Honda Crosstourer VFR1200X: tehnilised andmed, võimsus, kirjeldus koos fotode ja arvustustega

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:32

VFR1200X, tuntud ka kui CrossTourer, on naasnud Honda Adventure Sport Touringi valikusse. Seeria sai eelmise põlvkonnaga võrreldes mitmeid täiustusi. Uuendatud seerias keskendusid ettevõtte spetsialistid pikkadele reisidele ja mugavuse parandamisele. Honda VFR1200X Crosstoureri ülevaade annab teavet tootesarja uusimate versioonide tehniliste kirjelduste ja uuenduste kohta.

Modeli omadused

Honda VFR1200X Crosstourer DCT on varustatud 1237cc V4 mootoriga3, täiustatud šassii ja elektroonilise põhipaneeliga. Samuti paigaldati kombineeritud ABS, veojõukontrollisüsteem (TCS) ja topeltsiduriga käigukast.

Sellise uuendustasemega on Honda VFR Crosstourer1200X kindl alt tõestanud end maailma juhtiva pikamaamootorrattana. Mudeli valmimisel kasutatud tehnoloogiad võimaldavad omaniku äranägemisel moderniseerimist läbi viia linnasõitudeks, pikkadeks sõitudeks mööda kiirteid või mööda sõitmist.maastikul.

Mootorratta ülevaade

2014. aastal sai Honda Crosstourer VFR 1200x tugevdatud mootori ja muudetud vedrustuse. Optsiooniga Choice Control võimaldab süsteem sõitjal valida mootori pöördemomendi juhtimiseks kolm erinevat taset. Vajadusel saab süsteemi ka keelata. Honda kuuekäiguline DCT on saanud tarkvara kapitaalremondi, et pakkuda veelgi intuitiivsemat ja loomulikumat jõudlust nii maanteel kui ka maastikul.

Honda Crosstourer VFR1200X vastab EURO4 nõuetele ja sellele on DCT versioonis lisatud lihts alt reguleeritava tuuleklaasi, 12-voldise pistikupesa ja kolme taseme S-režiimi (käiguvahetus) abil suurem praktilisus. 2017. aastal on saadaval kaks uut värvi – valge ja punane.

Mootor

Tehnilised andmed Honda VFR1200X Crosstoureril on ka mitmeid uuendusi. Crosstoureri mootor jätkab Honda uhket V4-tehnoloogia pärandit oma ainulaadselt sujuva jõuülekande, muljetavaldava võimsuse ja pöördemomendiga. Lisaks reageerib mootor koheselt.

VFR1200F versiooni põhjal on VFR1200X mootorit muudetud, et see sobiks paremini maanteeratta kavandatud kasutusega. Nukkvõllide kuju ja nende kiirus on muudetud, et veelgi suurendada veojõudu madalatel ja keskmistel pööretel.

Ratta kiiruse juhtimine

Mootor kaon väga tihed alt paigutatud tagumiste silindrite paar, mis võimaldab vähendada kogu ploki suurust. Lisaks 1237 cm3 12-klapilise mootori kompaktsele suurusele3. Unicam tehnoloogia Hond alt, mida kasutatakse ka CRF mootorratastel. See konfiguratsioon aitab vähendada silindripeade suurust ja kaalu ning optimeerida põlemiskambri kuju.

Honda valitav pöördemomendi juhtseade juhib pidev alt esi- ja tagaratta kiirust. Kui juhtseade tunneb esi- ja tagarataste kiiruse erinevust, väheneb mootori pöördemoment koheselt süüte väljalülitamise ja gaasipedaali modulatsiooni kombinatsiooni abil. Süsteemil on olenev alt teeoludest 3 töörežiimi. Seda saab ka keelata. Honda VFR1200X Crosstourerit on sõidu ajal lihtne seadistada. Selleks asuvad lülitid ja päästikud vasaku käe all.

Manuaal- või topeltsiduriga käigukast

Honda Crosstourer VFR1200X on saadaval kahes versioonis:

1. Tavapärane 6-käiguline manuaalkäigukast.
2. DCT / topeltsiduriga käigukast (automaatne) kuue kiiruse ja nupuvajutusega.

Honda DCT käigukast, mis on Crosstoureri lisavarustusena saadaval, pakub maanteesõidul mugavamat juhitavust.

VFR1200X DCT puhul on saadaval kolm töörežiimi:

1. MT (käsitsi) režiim annab täieliku käsitsijuhtimise, võimaldades juhil käiku vahetada roolil oleva nupu abil.
2. Automaatrežiim D on säästurežiim (mõõdukas tarbiminekütus) linnas ja maanteel sõitmiseks, kuna see tagab optimaalse kütusekulu.
3. Auto S režiim on sportlikum ja ECU võimaldab mootoril enne käiguvahetust veidi kiirendada, mis annab suurema jõudluse.

D- või S-režiimis pakub DCT-valik kohest käsitsi sekkumist. Vajadusel valib rattur lihts alt päästikute abil vajaliku käigu. Pärast stabiliseerumist naaseb DCT sujuv alt automaatrežiimi, olenev alt gaasihoova nurgast, mootorratta kiirusest ja käiguasendist. Süsteem suudab tuvastada ka üles- ja allamäge ning vastav alt sellele kohandada kiirenduskõverat. Alates 2016. aastast on S-režiimil nüüd kolm erinevat mootorivalikut, et katta laiem valik sportlikke stsenaariume ja sõidueelistusi.

Teljevahe

VFR1200X CrossToureril on hea ergonoomika. Istme kõrgus on 850 mm, kuid tänu kitsale profiilile tagab hea manööverdusvõime. Alumiiniumist topelthingedega raam on õõneskaitseplokk, mis tagab kõikide elementide hea jäikuse.

Mõeldud kasutamiseks väga erinevatel teekattel, esi- ja tagavedrustus tagavad stabiilse ja sujuva juhitavuse. 43 mm tagurpidi kahvel pehmendab teemuhke isegi tugeva kurvi ja tugeva pidurdamise korral.

VFR1200X reguleeritav tuuleklaas suurendab praktilisust. Mehhanism on lihtne ja kasutajasõbralik, võimaldades juhil reguleerida ekraani kõrgust mis tahessoovitud tasemel ühe kinnas käega.

Kodararattad on konstrueeritud nii, et need neelavad kareda teepinna tekitatud lööke ja töötavad koos vedrustusega, et pakkuda mugavat sõidukvaliteeti. Tubeless rehvid - 110/80-R19 ees ja 150/70-R17 taga - tasakaalustatud ja hea haarduvus.

VFR1200X kombineeritud ABS-süsteem sisaldab nii lihtsat pidurijuhtimist kui ka mitteblokeeruva pidurisüsteemi lisagarantii. ABS töötab kahe eesmise 310 mm ketta / kolme kolviga pidurisadula ja tagumise 276 mm ketta / kahe kolviga pidurisadula vahel.

Stiil

VFR1200X on disainilt sportlik. Helitugevuse puudumine ratta esiosas annab kerguse tunde.

Esilaterna konfiguratsioon koosneb kaugtuledest. Taustvalgustus ja tõhus tuuleklaas on paigutatud keskele, et aidata massi tsentraliseerida, pakkudes samas ka suurepärast tuulekaitset. Mootorratta esiküljel olevad katted vähendavad esiosa, samas kui õhukanal jahutab radiaatoreid.

Tagaosa on väga funktsionaalne integreeritud pagasiruumi ja haaratsiga, mille külge saab kinnitada täiendavaid sadulakotte. Esimest korda sellel mudelil pakuvad LED-indikaatorid optimaalset nähtavust.

Peapaneel

Paneel asub vahetult juhi vaatevälja all, et näha võimalikult paljuedasi. Armatuurlaual on suur digitaalne spidomeeter. Ekraani ülaosas on noole kujul tahhomeeter, mis liigub mootori pöörlemiskiiruse kasvades vasakult paremale. Paneel annab ka infot järelejäänud kütuse, kulu (praegune ja keskmine) kohta. Armatuurlaua heledus on samuti reguleeritav.

LED-tehnoloogia parema nähtavuse ja vastupidavuse tagamiseks. Pärast monitori sisselülitamist kustuvad need indikaatorid mootori käivitumisel aruk alt. Honda VFR1200X Crosstoureri omanike ülevaated on enamasti positiivsed. Kütusekulu on üsna madal ja kõigi juhtnuppude asukoht on mugav.

Honda on loonud mootorratta, mis annab sõitjale mugavustunde, rõõmustab esmaklassilise disaini ja tipptehnoloogiaga. Mudelit saab kasutada nii igapäevastel linnasõitudel kui ka pikkadel maanteesõitudel.