Mitsubishi Pajero Sport 2017: ülevaade, tehnilised andmed

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:38

Mitsubishi on Venemaal üsna levinud kaubamärk. Eelkõige sai see Jaapani tootja tänu Lancerile nii suure populaarsuse. Lancer pole aga kaugeltki ainus müügihitt Venemaa turul. Niisiis väärib Mitsubishi kaubamärgi populaarsete autode loendis Pajero Sport märkimist. See on nelikveoline Jaapani keskklassi linnamaastur, mida on toodetud alates 96. aastast. Hetkel annavad jaapanlased välja Mitsubishi Pajero Sporti kolmanda põlvkonna. Seda tutvustati esmakordselt 2015. aastal. Hetkel müüakse autot ametlikult Venemaal. Mis on Mitsubishi Pajero Sport 2017? Auto ülevaated, omadused ja omadused – lähem alt meie artiklis.

Välimus

Väliselt näeb auto välja mitte vähem jõhker ja soliidne kui vanem Mitsubishi Pajero. Pilku torkavad kohe pilku kissitatud optika koos jooksutulede triipudega, aga ka massiivne kaitseraud koos kroomitud haivõrega.

Esiosa on valmistatud X-kujulises stiilis ja näeb üsna kaasaegne välja. Auto on sõna otseses mõttes kroomi täis, mitte ainult ees, vaid ka külgedel. See aga ei muuda auto välimust halvemaks. Arvustused ütlevad, et auto püüab pilku ja näeb üldise voolu taustal värske välja.

Auto tagakülg pole vähem originaalne. Tagatuled on üsna kummalise kujuga. Need algavad peaaegu kaitserauast. Pagasiruumi kaanel on klaasipuhasti, soojendusega klaas ja lai kroomliist. Mõnel versioonil on parkimisandurid, mis on näha kaitseraua ümmargustest anduritest.

Mõõdud, kliirens

Võrreldes eelmise põlvkonnaga on 2017. aasta Pajero Sport veidi kaalus juurde võtnud. Niisiis on keha kogupikkus 4,79 meetrit, kõrgus - 1,8, laius - 1,82 meetrit. Auto on muutunud mitte ainult pikemaks, vaid ka kõrgemaks kui tema eelkäija. Hea uudis on see, et jaapanlased ei teinud Pajero Sportist linnamaasturit, nagu paljud teised ettevõtted. Sellest annavad tunnistust nii kõrge, 22-sentimeetrine kliirens, kui ka kõrgelt tõstetud kaitserauad. Lähenemisnurk on 30 kraadi, mis on kõrgem kui mis tahes crossover. Arvustuste kohaselt suudab Mitsubishi Pajero Sport ilma igasuguse ettevalmistuseta (snorkelid, vedrustustõste ja kõrge profiiliga kumm) ületada kuni 70 sentimeetri sügavused fordid.

Salong

Autosse istumine on mugav – riiulitel on lisakäepidemed. Seest näeb auto välja üsna kaasaegne. Keskkonsoolil on tohutu multimeediaBluetooth toega ekraan. Allosas on kliimaseade. Kõik võtmed on mugavas kauguses. Rool on nelja kodaraga, korralike alumiiniumist sisestustega. Seal on helitugevuse klahvid.

Armatuurlaual on kena taustvalgustus. Läbivaatuste kohaselt on see üsna informatiivne. Salongi on võimalik pakkuda mitmes värvitoonis. Kuid enamikul juhtudel on see kangast polsterdusega must interjöör. Beež nahkpolster on saadaval luksusversioonidena. Ta näeb päris kena välja. Muide, juba põhikonfiguratsioonis on kliimaseade ja elektrilised aknad. Plastik on puudutusele meeldiv. Müra isolatsioon tehakse tasemel. Liikluses ei ragise ega krigise miski - ütlevad omanike ülevaated. Istmetel on hea külg- ja nimmetugi ning neid saab reguleerida erinevatesse asenditesse. Seadete valik on üsna lai.

Teine istmerida "Mitsubishi Pajero Sport" mahutab kolm täiskasvanud reisijat. Ruumi on piisav alt. Keskluuk on tehtud väga madalaks ja see ei sega üldse.

Pagasiruum

Vene turul pakutakse Pajero Sporti ainult viiekohalisena. Teistes riikides saab aga auto varustada kolmanda istmereaga, mis hakkab paiknema pagasiruumis. Mis puutub selle mahusse, siis Venemaale mõeldud mudelid mahutavad 700 liitrit pagasit. Samuti on võimalik kokku panna tagumise diivani seljatugi. Kahekordne pagasiruumi mahton 2500 liitrit. siin on nii palju ruumi, et seljatugede kokku voltimisel saate korraldada täisväärtusliku kaheinimesevoodi. See kehtib eriti kalapüügi ja jahipidamise armastajate kohta. Varu asub tõstetud põranda all. See ei ole dokatka, vaid täisväärtuslik tagavararehv.

Pajero Sport – tehnilised andmed

Meie turul esitletakse seda linnamaasturit kahe mootoriga. Need on bensiini- ja diiselmootorid. Esimene arendab võimsust 209 hobujõudu mahuga 3 liitrit. Mootori pöördemoment - 279 Nm. Mootor vastab Euro-5 keskkonnastandardile ja on varustatud 24-klapilise ajastusmehhanismiga, samuti MIVEC faasinihkesüsteemiga.

Nüüd diiselmootori kohta. See oli 4N15 mootor alumiiniumist silindriplokiga. See mootor on varustatud muutuva geomeetriaga turbiini ja muudetava klapiajastussüsteemiga. 2,4-liitrise mahuga mootor arendab 181 hobujõudu. Samal ajal tõmbab mootor hästi alt - ütlevad ülevaated. Pöördemoment on 2,5 tuhande pöörde juures 430 Nm, mis on peaaegu kaks korda suurem kui bensiinimootoril.

Käigukastina mõlemale mootorile pakutakse automaatset kaheksakäigulist manuaalkäigukastiga. Kiiremaks käiguvahetuseks on autol käiguvahetajad.

Dünaamika, tarbimine

Bensiinimootoriga auto kiirendab sadadeni 11,7 sekundiga. Maksimaalne kiirus on 182 kilomeetrit tunnis. Diisel kiirendab 12,4 sekundiga. Bensiiniversiooni kütusekulu jääb 11 liitri piiressesegatsükkel. Seda on poolteist liitrit vähem kui teise põlvkonna bensiinimootoril Mitsubishi Pajero Sport. Diisel kulutab veelgi vähem kütust: kombineeritud tsüklis 9 liitrit sajale.

Šassii

Vassii poolest ei erine uus Pajero Sport oma eelkäijast. Niisiis on auto ehitatud pikapi L200 baasil, kus raam täidab kandekonstruktsiooni rolli. Esiküljel on topeltõõtshoobadega sõltumatu vedrustus. Taga - pidev sild. Kuid vedrude asemel, nagu pikapil, kasutab kolmanda põlvkonna Pajero Sport spiraalvedrusid. Rool on lühendatud ja täiendatud hüdrovõimendiga. Kõigil ratastel ketaspidurid.

Tuleb märkida, et jaapanlane Pajero Sport on korraliku murdmaavõimega. Auto on juba baasis varustatud teise põlvkonna Super Select nelikveolise käigukastiga Torseni iseblokeeringuga, mis jaotab pöördemomenti vahekorras 40:60. Olemas on kõva diferentsiaalilukk. Kokku on nelikveosüsteemil neli töörežiimi: muda, kruusa, liiva ja kividel sõitmiseks. Seda kõike juhib kesktunnelis asuv spetsiaalne seib.

Kulu ja varustus

Autot "Mitsubishi Pajero Sport" esitletakse mitme varustustasemega:

• "Kutsu".
• "Intensiivsus".
• Instyle.
• Ultimate.

Põhiversiooni maksumus algab 2 miljonist 200 tuhandest rublast. See hind sisaldab:

• Kaks esiturvapatja.
• Eessoojendusegaistekohad.
• Elektrilised aknad kõigile ustele.
• Elektriliselt reguleeritavad küljepeeglid.
• Riidest polster.
• 18" valuveljed.
• Ühe tsooni kliimaseade.
• Standardne helisüsteem.

Intensi konfiguratsioonis auto eest peate maksma 2 miljonit 450 tuhat rubla. Selle hinna sees on lisaks eelmainitule seitse turvapatja, nupuga mootorikäivitus, rooli- ja tagaistmete soojendus, vihma- ja valgusandurid.

Instyle pakett sisaldab tipptasemel 6-silindrilist mootorit võimsusega 209 hobujõudu ja on saadaval hinnaga 2 600 000 rubla. Maksimaalne versioon "Ultimate" maksab 2 miljonit 800 tuhat rubla. Siin saab ostja lisaks:

• Parktronic universaalkaameraga.
• Elektrilised esiistmed.
• Multimeediasüsteem.
• Adaptiivne püsikiiruse hoidja.
• Nahkkaunistused.
• LED-optika.
• Akustika kaheksale kõlarile.

Lõpetuseks

Nii, saime teada, mis see Jaapani auto on. "Mitsubishi Pajero Sport" on üks väheseid päris, raamiga linnamaasturite esindajaid, mis tulevad ehtsate lukkude ja ehtsa nelikveoga. Sellised autod väärivad tõesti austust. Muidugi on selle Mitsubishi maksumus suurusjärgu võrra kõrgem kui Korea krossoverite oma. Pajero Sport on aga kohandatud maastikule nagu ükski teine. Venemaa turulauto leiab kindlasti oma fänne.