võib olla kaitsekorgis. Surve on üsna märgatav, kuigi selle võimsust ei saa kindlaks teha. Töötav pump ja rõhu puudumine võib viidata kütusetoru takistusele. Selle põhjuseks võib olla ummistunud kütusefilter.

Teine etapp

Kui VAZ-2110-l (pihusti, 8 klappi) sädet pole, on põhjuseks sageli süüteküünlad. Loomulikult kontrollitakse, kas kütusepump töötab. Katsetamiseks on kõige parem kasutada sädevahet. Kui vool jaotatakse kahele küünlale, toimub alati rike "maani".

Võimalik on variant, kui süütepooli traat katkes või selle mähisele tekkisid katkestused. Kui autol VAZ-2110 pole kahel juhtmel sädet (pihusti, 8 klappi), võib põhjus olla mittetöötavas süütepoolis või kontrolleris. Kahel juhul on rebenemise võimaluskõrgepinge juhtmed. Seda valikut tuleks kõigepe alt kontrollida. Vaadake vastupanu taset. Tavalised näidud on kuni 200 kOhm.

Süütemoodul ja -pool

Siin saate kontrollida auto mälus olevaid veakoode. Kui ECU-l pole diagnostikafunktsiooni, peaksite installima tuntud hea mooduli.

Vigase kontrolleri abil saate teada, miks VAZ-2110-l (pihusti, 8 klappi) sädet pole. Samuti on võimalik katkestada juhtmed kontrollerist süütepooli. Kui igal poolil sädet pole, tasub voolu olemasolus veenduda. Kui elektrilahendus mingil põhjusel puudub, tuleb element välja vahetada. Süsteemis töötab süütemoodul. Seetõttu oleks kasulik kontrollida "miinust".

VAZ-pihustite võimalikud vead

Koodid võivad anda märku auto mis tahes osade ja sõlmede talitlushäiretest. Enamasti on see tingitud anduritest. Eriti mõjutatud on temperatuuriandurid – need kuumenevad üle. Samuti kurdavad autojuhid pihustite üle. Probleemid ilmnevad vooluringi katkestuste tõttu. Seetõttu ei saa nad õigel ajal töötada. See hõlmab ka VAZ-2110 populaarset riket - sädet pole. 8 klapi pihusti ei saa seetõttu korralikult käivituda.

Nüüd mootorivigade kohta. Kõige tavalisem neist on ülekuumenemine. Küünlad kuumenevad ka üle, nii et säde kaob. Selle tulemusena ei anna mootor midagielumärke. Järgmine asi, mida tuleks arvestada, on klapid. Need osad võivad olla liiga määrdunud, mille tulemuseks on nende täielik sulgemine. Nad ei lase läbi vajalikku õhu ja kütuse segu. Ja lõpuks ventilaatorid – kui need ei tööta, kuumeneb toiteplokk pidev alt üle.

Muud rikked

Kui starter ei pöörle, siis kaob säde süütelüliti ja selle elemendi vahelt. Sageli juhtub see tühja või vigase akuga. Tavaline aku näitab testimisel vähem alt 11,8 V. Vigane süütesilinder ilmub koheselt, kui juht võtme sisestab ja keerab. Kui võtit on liiga lihtne või raske pöörata, tuleb lukk välja vahetada. Sädeme puudumise üheks võimalikuks põhjuseks on ka starteri relee või süütesüsteem. Kuid te ei saa neid sõlme ise kontrollida. Tõmburi seade võib starteris kinni jääda. Sellisel juhul kaob säde teel. Kogenud autohuvilised löövad sädeme tagastamiseks starterit mutrivõtme või haamriga. Kuid see kehtib ainult põllul.

Mida teha, kui autost VAZ-2110 kadus säde? Kontrollige starterit garaažis akuga. Kui vajutate seadme korpuse aku "miinusesse" ja venitage "pluss" juhe "tõmburi", ärkab seade ellu. Sageli võib säde kaduda se alt, kus starterile toide antakse. Seda vooluahelat on kõige parem kontrollida multimeetriga. Siin ei saa hakkama - assistent töötab täitmise ajal võtmenamõõdud.

Järeldus

Kui VAZ-2110 (pihusti) säde kadus, on põhjust raske kohe kindlaks teha. Võib-olla peitub probleem oksüdeerunud kontaktides. Mõnel juhul saab olukorda parandada, puhastades klemmid oksiididest. Eriti tasub tähelepanu pöörata juhtmele maapinnast, mis läheb aku külge. 80 protsendil juhtudest lahendatakse raske käivitamise probleem sel viisil.