Tühikäigu andur – eesmärk ja funktsioon

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:51

Tühikäigu andur on seade, mis kuulub sõiduki juhtimissüsteemi. See osa on mõeldud masina tühikäigu pöörete reguleerimiseks. Väliselt meenutab see seade väikest elektrimootorit, mida täiendab kooniline nõel. Sellise anduri abil varustatakse mootor tühikäigul vajaliku õhuga. Õhumasside liikumine mootorisse toimub õhuvarustuse eest vastutava kanali osa suuruse muutumise tõttu.

Tavaliselt asuvad tühikäiguandurid gaasihooval, nimelt selle korpusel. Samuti on veel üks reguleerimismehhanism - gaasihoovastiku asendiandur. Tuleb meeles pidada, et tühikäigu andur ei asu alati samas kohas. Näiteks võib Priora mootori struktuur erineda BMW-st ja vastav alt sellele paikneb andur veidi teisiti. Jah, sellised muudatused võivad olla väga väikesed, kuid neid ei saa mainimata jätta.

Kogu õhuhulk,mis läbib regulaatorit, töödeldakse seejärel õhuvooluanduriga. Pärast seda protseduuri juhitakse kütusesegu mootorisse läbi kütusepihustite. Süsteem, millega tühikäiguandur on ühendatud, jälgib automaatselt mootori pöörlemiskiirust. See juhtseade on vajalik õhu sissepritse reguleerimiseks läbi gaasihoovastiku.

Kontroller säilitab vajaliku tühikäigukiiruse, kuni mootor soojendatakse soovitud temperatuurini. Kui seda ei soojendata teatud temperatuurini, suurendab tühikäigukiiruse andur pöörete arvu, suurendades seeläbi väntvõlli abil mootori kuumutamise kiirust. Selle mootori töörežiimiga on juba võimalik liikuma hakata, ootamata, kuni mootor täielikult soojeneb.

Kahjuks ei ole tühikäigu andur sageli varustatud enesediagnostikaga, mistõttu ükski autosüsteem ei teavita teid probleemist. Järgmised märgid võivad toimida "häirekõnena", mis annab märku selle osa rikkest:

- mootor seiskub tühikäigul;

- tühikäigu kiirus ei tööta samas tempos;

- külma mootori sisselülitamisel pole kõrgeid pöördeid;

- mootor "seiskub", kui käik kastist eemaldatakse.

Paljud autoomanikud, olles teada saanud, kui palju tühikäigukiiruse andur maksab, otsustavad osta uue osa, selle asemel, et proovida vigase osa parandada. Ja see otsusüsna õigustatud, sest seda varuosa müüakse igas autopoes ja hind pole liiga koormav. Lisaks läheb remondiks tehtud pingutused ilmselgelt kallimaks kui uue varuosa ostmine. Keskmiselt maksab andur teile 300-400 rubla. Ostes tasuks aga detaili hoolik alt uurida, sest sageli tuleb ette pettusjuhtumeid, kui vana varuosa antakse täiesti uueks anduriks. Jah, võib-olla teenib see teid mõnda aega, kuid selle eluiga on palju lühem kui täiesti uuel osal.