Esitulede pesuri pump: omadused, seadme tööpõhimõte ja paigaldus

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:38

Igal aastaajal, nii päeval kui öösel, on oluline, et auto esituled jääksid puhtaks, kuna ebapiisav valgustus võib põhjustada õnnetusi. 12% mustuse olemasolu optikal vähendab valgust 50%. Kui optika on ksenoon, põhjustab mustuse olemasolu valguse murdumist ja hajumist. Seetõttu on oluline, et esituled oleksid puhtad. Süsteemi nõuetekohaseks tööks tuleb esitulede pesuri pump hoida puutumata.

Seibide tüübid

Esitulede pesureid on mitut tüüpi – harja-, juga- ja segapesureid. Nimi räägib enda eest, harjaga versioonis puhastatakse optikal olevad minipuhastid, jet one pihustab vett auto liikumise ajal ning segatüüpi toimib esiklaasi või tagaklaasi puhastussüsteemina, vesi on paaris harjadega. Iga töö jaoks on vaja mootorit ja esitulede pesuri pumpa.

Kaasaegsetes autodes kasutatakse enamasti jugapesureid. Sellises seadmes tarnitakse vedelat vett kõrge rõhu all ja mõjupuhastamine sõltub joa nurgast. Sellised seibid on tehases spetsiaalselt paigaldatud, ainult harvadel juhtudel kuuluvad need põhikonfiguratsiooni. Vedelikupaak on sama, mis esiklaasil. Piisav alt vedelikust 25 täielikuks puhastuseks.

Esilaternapesuri pumba rõhk peaks olema vahemikus 02–05 MPa.

Ei ole harvad juhud, kui autodesse paigaldatakse automaatseibid. Need hakkavad tööle, kui lähituled on sisse lülitatud või klaasipuhasti hooba all hoida.

Intelligentne süsteem on kõige täiuslikum. See jälgib esiklaasi pesuri kasutamise intensiivsust, selle indikaatori järgi arvutab selle lisamise vajaliku sageduse.

Esitulede kõrgsurvepesur

Parim alternatiiv harjapuhastusvahendile on kõrgsurvetulede pesuri pump. Üks selle süsteemi eeliseid on see, et paljud autod tulevad tänapäeval konveierilt maha plastikust esituledega, millel ei ole lubatud kasutada harju.

Nende töö põhineb kõrge rõhu all oleva vedeliku tarnimisel. Kokku on selliseid seibe kolme tüüpi:

• lameda kaitseraua jaoks;
• ümara kaitseraua jaoks;
• maasturitele.

On autosid, mille puhul süsteem aktiveeritakse automaatselt või pärast nupuga aktiveerimist. Automaatsüsteemid on mõeldud pigem Euroopa kiirteedel sõitmiseks ja meie teedel pole see päris õige valik. Samuti on automaatne süsteem säästlikum.

Nuppude aktiveerimisel on ka oma eelised. Mõnel automudelil on nutikas puhastussüsteem, mis eelniisutab mustuse ja ootab, kuni see muutub vedelaks, misjärel peseb selle võimsa veejoaga optik alt maha.

Meie teede tingimuste jaoks oleks kõige optimaalsem variant, kus pesurid töötavad iga kord, kui klaasipuhastid sisse lülitatakse.

Millal ja kuidas pesumasinat kasutada

Kõige sagedamini kasutatakse süsteemi väljaspool hooaega, kui sademeid on rohkem kui muudel aastaaegadel. Kõige rohkem peaksid ksenoonoptika omanikud muretsema esitulede pesuri mootori tervise pärast. Lõppude lõpuks sõltub see, kuidas valgus paistab, nende puhtusest. Kui esituled on määrdunud, siis valgus hajub, pimestades nende poole liikuvaid juhte. Samuti väheneb määrdunud ksenooni valgustus poole võrra.

Nissani pesuri mootori rike

Mõnikord juhtub, et teatud aja möödudes lakkavad esitulede pesurid aktiveerimisnupu vajutamisele reageerimast. Kui eemaldate selle, võite koheselt märgata rikkeid, samas kui pihustitega on kõik korras.

Selgub, et mõnikord võib vesi pumba seestpoolt hävitada, hävitades seeläbi magneti. Seetõttu peate aeg-aj alt selle seisukorda kontrollima, et saaksite Nissani esitulede pesuri pumba õigel ajal välja vahetada, et olla valmis halvaks ilmaks.

Volvo esitulede pesuri mootor

Mõnikord pumppesumasin on katki. Volvo esitulede pesuri pumba puhul võite kasutada mitteomakeelset mootorit. Siin saate monteerida ajamid teistelt autodelt, mis on sobiva suuruse ja ühendusega. Ja seadme rikke tavaline põhjus on ajamimootori tavaline üleujutamine veega. Sellisel juhul lakkab see igaveseks töötamast ja tuleb välja vahetada.

Esitulede pesuri mootori paigaldamine ja demonteerimine Volvole pole nii keeruline. Peate eemaldama kaitseraua kinnitused, viima mootorit veidi ettepoole. Seejärel ühendame pesuri düüside küljest lahti hüdrotorud. Seejärel eemaldab ta pumba, mis asub kaitseraua paremal küljel põhjas. See eemaldatakse riivide eemaldamisega. Muidugi võite minna jaama, seal vahetatakse kõik välja, aga milleks maksta 4000 rubla juurde, kui saate seda ise teha?

Pärast asendamist peate kõik tagasi paigaldama, vastasel juhul pesuri düüsid ei tööta. Hoolimata asjaolust, et mootor paigaldatakse teisest autost, annab see vajaliku rõhu ja võimsuse. Näiteks Hyundai mootor sobib hästi Volvole. Olles sellist mootorit hoolik alt uurinud, näete, et tootja on Hella - ettevõte, mis on end tõestanud kvaliteetsete ja usaldusväärsete kaupade tootjana.

Mazda autode optiline puhastussüsteem

Mazda autodes on esitulede pesur lisavõimalus, mille saab paigaldada igale mudelile. Seda on vaja halva ilmaga nähtavuse parandamiseks, mitte optikat käsitsi pühkida. Sellist süsteemi vajavad eelkõige ksenoonoptikaga autod - sellistel esituledel olev mustus viib valguse hajumiseni, mis toob kaasa vastassuunas sõitvate juhtide pimestamise. Samuti vähendab valguse hajumine nähtavust kuni 50%.

Millest puhastussüsteem koosneb

Nende autode puhul on esitulede pesur osa esiklaasi puhastussüsteemist ja Mazda esitulede pesuri pumba konstruktsioon on üsna lihtne. Sisaldab:

• paisupaak;
• elektripump;
• pihustid;
• relee;
• kaitse.

Selle tööpõhimõte on samuti lihtne. Süsteemi käivitamiseks peate vajutama klaasipuhasti hooval vastavat nuppu. Pärast selle vajutamist pestakse esiklaasi ja esitulesid üheaegselt.

Võite kohe märgata peamist puudust – see on pesuri suur tarbimine. Ja talvel külmuvad düüsid külma tõttu, rõhk süsteemis tõuseb ja need hakkavad veidi voolama. Tihti juhtub, et düüsid ummistuvad tolmust, eessõitvate autode rataste alt pärit mustusest.

Süsteemi puhastamiseks peate eemaldama poritiiba katte, mis on kinnitatud korkidega. Ja kaitseraua all on näha toitetorudega tee. Need tuleb lahti ühendada, puhuda kompressoriga süsteemist läbi.

Pärast puhumist toimub kõik vastupidises järjekorras.

Talvel, kui väljas on külm, on parem süsteem välja lülitada, et vähendada auto elektriahela koormust. Selleks peate lihts alt eemaldama kaitsmekinnitusplokk, mis asub auto kapoti all. Seal on üksikasjalik skeem, mille järgi saate hõlpsasti aru, millise kaitsme peate hankima.