ZMZ-405 mootorid: tehnilised andmed, hinnad

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:38

Bensiinimootorite perekonda ZMZ-405 võib õigusega pidada nende tootja OJSC Zavolzhsky Motor Plant üheks uhkuseks. Nende mootorite kõrget kvaliteeti kinnitab aastatepikkune töö ja sageli üsna karmides tingimustes. 4-silindrilised reaspritsemootorid ZMZ-405 ilmusid turule 2000. aastal. Peamiseks tarbijaks sai OJSC GAZ. Need mootorid olid varustatud autodega GAZ-3111. Seejärel on jõuallikat korduv alt täiustatud.

Seega, pärast 2009. aastal alanud põhjalikku kohandamistööd, hakkas üks 405 perekonna modifikatsioone – mootor ZMZ-40524.10 – viima lõpule Fiat Ducato autosid. Kaasaegsetes tingimustes on 405 seeria seadmed varustatud nii sõiduautode kui ka väikebusside ja kergveokitega.

Disain

Zavolzhsky Zavodi mootor on neljataktiline auto jõuallikas, mille silindrid ja kolvid on järjestatud. Kütuse etteandmist silindrite sisselaskekanalitesse ja süüdet juhib elektrooniline süsteem. Mootor on varustatud välise kütuse-õhu segu moodustamise süsteemiga. Kolvi edasi-tagasi liikuminemuudetakse pöörlevaks ühe ühise väntvõlli abil kõigi kolbide jaoks. Kaks ülemist nukkvõlli. Jahutussüsteem on suletud tüüpi, vedelik jahuti sundringlusega. 405. mootori määrimissüsteem on kombineeritud. Määrdeaineid pihustatakse surve all liikuvatele osadele.

Silindriplokk ja väntvõll

405. mootori täiustatud plokk on valmistatud ülitugevast malmist, mis koos suure täpsusega metallitöötlemismeetodite kasutamisega selle valmistamisel on oluliselt vähendanud silindri deformeerumist töö ajal. Vana mudeli plokis olid silindrite vahel jahutussüsteemi jaoks ette nähtud 2 mm pilud. Mootoriploki ZMZ-405 jaoks selliseid pilusid ei pakuta. Lisaks suurendati silindripea poltide keermestatud süvendeid.

Väntvõll on ehituselt identne ZMZ-406 mootoriga, kuid valatud kvaliteetsest ja vastupidavamast malmist. Disain toetab täielikult kahe vastukaaluga iga vända jaoks. Täiustused on parandanud vastupidavust tsentrifugaaljõududele ja paindemomentidele.

Mootori funktsioonid

Mootori alusena kasutati karburaatorit ZMZ-406. 405. sai modifitseeritud süstimise derivaadiks. Kaasaegsed täiustatud ZMZ-405 mootorid vastavad täielikult kehtestatud Euro-3 standarditele. Need on paigaldatud kaubamärkide GAZelle, UAZ ja Fiat autodele. Tootja on välja töötanud ja juurutanud mitmeid uuenduslikke disainilahendusi.

Niisiis kergenes ZMZ-405 plokk 1,3 kilogrammi võrra tänu tühikäigusüsteemi täielikule plokipea küljest lahtivõtmisele. Mootorit juhib elektrooniline gaasihoob. See võimaldas loobuda mõnest komponendist: gaasitoru, tühikäigu regulaator, tühikäigu õhutorud, siibri asendi andur.

Silindriplokk ise säilitas pärast kaalu vähendamist oma esialgsed omadused. Lisaks on suurendatud ploki jäikust. Silindritevahelised valandid on kõrvaldatud jahutussüsteemi uuenduslike ristpiludega.

Silindripea täiustamine

Tootmisettevõtte insenerid on parandanud soojusisolatsiooni ZMZ-405. Silindriploki usaldusväärsemaks tiheduseks kasutati ühekihilisest asbestivabast materjalist tugevdatud silindripea tihendi asemel kahekihilist metallist. Materjali uuendamine ja uute konstruktsioonielementide, eelkõige siksakiliste vedruosade kasutamine tagas gaasivuugi ja määrdesüsteemi kanalite parema tihendamise ning parandas ka jahutusprotsessi. Uue tihendi disainilahenduse paksus on kolm korda väiksem, võrreldes originaalse metallservaga pehme tihendiga ja on vaid 0,5 millimeetrit. See vähendas varasemate osadega võrreldes poltide pingutamise vajadust, mis omakorda võimaldabsilindri deformatsiooni vähendamine töö ajal.

405 Euro 3 seeria mootorid kasutavad abiseadmete jaoks pikendatud veorihma ja isepingutit. Rulli eeldatav kasutusiga on 150 tuhat kilomeetrit. 405. seeria mootorites on õli- ja kütusekulu oluliselt vähenenud. Need mootorid vastavad maailma standarditele ja lubatud toksilisuse standarditele ning neid iseloomustab ka suurem töökindlus.

ZMZ-405: tehnilised andmed

ZMZ-406.10 baasil välja töötatud ZMZ-405 Euro-3 mootoril on järgmised omadused:

• Toiteseade on mõeldud paigaldamiseks väikebussidele ja väikeveoautodele.
• Mootori tüüp – sisepõlemismootor, bensiin, kütuserea sissepritse.
• Silindrid – 4, 16 klapiga.
• Maht – 2,46 liitrit.
• Tihenduse suhe – 9, 3.
• Silindri läbimõõt – 95,5 mm.
• Löök – 86 mm.
• Deklareeritud võimsus on 152 hj. Koos. (111,8 kW) kiirusel 5200 p/min.
• Kütuse erikulu – 198 g/l. Koos. tunnis on soovitatav kütuse oktaanarv 92.
• Mootori jahutus – vedelik.
• Valmis kaal – 192,2 kg.
• Vastuvus Euro-3 keskkonnastandarditele paigaldatud kolmesuunalise neutralisaatoriga.

Mis on peamine erinevus baasmootori ja ZMZ-405 vahel? Võimsusnäitajad paranesid 4,8% võrra, suurendades töömahtu7,9% võrra.

Moodne mootor ZMZ-405: hind

Moodsate modifikatsioonide seeria ZMZ-405 bensiinimootorid (40524.1000400-100, 101) on ZMZ OJSC tehases toodetud alates 2013. aastast. Hiljutised täiustused hõlmavad optimeeritud klapi katet, ajastuskette ja täiustatud ventilatsioonisüsteemi, mille karterigaasid juhitakse vastuvõtjasse. Uued disainimuudatused võimaldasid luua mootori, mis ei vasta mitte ainult Euro-3, vaid ka Euro-4 keskkonnastandarditele.

Uus ZMZ-405 mootor, mille hind edasimüüjate võrgustikes jääb vahemikku 124–152 tuhat rubla, koos tootja tehase garantiiga, on mõeldud GAZelle Business sõidukite ümbervarustuseks.

ZMZ-405 häälestamise võimalus

Mistahes mootori häälestamine suurendab esiteks võimsust. ZMZ-405 puhul saab seda saavutada kolmel peamisel viisil: sundimine, turboülelaadimine või kompressori paigaldamine.

Traditsiooniliseks muutunud esimene häälestusvõimalus näeb ette üsna laia valikut töid: aktiivse õhuvõtuava paigaldamine, põlemiskambrite viimistlemine, vastuvõtja mahu suurendamine, standardsete ventiilide, vedrude, võllide ja kolvirühma komponendid täiustatud komponentidega, väljalaskesüsteemi uuendamine. Tänu sellele omandab mootor sportliku tooni ja võimsus kasvab 200 hj. s.