Car Chery Very: omanike ülevaated, tehnilised andmed ja funktsioonid

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:38

Hiinlased on pikka aega tootnud erinevaid tooteid ja tarninud neid paljudesse riikidesse. Nende tooted on madala hinna tõttu nõudlikud. Mitte nii kaua aega tagasi hakkasid nad autotööstust valdama. 2010. aasta paiku hakkasid Hiinas toodetud autod Venemaal nõudma. Üks neist mudelitest on Cheri-Veri. Mida ta esindab? Kõik allpool.

Välimus

Autol on väliselt palju sarnasusi Chery-Bonuse mudeliga. Nende esiosa on peaaegu sama ja küljeuksed on täiesti identsed. Ainus erinevus on see, et uudsust esitletakse luukpära kerega. Auto disain on kaasaegne, kuid nagu paljud ütlevad, üsna igav. Ta ei torka silma. Arvustused Chery Very kohta ütlevad, et auto on valmistatud õhukesest metallist, nii et te ei tohiks olla üllatunud väikeste mõlkide ilmnemisel.

Auto kere on kvaliteetselt värvitud. Tänu sellele ei ilmu roostet üsna pikka aega. Küll aga kiibistatud kerelthalvasti kaitstud, ei ole nende välimus haruldane. Sellises olukorras leidsid autoomanikud väljapääsu - kaitsekile kerele. Chery Very 2013 kohta tagasisidet jättes märgivad paljud, et standardsed veljed on autole täiesti sobimatud, kuna on liiga väikesed.

Mõõdud ja kliirens

"Cheri-Veri" luukpära on muutunud veidi väiksemaks. Pikkuses vähenes see 130 millimeetrit. Seega on selle pikkus 414 cm, laius - 168 cm ja kõrgus - 149 cm. Sellised mõõtmed meeldivad paljudele, kuna auto mõõtmed on kergesti tunnetatavad. Auto kliirens on vastuvõetav - 160 mm. Maastikul ei tasu aga autolt imelisi tulemusi oodata, sest teljevahe ja madalate põrkeraudade tõttu konarustel puudutab see kõike. See on hea võimalus asf altteel sõitmiseks. Seda kinnitavad Chery Very omanike arvustused.

Sisustus

Auto sisemuses ei tasu oodata midagi hämmastavat ja lummavat. Eelarvemudeli puhul on see aga normaalne. Rool on valmistatud standardstiilis, mida kasutatakse paljudel kaasaegsetel autodel. Keskosas on lihtne multimeediumisüsteem, samuti deflektorid. Käiguvahetusnupp on keskkonsoolile veidi lähemal. Visuaalselt see ebamugavust ei tekita, kuid tegelikult on selline paigutus täiesti ebamugav. Arvustused Chery Very kohta kinnitavad seda.

Kõik pole siiski nii hull, kui esmapilgul tundub. Omanikud märgivad, et uudsusel on üsna mugavad istmed. Isegi pikal reisil juhtei väsi. See on tingitud asjaolust, et istmetel on palju reguleerimisi. Taga on vähe ruumi, aga 2 inimest mahub päris mugav alt ära.

Pakiruumi maht on 380 liitrit, mis on enam kui piisav. Väikese auto jaoks on see suurepärane näitaja. Neile aga, kellele sellest ei piisa, on ette nähtud kokkuklapitavad tagaistmed. Sel juhul suureneb maht 1300 liitrini. Chery Very a13 (luukpära) kohta tagasisidet jättes märgivad omanikud aga enamasti, et salongi plastiku kvaliteet on madal, mistõttu see krigiseb ja tekitab sõidu ajal muid ebameeldivaid helisid.

Tehnilised andmed

Tootja otsustas varustada auto ainult ühe mootorivalikuga. Kõigil varustustasemetel on autosse paigaldatud bensiinimootor, mille võimsus on 109 “hobust”. Kõige sagedamini ei tööta Hiina tootjad oma autodele mootoreid ise välja, vaid võtavad kohe valmis lahenduse ja ostavad sellele litsentsi.

Chery-Verysse on paigaldatud Austria kaubamärgi AVL mootor. Ta ei suuda tohutuid võimeid arendada, kuid sellest piisab tasuta sõiduks. Mootori pöördemoment on 140 Nm ja see läbib ka rahvusvahelise Euro-4 klassi. Samuti on sellele tehasest paigaldatud katalüsaator, kuid selle kvaliteet pole just kõige parem. Selle tõttu pärast lühikest tööperioodi see ebaõnnestub. Katalüsaatori vahetamine maksab palju raha, nii et enamasti paigaldavad autojuhid lihts alt leegipiiriku ja värskendavad programmi. Chery Very a13 omanike ülevaadetes sisalduva teabe kohaselt muutub auto pärast selliseid manipuleerimisi veidi kiiremaks. Kütusekulu aga ei suurene.

Kütusekulu on alakompaktmudeli puhul enam kui vastuvõetav – umbes 7 liitrit 100 km kohta. Samuti on paljud huvitatud kiirendusest 100 km / h. See on umbes 11,9 sekundit. Tootja märgib, et autos ei saa kiirendada üle 160 km/h. Kui tõene või vale see on, pole teada, kuid on ebatõenäoline, et keegi seda kontrolliks, kuna juhitavus suurel kiirusel on oluliselt kadunud.

Siin on käigukast ainult mehaaniline. See ei ole väga usaldusväärne. Paljud märgivad, et 100 tuhande kilomeetri pärast hakkavad selle laagrid juba üles ütlema, seetõttu tuleb remonti teha. Mootor on töökindlam, kuid ainult erilistel töötingimustel. Ligikaudu iga 40 tuhande kilomeetri järel on vaja hammasrihma vahetada. Kui seda protseduuri eiratakse, võib see ventiili "painutada". Sellise rikke parandamine on kallis.

Ripats

Sellel pole mõtet üksikasjalikult peatuda, kuna üldiselt on kõik standardne. Ees on vedrudega nagid ja taga on sõltuv tala. Kui omanikud kirjutavad Chery Very kohta arvustusi, märgivad nad, et siinne vedrustus on keskmisel tasemel, see ei anna lööke kõige paremini välja.

Kulu ja varustus

Kokku esitletakse mudelit kolme varustustasemega: standard-, mugavus- ja luksusvarustus. Standardina maksab autoostjale 400 tuhat rubla. Selle raha eest on saadaval: kliimaseade, signalisatsioon, elektrilised aknad, kesklukk ja muud toredad võimalused.

Keskmise konfiguratsiooniga auto hind on 10 tuhande rubla võrra kõrgem. Vaatamata nii väikesele hinnaerinevusele on siin valikute arv kordades suurem. Lisab helisüsteemi, soojendusega istmed, udutuled ja 2 turvapatja ühe asemel.

Maksimaalses konfiguratsioonis maksab auto 430 tuhat rubla. Selle raha eest on juba saadaval parkimisandurid, 15-tollised veljed ja täiustatud helisüsteem. Üldiselt on selle raha eest hea auto. Seda märgivad ka autojuhid, kui nad kirjutavad Chery Very kohta arvustusi.

Järeldus

Cheri-Very on oma hinna eest hea auto. Jah, sellel on omad puudused, kuid arvestades selle maksumust, võite nendega leppida. Siiski on sellel ka eeliseid mõne teise auto ees. Kõige tähtsam on maksumus. Chery Very ülevaated räägivad muudest eelistest.