VAZ-2123: kirjeldus, tehnilised andmed

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:38

Katsepartii viiest tuhandest kodumaisest sõidukist VAZ-2123 toodeti ja müüdi välja juba enne Vene-Ameerika maasturi Niva Chevrolet tootmise algust. Väline erinevus väljendus ainult uues radiaatori vooderdis, mis oli varustatud embleemiga kaubamärgiga kaunistuste ja kerevärviga sobivate kaitseraudadega, samuti varurattakatte olemasolus (tagumisel). Modifikatsioon pandi kokku AvtoVAZ-i territooriumi lähedal asuvas eraldi ettevõttes. Uuendatud mudel lahkus koosteliinilt 2002. aasta lõpus ja masstootmine algas 2003. aastal. Mõelge selle sõiduki omadustele ja omadustele.

Kirjeldus

Chevrolet Niva (VAZ-2123) autode kogutoodang ulatus 2004. aasta lõpuks umbes 75 tuhandeni, mis viitas üsna kõrgele populaarsuse tasemele. Iga-aastase väljalaske ligikaudne arv oli kavandatud 55–60 tuhande mudeli piiresse. Uuel modifikatsioonil on eelmise VAZ-2123-ga võrreldes 25 sentimeetri võrra pikendatud alus, viis ust ja täisväärtuslikule C-kategooria autole omane kokkuklapitava tagaistmega sisekujundus.

Olulised parameetrid on samuti uuendatudtehniline plaan, sealhulgas käsitsemine, ergonoomika ja passiivne ohutus. Kõiki täiustusi kinnitavad kokkupõrketestid ja merekatsed. Mõlema auto järjepidevuse hulgas võib välja tuua sarnased tilgakujulised valguselemendid, lühikesed üleulatused, märkimisväärne kliirens, mis üheskoos tagab hea geomeetrilise murdmaasõiduvõime.

Modifikatsioonide sarnasused

Nende masinate peamine sarnasus seisneb standardses ülekandesüsteemis, millel on püsiv nelikvedu kõikidele ratastele, telgedevaheline lukustusdiferentsiaal ja demultiplikaator. Uue mudeli VAZ-2123 autode müratase on oluliselt langenud, mis on tingitud kolmanda toe olemasolust ülekandemehhanismil ja kauguse suurenemisest sellest peamise mehaanilise käigukastini. Kasutatakse H-käigukangiga.

Sisevarustus

VAZ-2123 Chevrolet Niva interjööril pole eelkäijaga praktiliselt midagi ühist. Salongivarustus meenutab välismaist Golf-klassi autot. Armatuurlaud on ümara konfiguratsiooniga, mida täiendab ventilatsioonirežiimide ja valgustuse ergonoomiliste juhtnuppudega konsool. Varem kasutati primitiivseid libisemistüüpi kontrollereid. Sissetõmmatav tuhatoos ja topsihoidja täiendavad interjööri nüansse.

Kasutusperioodil hakkavad plastikust sisepaneelid krigisema, nagu paljud teised VAZ-i mudelid. Nelja kodaraga sportrool ja Chevrolet embleem näeb originaalne välja (eelkäija oli varustatud rooligamehhanism "kümnest".

Paketid

Arendajad hakkasid kohe tootma uuendatud mudelit VAZ-2123 põhi- ja täiustatud varustustasemetel. Esimene võimalus on varustatud stantsitud velgede, hüdraulilise roolivõimendi, reguleeritava roolisamba, elektriliste aknatõstukitega. Siit leiate ka raadio pistikupesa, keskluku ja ventilatsioonisüsteemi tolmufiltri.

Auto luksusversioon on lisaks varustatud veluurse salongi, soojendusega esiistmete, peatugede, antenni, paari kõlarite, udutulede, valuvelgede ja logoga varurattakattega. 2003. aasta kevadel laiendati valikulist paketti toonitud klaaside ja elektrisoojendusega peeglitega.

Tehnilised andmed VAZ-2123

Kõnealuse auto peamised parameetrid on järgmised:

• Istmete/uste arv – 5/5.
• Tühimass – 1,31 t.
• Maksimaalne kiirus on 140 km/h.
• Kiirendus 0–100 km – 19 sekundit.
• Pakiruumi maht - 650 l.
• Kliirens - 20 cm.
• Teljevahe – 2,45 m.
• Esi-/tagarada – 1, 43/1, 4 m.
• Mõõdud VAZ-2123 - 3, 9/1, 7/1, 64 m (pikkus/laius/kõrgus).
• Pöörderaadius (minimaalne) – 5,4 m.
• Jõuallikas on bensiinimootor, pikisuunas paiknev jaotatud kütuse sissepritsega mootor.
• Nihe - 1690 cu. vaata
• Võimunäidik – 80 "hobust".
• Silindrid – neli ridade järjestatud elementi.
• Käigukasti koost – mehaanika viiele nelikveoga vahemikule.
• Vedrustus – eesmine sõltumatu põikstabilisaator, taga – sõltuv vedruelement.
• Pidurid – eesmine kettatüüp, taga – trummel.
• Kütusepaagi maht - 58 l.
• Kütusekulu segarežiimis - 9,6 l / 100 km.

Funktsioonid

Uue disainiga VAZ-2123 autod on varustatud ruumika tagaistmega, mis võimaldab mugav alt mahutada kolm täiskasvanud reisijat. Samal ajal saab selja ja patja kokku panna 3/2 suhtega, mis on väga mugav suuremahulise pagasi transportimiseks. Uudishimulike pilkude eest on pagasiruumi sisu peidetud eemaldatava riiuliga. Tagumine uks on pööratavat tüüpi, varustatud varuratta ja küttesüsteemiga.

Esivedrustus on disainilt peaaegu identne Nivaga, välja arvatud tugevdatud põikhoovad. Tagumise summutusploki kinemaatika on märgatav alt paranenud. Ussirulli konfiguratsiooni juhtimine on tänu hüdraulilisele võimendusele muutunud informatiivsemaks ja lihtsamaks. Sellega seoses saab autosid võrrelda imporditud autodega.

Chevrolet Niva põhikonfiguratsioonis tarnitakse jõuallikat 2123, mis on modifikatsiooni 21214 täiustatud versioon. Mootor on varustatud hüdraulilise ajastusketi pinguti, klapitõstukite, katalüsaatoriga lambda sond. Mootoriruum on kaetud plastikugaerikaas.

Moderniseerimine

Veel üks VAZ-2123 uue versiooni täiustamine viidi läbi 2003. aasta sügisel. Disainerid muutsid generaatori asendit, nihutades selle mootoriploki ülaosas kuivale alale, veorihm asendati töökindlama polü-V-ribiga versiooniga. Alates 2004. aastast alustati Chevrolet Niva eksperimentaalse modifikatsiooni tootmist Opeli mootoriga (1,8 liitrit), Aisini käigukastiga, mis on ühendatud uuendatud käigukastiga. See vähendas veelgi sõiduki müra. Selle kategooria standardpakett sisaldab ABS-süsteemi, rihmapingutid, turvapatju. Märkimist väärib ka auto hea murdmaavõime, mis on suurem kui enamikul linnamaasturitel.

Sagedased vead

Seade VAZ-2123 (eriti 2002-2003 mudelid) ei ole kaugeltki ideaalne ja sellel on mõned "lapselikud" talitlushäired. Nende hulgas:

• Mootori väljalülitamine või iseeneslik pöörlemine (jõuseadme valesti kalibreeritud juhtimissüsteemi tõttu).
• Hüdraulilistes tõstukites kostab kõrvalist koputust.
• Antifriis voolab termostaadist.
• TPS-andur läheb sageli katki.
• Kollektori kinnitusmutrid lõdvenevad.
• Gaasiklambri klamber ebaõnnestub.
• CV liigeste tolmukad kuluvad kiiresti.
• Ümberpaigutamiskast soojeneb kaua ja pakaselise ilmaga sumiseb.
• Vajutuslaagris on kahinat ja mürakasti sisendvõlli analoogid.
• Esisilla käigukonsool puruneb.
• Kimbaliigenditel on märkimisväärne tagasilöök.
• Amortisaatorite ja roolivõimendi lekkimine.
• Tavarehvide kiire kulumine.
• Nõrgad pidurirummud.
• Elektriseadmete sagedased rikked.
• Kehv kontakt pidurituledega.
• Mängige osa, mis ühendab ukse korpusega.
• Defektsed aktivaatorid ja lukud.
• Pingekontroller põleb sageli läbi.
• Tegelike näitude vastuolu odomeetri ja kütusenäidiku andmetega.
• Moonutused ja kriimud klaasil.
• Lukustusvarraste deformatsioon.
• Kaoti all pole pesa kinnitust.

Modifikatsioonides pärast 2003. aastat kõrvaldati enamik neist puudustest.

Tulemus

Järelturult leiate hõlpsasti Niva Chevrolet autosid. Ekspertidel ja kasutajatel soovitatakse valida mudelid pärast 2003. aasta väljalaskmist, kuna esimestel versioonidel oli mitmeid puudusi. Teid ei tohiks juhtida auto odavusest, kuna remont ja pidev täiustamine võtavad palju raha ja aega. Kõige esimeste "pooltoodete" 2123 ("Chevrolet Niva") prototüübid ei ole turul praktiliselt esindatud, kuna need müüdi enamasti välja nende kodulinna läheduses.