Bensiinipump ei tööta: võimalikud põhjused ja lahendused

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:39

Autopaagist bensiin (diisliõli) ei saa iseenesest mootorisse sattuda, selleks on vaja pumpamismehhanismi - kütusepumpa. Ja kui see ebaõnnestub, on tagajärgi lihtne ennustada – auto jääb seisma. Sellel võib olla palju põhjuseid ja kuna need on tüüpilised peaaegu igale automargile, on parem neist rääkida konkreetse näite varal. Oletame, et VAZ-2110 kütusepump ei tööta.

Kütusepumpade tüübid

Kümnete seeriatootmine algas 1995. aastal, st ajal, mil kodumaised autod olid varustatud karburaatorisüsteemidega. Neisse paigaldati kütuse pumpamiseks mehaanilist tüüpi bensiinipumbad (pumbad). Selline pump töötab otse auto mootorist.

Karburaatori õigeks tööks ei ole kõrget rõhku vaja ja seetõttu on pumbal suhteliselt lihtne konstruktsioon, mis sarnaneb veepumpamissüsteemidega. See paigaldatakse otse auto kapoti alla, mis kindlasti hõlbustab selle hooldamist või väljavahetamist.

Advendigapihustitest muudeti ka kütusepumba konstruktsiooni, see muutus elektriliseks. Muutunud on ka selle tööpõhimõte. Kui mehaanilise pumba tööks on vaja, et starter hakkaks väntvõlli pöörlema, siis esm alt käivitatakse sissepritsesüsteemis kütusepump, mis sisseehitatud elektrimootori abil loob liinis vajaliku rõhu ja alles pärast seda. kas mootor käivitub.

Seda tüüpi kütusepump paigaldatakse otse kütusepaaki.

Seega on kahte tüüpi kütusepumpasid: mehaanilisi ja elektrilisi.

Bensiinipump ei tööta: rikke märgid

Sõltumata mootori konstruktsioonist ilmnevad kütusepumba rikke korral mõlema tüübi rikke sümptomid ühesugused ja need ilmnevad järgmiselt:

1. Kui küünlad on korralikud, on säde hea, mootor käib ümber, aga silindrites ei vilgu.
2. Mootori silindrites esinevad juhuslikud sähvatused, kuid mootor ei käivitu.
3. Mootor käivitub, kuid pöörded kõiguvad.
4. Mootor käivitub, tühikäik on normaalne, kuid kui proovite seda suurendada või liikuma hakata, siis mootor seiskub.
5. Liikumise ajal auto tõmbleb, kui üritad kiirust tõsta, on tunda mootoris langusi, auto dünaamika langeb (ei tõmba).

Väärib märkimist, et sarnased sümptomid võivad ilmneda ka muude rikete korral, näiteks tugev alt saastunud peenfiltri, vigase MAF (õhuvoolu anduri) või ummistunud korralpihustid. Seetõttu ei saa nendes sümptomites selgelt süüdistada kütusepumpa.

Sissepritsega autodel kostub süüte sisselülitamisel tagaistme alt sumin, see lülitab sisse elektrimootori, mis pumpab kütust, kui heli pole, siis kütusepump ei tööta.

Mehaaniline kütusepump ebaõnnestus: mis on põhjused?

Võib olla mitu põhjust, miks VAZ-2110 kütusepump ei tööta:

• Kõige levinum rike on diafragma kahjustus, kuna see pumpab bensiini, mis tähendab, et see teeb ära suurema osa tööst, mistõttu on see kulumisele kõige vastuvõtlikum.
• Rikkega kütusepumba ventiilid.
• Määrdunud sisemine kütusepumba kurn.
• Vigane pumbaajam.

Elektriline kütusepump ei tööta, rikke võimalikud põhjused

Sissepritsemootoris saab kütusepumpa toite auto parda elektrivõrgust, mistõttu selle rike ei ole alati seotud pumpamismehhanismi enda rikkega. Rikke põhjus võib olla ka: rikkis kaitsme, relee või oksüdatsioon, elektrimootorit toitavate juhtmete kontaktide põlemine.

Teine levinud põhjus, miks VAZ-pihustiga kütusepump ei tööta, võib olla selle sisselaskeavasse paigaldatud kurn. Hoolimata asjaolust, et see on ette nähtud kütuse esialgseks töötlemata puhastamiseks, on selle võrk üsna tiheda struktuuriga. Ja kuna pump on paagis, siis praktiliselt puudutab selle põhjaja sinna kogunev sete, mis seda saastab.

Hästi, kõige hullem on pumba sees bensiini tsirkulatsiooni eest vastutava mootori rike või selle konstruktsioonielementide rike.

Kütusepumba kontrollimise meetodid

On väga lihtne teada saada, kas mehaaniline kütusepump töötab või mitte, lihts alt ühendage lahti pumba ja karburaatoriga ühendava vooliku ots ja laske see tühja pudelisse, vajutage käsitsi täitmise hooba asub pumbal mitu korda. Bensiin peaks voolikust pulseeriva joana välja voolama. See võimaldab teil teada saada, kas pumba sisemised komponendid töötavad või mitte.

Selleks, et mõista, miks kütusepump sissepritsemootoril ei tööta, peate esm alt selle elektriahela "helistama". Parem on alustada testi lõpp-punktist, see tähendab pumbast endast. Selle klemmidega on ühendatud kontrolllamp ja kui see süttib süütevõtme keeramisel, tähendab see, et elektrikuga on kõik korras, riket tuleb otsida pumbast endast, kui mitte, siis kaitsmes, relees või juhtmestikus.

Kütusepumba enda kontrollimiseks peate välja selgitama, millise rõhu see kütusetorus tekitab:

• Tühikäigul peaks selle väärtus olema vahemikus 0,23–0,25 kPa.
• Mootori käivitamise ajal – 0,3 kPa.
• Gaasipedaali vajutamisel - 0,28-0,3 kPa.
• Tagastustoru pigistamisel, mis suunab liigse bensiini paaki, peaks rõhk tõusma 0,4 kPa-ni.

Kui mõnes režiimis ei ole rõhk normaalne,seetõttu ei tööta kütusepump nii nagu peaks – selle elemendid on tugev alt kulunud ja vajavad remonti või väljavahetamist.

Veaotsing

Mehaanilise kütusepumba parandamiseks peate ostma remondikomplekti, mis sisaldab membraani ja ventiile – neid osi saab iseseisv alt vahetada. Samuti ei ole raske tõukurit vedruga asendada. Kui rike on tõsisem, siis kaob elustamispunkt ära, odavam ja lihtsam on uue kütusepumba paigaldamine.

Elektrilisel kütusepumbal on lahutamatu korpus ja te ei tohiks proovida seda parandada ilma teatud oskusteta, parem on selline töö spetsialistidele usaldada. Ainus, mida saate ise teha, on sisemise jämefiltri võrgusilma väljavahetamine. Kuid siin peate teadma, et võrke on erinevat tüüpi, seega peate proovi saamiseks filtri paagist eemaldama.

Kütusepumba rikke vältimine

Kütusepumba eluea pikendamiseks vajate:

1. Jälgige autos kütuse tankimise kvaliteeti.
2. Välistage täielikult isegi vee paaki sattumise võimalus.
3. Praanilise hoolduse ajal vahetage kindlasti kütusefiltrid.
4. Kütusepaagi mehaaniliste vigastuste korral on vaja kütusepump lahti võtta ja selle seisukorda kontrollida.
5. Puhastage kütusepaaki perioodiliselt, et eemaldada kogunenud sete, mis koosneb bensiinis leiduvatest peenimatest tahketest osakestest.

Nende lihtsate reeglite järgimine avaldab positiivset mõjumitte ainult kütusesüsteemil, vaid ka mootoril endal.