D4CB mootor: tehnilised andmed. Mootorid Hyundaile ja Kiale

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:38

Auto mootor on sõiduki peamine energiaallikas.

Mootori tähistus

Iga auto jõuallikas mitte ainult ei loo energiapotentsiaali, vaid määrab ka järgmised tehnilised parameetrid:

1. Maht.
2. Maksimaalne kiirus.
3. Veojõud.
4. Eluaeg.
5. Hooldusintervallid.
6. Töö ajal eralduvate kahjulike ainete hulk.
7. Kütusekulu erinevatel režiimidel.

Kõige levinumad mootorid, mida praegu erinevate klasside ja otstarbega autodele paigaldatakse, on sisepõlemismootorid. Sõltuv alt tööprotsessi läbiviimiseks kasutatavast kütusest jaotatakse autode sisepõlemismootorid bensiini- ja diislikütuseks. Viimasel ajal on gaasikütusel ja elektril töötavate mootorite arv kasvanud, kuid selliseid mootoreid pole veel massiliselt kasutatud.

Kia ja Hyundai mootorid

Praktiliselt kõikEttevõtte toodetud Kia autod, mida on rohkem kui 25 mudelit, on varustatud Hyundai toodetud mootoritega. Selle põhjuseks on asjaolu, et Kia ettevõte on Hyundai Motor Company kontserni lahutamatu osa, mis on maailmas autotootmise poolest neljandal kohal. Hyundai kaubamärgi all olevad autotooted on varustatud sarnaste mootoritega.

Oma jõuallikate väljatöötamine ja tootmine muudab ettevõtte mitte ainult sõltumatuks kolmandatest osapooltest tarnijatest, vaid võimaldab ka toodetud autosid varustada mitme mootorivalikuga, mis suurendab nõudlust. Näiteks Hyundai Starexi väikebussi saab lisaks põhimootorile D4CB varustada veel nelja ICE-valikuga.

Oma mootorite tootmise baasi olemasolu võimaldab tootjal uut automudelit sagedamini modifitseerida või välja anda, vähendades projekteerimiseks, tehnoloogilisteks ja kohandamiseks kuluvat aega.

Lisakasum tuleb valmismootorite müügist ettevõtete poolt, kellel ei ole tootmiseks oma ressursse, ja hiljem nende mootorite varuosasid.

Hyundai mootorite omadused

Brändi jõuallikaid toodetakse korraga mitmes ettevõtte tootmisüksuses kuues maailma riigis. Nii suur tootmismaht on tingitud Korea mootorite laialdasest kasutamisest järgmiste eeliste tõttu:

• suur võimsusega;
• üldinetöökindlus;
• majandus;
• madal tundlikkus kütuse koostise suhtes;
• kompaktne suurus;
• remondivõime;
• kerge;
• taskukohane hind;
• Mugav ja lihtne hooldus.

Toodatavate mootorite valik on mitmekesine ja koosneb järgmiste konstruktsiooni ja tehniliste parameetritega mootoritest:

• reas neljasilindriline bensiin ja diisel;
• kuuesilindriline reasbensiin;
• V-kujuline kuuesilindriline diisel ja bensiin;
• V-8 diisel ja bensiin.

Selline mitmekesine jõuallikate valik pakub täielikku muresõidukite komplekti reisijate mudelitest raskeveokiteni. Väikestele seadmetele (mootorsaed, generaatorid, mopeedid, mootorsaanid, mootorrattad jne) toodetakse piiratud koguses väikese võimsusega mootoreid (2,0–32,0 hj).

Mootori tähised

Nende mootorite märgistamiseks ja määramiseks on ettevõte välja töötanud, heaks kiitnud ja kasutab spetsiaalset süsteemi, mis võimaldab teil numbrite järgi välja selgitada jõuallika peamised tehnilised parameetrid. Vastav alt kehtestatud reeglitele tähistavad järjekorramärgid (numbrid või tähed) järgmist:

• 1 (täht) - sisepõlemismootori tüüp, diisel (D), bensiin (G);
• 2 (arv) – silindrite arv 4 kuni 8;
• 3 (täht) – modifikatsioon või mudel;
• 4 (arv) – mootori suurus;
• 5 (number või täht) – tootmisaasta;
• 6 (arv võitäht) – tootja;
• viimased numbrid – seerianumber.

Vastav alt näidatud tähistele tähistab D4CB mootor:

• diisel;
• neljasilindriline reas;
• kolmas muudatus;
• maht 2,5L (B).

Sõltuv alt kasutatavast turboülelaadimisest jääb D4CB võimsus vahemikku 140–170 hj. s.

Lisaks väärib märkimist, et Hyundai autokontserni toodetud mootorid on neljataktilise disainiga ja neil on neli klappi silindri kohta.

Tehnilised andmed

Mootor on oma parameetrite tõttu saanud laia leviku ja pika tootmisperioodi. D4CB mootori tehnilised andmed on järgmised:

• tüüp – diisel;
• täitmisvalik – reas;
• silindrite arv - 4 tükki;
• töövoog – neljataktiline;
• maht – 2 497 l;
• võimsus - 140 hj s., aastast 2006 - 170 liitrit. lk;
• rpm maksimaalsel võimsusel – 3800;
• segu tarnimise võimalus – otsesissepritse;
• turbiinitüüp - TCI, aastast 2006 - VGT;
• tihendusväärtus - 17, 6;
• silindrite töövoog – 1-3-4-2;
• jahutusvõimalus – vesi;
• gaasijaotusmehhanism – top 2 võlliga;
• kolb – läbimõõt 91mm;
• kolb – käik 96mm;
• ventiilide arv - 16 tükki:
• ajastamise täitmine – ahel;
• pikkus - 59,6 cm;
• kõrgus – 74,0 cm;
• laius - 61,5 cm;
• kuivkaal –263,2 kg;
• kütusekulu (kombineeritud) - 7,9 liitrist 11,5 liitrini.

Mootori funktsioonid

Mootori disainifunktsioonid peaksid hõlmama alumiiniumsulamist valmistatud ploki pea, mis kergendab mootori kaalu. Silindriplokk ise on valmistatud kõrgtugevast malmist valamise teel, millele järgneb silindri avamise protsess. Jäikuse suurendamiseks paigaldatakse silindripeasse täiendav põhjaplaat. Väntvõllil on viis laagritega laagripunkti. Võll ise on valmistatud sepistatud terasest. Kolvid on valmistatud alumiiniumisulamist.

2006. aasta moderniseerimisprotsessi käigus tehti järgmised täiustused:

• paigaldatud plastikust sisselaskekollektor;
• muutis klapikaane kuju;
• silindriplokki sisseehitatud õlipump;
• Kolvid said hõõrdumisevastase katte;
• ajakett oli varustatud jämedamate lülidega;
• rõhu ja õlitaseme andurid vahetatud;
• paigaldatud õhkjahutusega VGT turbiin.

See võimaldas suurendada mootori võimsust 170 hj.

Peamised talitlushäired

Hoolimata asjaolust, et D4CB mootoril on edukas disain, tõestatud tootmistehnoloogia ja kvaliteetne kokkupanek, võib see, nagu iga keeruline mehhanism, mis töötab rasketes tingimustes, perioodiliselt esineda rikkeid. Samal ajal ei ole nende tõrgete esinemise olemus mingisugunespetsiifiline, sellele konkreetsele mootorimudelile omane, on see üsna tüüpiline kõikidele diiselmootoritele. Kõige levinumad probleemid on järgmised:

1. Tugev suits. Peamine põhjus on tavaliselt kütuseseadmete, sealhulgas silindripea klapi rike, mille tagajärjel kütus ei põle täielikult ja tekib suits.
2. Võimalikud käivitamisraskused. Selle puuduse esinemine on iseloomulik talveperioodile. Kõige sagedamini on selle ebameeldiva juhtumi põhjuseks eelsoojenduse rike. See võib ilmneda ka toitesüsteemi kontaktide purunemise, generaatori rikke või nõrg alt laetud aku korral.
3. Toite kadu ja mootori ebastabiilne töö. Peaaegu alati ilmneb see sissepritsepumba sisemise võimendipumba või sissepritsepumba enda rikke tõttu. Lisaks ilmneb see nähtus mõnikord määrdunud õhufiltri tõttu.
4. Mootori müra suurenemine. Põhjuseid võib korraga olla mitu. Seetõttu tuleks suuremate rikete ja edasiste kapitaalremontide vältimiseks kindlaks teha suurenenud müra allikas ja see võimalikult kiiresti kõrvaldada.

Mootori hooldus

Selleks, et mootor töötaks usaldusväärselt, pikka aega ja madalaimate kasutuskuludega, on oluline järgida neid lihtsaid reegleid:

• järgige hooldusgraafikuid;
• sooritage mootori hooldus täielikult kooskasutades tootja soovitatud origina altarvikuid;
• vahetage ajastuskett õigeaegselt;
• hoidke kütusesüsteem puhtana ja hooldage kütusefiltrit õigeaegselt;
• vältige pukseerimise käivitusvalikuid;
• soojendage mootor enne sõitmist;
• vältige pikaajalist liikumist suurel kiirusel;
• vajadusel kasutage remondiks ainult kvaliteetseid varuosi, tehke remonti kvalifitseeritud töökodades.

Kõigi Kia ja Hyundai autode puhul, mis on varustatud D4CB mootoriga, on hooldusvälbaks seatud 15 000 km. Kui sõidukit kasutatakse keerulistes tingimustes, mis hõlmavad pidevaid sõite linnas, aga ka tolmustel maateedel, tuleks hooldussagedust vähendada 7500 km-ni.

Mootori remont ja varuosad

Kia või Hyundai mootori remondi puhul on vaja osta kvaliteetseid varuosi. Üks hea võimalus on lepinguliste varuosade ostmine. Lepingulised varuosad on Euroopas ja Jaapanis alarmsõidukitelt eemaldatud osad ja sõlmed. Sellised varuosad on kordades odavamad kui originaalid, kuid kvaliteetsed, sealhulgas ka D4CB lepinguline mootor. Selle põhjuseks on asjaolu, et nendes piirkondades tehakse kõik autohooldused õigeaegselt ja täies mahus ning remondiks kasutatakse ainult originaalvaruosi.

Iga mootori remont on kulukas ettevõtmine. Selleks, et see oleks kvaliteetne ja võimaldaks autol edasist usaldusväärset ja pikaajalist tööd, on vaja seda teostada spetsialiseeritud hooldustöökodade tingimustes. Nendes töökodades on tööde tegemiseks vajalik tehnika ja kvalifitseeritud meistrid ning remonditud mootorile antakse ka garantii.

Mootorirakendus

D4CB mootoriga Kia sõidukid:

• Sorento.
• Bongo.

D4CB mootoriga Hyundai sõidukid:

• H-1 Reisimine.
• H-1 STAREX.
• H-1 kaubik.
• H-1 lasti.
• PORTER (korje).
• PORTER (kaubik).
• H350 (buss).
• H350 (platvorm).