UAZ "Patriot": kütusekulu 100 km kohta, mudeli ajalugu

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:51

UAZ "Patriot" peetakse õigustatult Venemaa autotööstuse tõeliseks kuningaks. See mudel on aga läbi teinud palju muudatusi ja sellel on rikkalik ajalugu.

Mis on kiskja isu

UAZ "Patriot" ilmumisest on möödunud 12 aastat. Kas uusim mudelivärskendus tõi kasu või ainult süvendas see kodumaises autotööstuses täheldatud žanrikriisi?

UAZ-3163 (nimelt sai mudel loomise ajal sellise tähise) uuendati kaks korda: 2014. aastal sai auto uuendatud välimuse ja mitu täiustatud varustustaset ning 2016. aasta ümberkujundus puudutas rohkem sisemisi muudatusi ja kerget. välisilme "sirgendamine".

Maasturi turuletuleku ajal, 2005. aastal, oli enamik tulevasi omanikke juba auto võimalustega kursis ja neid huvitas rohkem UAZ "Patriot" näitaja "kütusekulu 100 km kohta" ja uue mudeli hind. Maksumus oli üllatav alt madal, arvestades mudeli "värsket" välimust. Seetõttu saavutas auto kohe tohutu populaarsuse. Kütusekulu 100 km kohta UAZ-i jaoks"Patriot" oli oluliselt madalam kui varasemad mudelid, mis nõudsid sellise vahemaa jaoks umbes 17-20 liitrit. Need näitajad said määravaks uue auto ilmumisel.

Autode varustus ja jõudlus 2006. aastal

Kütusekulu 100 km kohta oli UAZ "Patriotil" 2006. aastal 14 liitrit, mis tabas päris kõvasti soliidse auto omanike rahakotti, kes soovisid mitte ainult loodusesse, vaid ka tööle minna. 2,7-liitrist mootorit eristas suure pöördemomendi võimsus, mis võimaldas kiirendada sõiduki kiiruseni 130 km / h, ega põhjustanud maastikul kaebusi, jäädes igas olukorras usaldusväärseks ja tugevaks.

Esimese ümberkujunduse perioodi autod

Esimese ümberkujunduse autod said uuendatud konfiguratsioonirea ja täiendavad 6 hobujõudu, mis on paigutatud 2,7-liitrisesse mootorisse. Võimsus hakkas nüüd olema 134 liitrit. koos., muutus auto dünaamilisemaks. UAZ "Patriot" 2014. aasta kütusekulu eripäraks oli see, et see näitaja vähenes, mitte ei suurenenud, mis on hea uudis. Auto hakkas kasutama ainult 12,5 liitrit AI-92 bensiini, mis praeguste kütusehindade juures on väike, kuid siiski pluss. Selle näitaja langusele aitasid kaasa ka uued kütusevarustusseadmed. Tänu nendele uuendustele on uuendatud mudeli UAZ "Patriot" kütusekulu vähenenud ja inimesed hakkasid seda meelsamini ostma.

2014. aasta autodel on lisaks uuendatud välimusele mugavused, mille eesmärk on muuta PBX interjöör mugavamaks, avaramaks ja sobivamaksliikumine. Nende hulgas: täiustatud klaasisoojendus, tahavaatekaamerad, kaasaegsed muusika esitamise süsteemid, eraldi kliimaseade reisijatele. Kadus ka eesistuja traumaatiline käepide, mis tõsiste konaruste korral pigem ei päästnud, vaid vastupidi, aitas just sellele käepidemele tugevamini toetuda ja õnnetuse korral oli see ese. nr 1, mis kujutas endast ohtu inimelule.

Dünaamikat pingutati, välimust korrigeeriti, aga kuidas on lood käiguosa radikaalse moderniseerimisega? Suuri muudatusi siin polnud, kui välja arvata see, et tekkisid põiki stabilisaatorvarras ja uued suurema tugevusega kardaanvõllid. Kuid ülejäänud "Patriot" pole muutunud - uuendatud täidis, mis on pandud vanale heale Simbiri šassiile (UAZ-3162), mille laius on kasvanud ainult 1600 mm, koos usaldusväärse, kuid juba vananenud ZMZ-40906 mootoriga, mis küll Euro-4 standarditesse “söödetud”, kuid põhimõtteliselt midagi ei muutnud.

Õnnestus või mitte

Üldiselt ei muutnud 1. ümberkujundus konkreetselt midagi, välja arvatud see, et UAZ "Patrioti" kütusekulu 100 km kohta vähenes ning autoga sõitmine muutus mugavamaks ja turvalisemaks. Nagu varemgi, on off-road jätkuv alt nendele sõidukitele omane ja linn on mõeldud vaid harvadeks jalutuskäikudeks, kuigi sellest üritatakse teha "linna" autot. Olemas on multimeediumisüsteem ja tahavaatekaamera, kuid peale korralikku maastikusõitu on see alati poriga kaetud, kuid siiski …Värskendus õhutas hääbuva huvi mudeli vastu, ehkki tõstis veidi hinnasilti. Üldiselt rõõmustas "Patriot" uute tehnoloogiate kasutuselevõtuga jätkuv alt "rahva" linnamaasturite asjatundjate silma ja tõi tehasele kasumit.

2. ümberkujundus

See automaatvärskendus toimus just ajal, mil ELi ja Venemaa vahelised kaubandussuhted muutusid väga halvaks ning turule hakkasid tekkima vabad nišid, mille UAZ otsustas täita uuendatud Patriotiga. 2016. aasta autod said uuendatud iluvõre, uue armatuurlaua, reguleeritava roolisamba ja suurendatud gaasipaagi. Diiselmootorid kadusid rivist, alles jäid ainult bensiinimootorid, mille maht oli 2,7 liitrit ja mis andsid 134 hj. UAZ-i sõidukite kütusekulu 100 km kohta jäi samaks.

Kodumaiste maasturite uus "kuningas" põhjustas vähem pretensioone. Aga nad olid ja enamasti olid suunatud Zavolzhsky Motor Plant mudeli 40906 tuntud ja täiesti vananenud mootorile. Jah, mootor tõmbab. Jah, päris hea põhjaga. Kuid ta ei suuda enam võistelda uute Hiina, Korea mootoritega. Aasialased ja isegi eurooplased on astunud kaugele ette, samas kui UAZ, jätkates oma kriisi raskest läbipääsmatusest üle saamist, jäi paigale ega moderniseerinud peaaegu oma autode mootoreid. See oli vaieldamatu puudus.

Samas, veidi hiljem loodi ökonoomne linnamaastur UAZ "Patriot" 3163, mille kütusekuluei olnud rohkem kui 8 liitrit. Samal ajal tarbis auto gaasi ja bensiini. Selliseid masinaid pole bensiinijaamade vähesuse tõttu laialdaselt kasutatud, kuid tänaseks on suund väga paljulubav.

Uued mudelid

Alates 2014. aastast on autode müük langenud juba 10%, mis põhjustas kärbete laine autotehastes. Aastatel 2017-2018 on kavas läbi viia mootorite kärpimine (mahu vähendamine, kuid jõudluse säilitamine) ja nende moderniseerimine, mille eesmärk on vähendada kulutatavat kütusekogust ja muuta auto kasutamine tulusamaks.

Seega plaanib UAZ oma koha turul tagasi võita ja niši Koreas ja Prantsusmaal toodetud kompaktsete krossoverite jaoks. Uuendused, millest unistavad autojuhid kogu Venemaal.