2013 Range Rover: tehnilised andmed, funktsioonid ja ülevaated

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:38

Paljud 2013. aasta Range Roveri kaubamärgi fännid said auto loomist jälgida mõnes ajaveebis ja kasutajavõrgustikus. Ametlikult esitleti autot sügisel Pariisis spetsiaalsel autonäitusel. Mõelge selle funktsioonidele ja omadustele.

Kirjeldus

Kui vaatame Range Roverit (2013) lähem alt, võime tõdeda, et maastur on säilitanud oma klassile iseloomulikud omadused. Disainerite sõnul õnnestus neil ühendada maastikusõiduki võimalused ja säilitada klassikalised erinevused. Samal ajal sai Range Rover 2013 kombinatsiooni kvaliteetsest ja kõige kergemast alumiiniumsulamist konfiguratsioonist, mis võimaldas vähendada auto kaalu võrreldes eelmiste versioonidega 400 kilogrammi võrra. Disaini ja käsitsemist see ei mõjutanud.

Kui uudsust põhjalikult uurida, võib märkida, et esmamulje (nagu sageli juhtub) ei ole alati õige. Kõige olulisemate erinevuste hulgas on uus kaitseraud ja suuremad õhuvõtuavad. Biograafia (autobiograafia) Range Rover (2013) ei ole uue modifikatsiooni mõõtmete poolest kasutajatele kuigi avatud. Siiski näib, et uuendatudMaastur on kõigis aspektides kasvanud ja saanud suurema teljevahe.

Välisfunktsioonid

2013. aasta Range Roveri kaldkatus ja voolavad kerejooned pehmendasid sõiduki tüüpilist agressiivset välimust, hoolimata rõhuasetusest tagaklaasi liistudele. Langetatud katus koos originaalklaasiga annab teatud sarnasuse spordikategooria Rangeriga. Radiaatorivõre jäi praktiliselt muutumatuks.

Auto valgustustehnoloogiat on märgatav alt uuendatud. Esituled on muutunud kumeraks, ristkülikukujulised, varustatud ksenoontäidisega koos LED-idega. Need asuvad ovaalides ja nurkades piki elementide perimeetrit. Tagumised tuled - vertikaalset tüüpi, hajutatud piki külgseinu. Loodanöör on tehtud liiga kõrgeks, et tagada sõiduki parim murdmaavõime. Põhja lisakaitse tagab alumine plastikpaneel.

Sisustus

2013. aasta Range Roveri välisilme on läbinud olulise uuenduse. Interjööris on säilinud selle seeria originaalsed, selgelt väljendunud omadused, aga ka klassikaline luksus. Elegantsed pinnad on valmistatud perforeeritud valgest nahast ja väärispuidust. Salongi võib mõnevõrra võrrelda kruiisijahi varustusega. Sisekujundus töötab hästi koos rooliratta tumedate tähistega, samas kui pruuni viimistlust uksepaneelidel ja konsoolil rõhutavad alumiiniumtorud.

Täiustatud pole mitte ainult salongivarustust, vaid ka kõiki salongikomponente. Arendajadeelistas kesk- ja esipaneeli erinevat konfiguratsiooni, säästis rooli tarbetutest reguleerimisnuppudest. Armatuurlaual näeb 12,5-tolline LCD-ekraan ilus välja. See võimaldab lugeda teavet kõigi sõidukisüsteemide kohta. Allosas on kliimaseade. Jaguar XF-ilt kopeeritud käiguvahetuse pöördnupp, mis asub konsooli allosas keskel.

2013 Land Roveri varustus

Range Rover on standardvarustuses täisvõimsusega lisaseadmete, 14 kõlariga helisüsteemi, tugevdatud müraisolatsiooni, uuendatud tuuleklaaside ja küljeakendega. Mugavusistmed esireas on varustatud reguleerimise ja soojendusega, samas kui reguleerimist saab teha 10 režiimis.

Kaassõitjaistmete teine rida on muutunud mugavamaks. Eripäraks on paar tagumist eraldi istmet, millel on soojendus, elektriajam ja ventilatsioon. Reisijaid rõõmustab kahe ekraaniga meelelahutus- ja infosüsteem. Kõikide nende uuenduste eesmärk on muuta kõnealune linnamaastur hooaja oodatuimaks uudsuseks.

Tehnilised parameetrid

2013. aasta Range Roveril on uued tiibadega metallist taga- ja esivedrustuse komponendid. Sõiduki kaal sõltub konfiguratsioonist. Tuleb märkida, et alumiiniumisulamist valmistatud uuenduslik platvorm võib oluliselt suurendada masina tööparameetreid,sealhulgas agility ja dünaamika. Lisaks säästab see lahendus kütust ja vähendab atmosfääri süsinikdioksiidi heitkoguseid. Arendajad otsustasid valida kursuse, et vähendada toodetavate autode massi ja minimeerida kahjulikku kaevandamist.

Land Rover Range Rover Sport 2013 sai täiesti teistsuguse vedrustuse. Tänu uusima põlvkonna Terrain Response süsteemile on sõitmine muutunud mugavamaks tee hetkeseisundi automaatse hindamisega, aga ka maastikul sõites optimaalsete seadistuste valikuga. Kaasaegne õhkvedrustuse arhitektuur tagab intuitiivsete juhtnuppudega enesekindla ja sujuva sõidu.

Jõuseadmed

Uuendatud linnamaasturile pakutakse mitut tüüpi mootoreid. Põhja-Ameerika ja Euroopa turu jaoks on mootorid erinevad. USA-s saavad tarbijad V-kujulise jõuallika kaheksakäigulise automaatkäigukastiga. Teoreetiliselt ei tarbi see mootor 100 kilomeetri kohta rohkem kui seitse liitrit kütust.

Eurooplastele pakutakse laiemat mootorivalikut. Nende hulgas:

• Kuusilindrilised bensiiniversioonid.
• V-kujulised mootorid mahuga 5 liitrit ja 8 silindriga.
• Turbiindiiselmootorid 4, 4 ja 3,0 liitrit. Kõik need on ühendatud automaatkäigukastiga 8 vahemiku jaoks.

Samuti on infot Range Rover Evoque hübriidversiooni (2013) ilmumise kohta, mis pole veel palju tagasisidet saanud. Arvatavasti see autolaenab mõned ideeauto funktsioonid E-indeksi alla.

Huvitav teave

Tootja teatab uhkusega, et on valmis eksportima uuendatud linnamaasturi 160 autoturule üle maailma. Täpsemat maksumust pole veel kindlaks määratud. Arvestades komposiitmaterjalide ja uuendusliku alumiiniumplatvormi saadavust, algab 2013. aasta Range Roveri hind 110 000 dollarist (alates 6,3 miljonist rublast), väidavad eksperdid. Lõplik arv sõltub müügiturust ja konfiguratsioonist.

Isegi kõige mahukam fotosessioon koos teooriaga ei võimalda teil täielikult mõista kõiki kõnealuse auto tehnilisi uuendusi. Tootmisettevõttelt antakse laiale kasutajaskonnale ka minimaalset teavet. Sellegipoolest saab olemasoleva teabe põhjal kindlasti teha mõningaid järeldusi. Esiteks on selle linnamaasturi neljas põlvkond tänu alumiiniumraamile muutunud eelkäijast palju kergemaks. Selle kaal on vähenenud 2,58 tonnilt 2,18-le Teiseks on täielikult muutunud sisetäite- ja valgustuselemendid. Samuti on kasutusele võetud maksimaalne elektroonika ja vähendatud kahjulike gaaside eraldumist atmosfääri.

Range Roveri ülevaated (2013)

Nagu tarbijad ütlevad, pakuvad Range Roveri linnamaasturite uusimad põlvkonnad tõelise luksusliku sõidu tunde. Uues autos tunned end kindlasti soliidse inimesena. Samuti olid omanikud rahul kaasaegse platvormi ja auto kõige täiuslikuma "täidisega" erinevate uuendustega.

Samas, mitte kõikautomaailmale maastur meeldis. Nende kasutajate kategooria usub, et uue põlvkonna sõidukite tootja hävitab Range Roveri kaubamärgi traditsioonilise esitluse ja stiili. Väljastpoolt hinnates olid ettevõtte disainerid lihts alt sunnitud sellise sõiduki looma, arvestades tohutut konkurentsi vastaval turul. Eksperdid usuvad, et kasutajad, kes pole uuendatud mudeliga rahul, muudavad peagi oma meelt positiivses suunas.

Järeldus

Land (Range) Roveri insenerid on kulutanud palju aega ja vaeva, et luua mitte ainult uuendatud maastur, vaid täiesti uus modifikatsioon. Autol on kõrge murdmaavõime, see on varustatud nelikveoga, alumiiniumraamiga. Pöördemomendi ülekande tagab kahekäiguline ülekandekorpus. Tagumise diferentsiaali lukustamine koos võimalusega lülituda madala ja kõrge režiimi vahel kiirusel kuni 60 km/h on veel üks kõnealuse auto omadus.