"Mitsubishi Pajero Sport": fotod, tehnilised andmed, ülevaated

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:38

Auto "Pajero Sport" Jaapani korporatsiooni "Mitsubishi" mudelivalikus on vahepealsel positsioonil modifikatsioonide "Classic" ja "Pinin" vahel. Sõiduki nimetuses näitab lisa "Sport" auto orientatsiooni. Seda kasutatakse sageli ralli- ja murdmaasuusasõiduks, mis on mõeldud sõitjatele, kes kasutavad ekstreemset sõiduviisi. Viieukseline džiip tunneb end suurepäraselt maastikul ja linnateedel. Võtke arvesse selle sõiduki parameetreid ja omanike ülevaateid selle kohta.

Loomise ajalugu

"Pajero Sport" on sportliku välimuse ja sobiva varustusega maastur. Auto esiosa iseloomustab agressiivne kaitseraud, selgelt väljendunud radiaatorivõre ja originaalsete udutulede olemasolu.

Sõiduki kerged kõverused rõhutavad tasaseid piirjooni, luues üldpildi välisilmest. Põhimõtteliselt näeb auto välja nagu moodne klassikaline linnamaastur. Funktsioonide hulka kuulub märkimisväärne kliirens, julge disain, kõrge maastikusõiduvõime, elegantne kere. Kõnealuse rea esimesed modifikatsioonidmasstootmine algas 1996. aastal. Sõiduki ümberkujundamine toimus 2000. aastal (ilmusid paremad vedrud ja tekkis võimalus varustada 3.0 V-6 tüüpi bensiini jõuallikat). Lisaks muudeti siseviimistlust ja paigaldati uuendatud võltsradiaatorivõre.

Välis- ja sisekujundus

Pajero Sport auto köidab väliselt oma sportliku ja dünaamilise disainiga. Salongis maandumine on muutunud mugavamaks tänu suurenenud ukseavamisele. Esi- ja tagumised põrkerauad on tehtud kerega samas värvilahenduses, nagu ka rattakoobastega liistud. Mõned detailid on hõbedast värvi, mis lisab linnamaasturile õilsust. Kujutise kujundusele annavad viimase punkti kroomitud ukselingid ja peeglikatted. Viimased elemendid on elektriliselt juhitavad ja neid saab pärast parkimist automaatselt kokku panna.

Interjööri osas paistab Pajero Sport silma oma puhtuse ja elegantsi poolest. Pagasiruum ja sisemus on kaetud spetsiaalsete veekindlate materjalidega. Tagareas on keskel täiendav peatugi. Esipaneel on disaini täielikult muutnud, disainis on kasutatud naturaalset puitu imiteerivaid sisestusi. "Luksus" varustustasemetel pakutakse laia diagonaaliga digitaalset ekraani.

Pajero spordi spetsifikatsioonid

Kõnealune maastur on varustatud Super Select 4WD nelikveosüsteemiga. Sellel on valikulinetagumine diferentsiaalilukk, mis aitab tasandada tagarataste pöörlemise erinevust. Esivedrustusüksus on paar A-hoobasid, tagumine analoog on kolme lukustuselemendiga vedruplokk.

Auto Pajero Sport, mille foto on esitatud allpool, on ehitatud redeli tüüpi raamile. Sellel on suurenenud väände- ja paindetakistus, mis aitab kaasa suurepärasele juhitavusele ja usaldusväärsele liikumisele peaaegu igal teepinnal. Esipidurid on ventileeritud tüüpi, suurendatud ketta läbimõõduga. Tagumine analoog - trummid. Kliirens on 21,5 sentimeetrit, kaldenurk väljapääsu / väljapääsu juures on 25/36 kraadi. Korpust kaitsevad lisaks terasest põhi ja löögikindlad jalapuud.

Jõuseadmed

Kõnealuse liini maasturid on varustatud järgmist tüüpi mootoritega:

• Common Rail jõuallikaga "Mitsubishi Pajero Sport" diiselmootor. Selle maht on 2,5/3,2 liitrit võimsusega vastav alt 163 ja 178 hobujõudu.
• Kolmeliitrine bensiiniversioon võimsusega 163 "hobust". Mootori pöördemoment on 343 Nm.
• Käigukast – neljaasendiline automaat- või viiekäiguline manuaalkäigukast.
• Siseturul pakutakse Pajero Sporti (bensiin), mis on varustatud automaatkäigukastiga, mis suudab automaatselt kohanduda kindla sõidustiiliga (INVECS-II). Käsirežiimis on võimalik kiirust vahetada.

Funktsioonid

"Pajero Sport" esilinastus toimus 2009. aastal Moskvas autonäitusel. Esitluse koht ei valitud juhuslikult, seega demonstreeris Mitsubishi Corporation erilist suhtumist Vene Föderatsiooni autojuhtidesse. Lõppude lõpuks müüdi selle tootja ainuüksi 2007. aastal üle 100 eksemplari.

Maasturid esitletakse ka erinevates riikides. Mõnes osariigis on sellel teised nimed ("Montero", "Nativa", "Challenger"). Euroopas ja Põhja-Ameerikas pole auto ametlikku müüki plaanis. 2010. aastal sai see auto moodsama välimuse ja soliidsema disaini. Auto pikkus kasvas 4,69 meetrini, laius 1,81 meetrit, kõrgus 1,8 meetrit.

Muudatused on läbi teinud ka teljevahe (2,8 m). Selliste ümberkujundamiste tulemusena on sõiduki sisemus muutunud veelgi avaramaks ja mugavamaks, seda eriti tagareas sõitjatele. Turul on viie või seitsme istmega mudeleid.

TTX numbrites

Järgmised on Mitsubishi Pajero Sport auto peamised parameetrid, mille arvustusi kaalume ka edaspidi:

Elektrijaamad	2, 5 (178 HP)	2, 5 (178 HP)	3, 0 (222 HP)
Kiiruspiirang (km/h)	180	177	178
Kiirendus nullist sadadeni (tollisekundit)	11, 7	12, 3	11, 4
Kütusekulu liitrites (segarežiim) 100 kilomeetri kohta	8, 2	9, 4	12, 3
Nihe kuupsentimeetrites	2477	2477	2998
Mootori tüüp	diisel	diisel	bensiin
Keskkonnastandard	4 eurot	"E-4"	"E-4"
Hobujõud	178	178	222
Maksimaalne pöördemoment Nm	400	350	281
Silindrite arv	4	4	6
Klappide arv silindri kohta	4	4	4
Majutus	rida	sarnane	sarnane
Võimutüüp "mootor"	portitud süstimine	–	–
Asukohtjõuülekanne	Esirist	–	–
Supertasu	Vahejahutusega turbiin	Turboülelaadimine	Pole saadaval
Edasiülekanne	mehaanika	automaatne	automaatkäigukast
Pääsmete arv	5	5	5
Sõida	täis	–	–
Mõõdud meetrites	4, 69/1, 81/1, 8	4, 69/1, 815/1, 8	4, 69/1, 81/1, 8
Teljevahe (m)	2, 8	2, 8	2, 8
Kliirens (cm)	21, 5	21, 5	21, 5
Eesmine/tagumine rööpmelaius (m)	1, 52/1, 51	1, 52/1, 51	1, 52/1, 51
Ratta tüüp	265 / 70 / R16	265 / 65 / R17	265 / 65 / R17
Pagasi maht liitrites	714 / 1813	–	–
Kütusepaak (liitrine maht)	70	70	70
Täismass (t)	2, 71/2, 04	2, 71/2, 04	2, 6/1, 95
Ripats	sõltuv, kevad	–	–
Eesmised/tagapidurid	ventileeritud kettad, trummid	ketas ventileeritud	Plaadi/trummielemendid

Väike proovisõit

Sõiduomaduste poolest on kõnealune maastur väga huvitav auto. Võrreldes eelkäijatega sai auto parema läbilaskvuse, dünaamika ja kiiruse näitaja. Arvestades soliidseid mõõtmeid, on sõiduki juhitavus isegi 180 km/h piiril lihts alt suurepärane. Pildi nelikveo konfiguratsiooni täiendamine ES 4WD.

Ohutuse mõttes on auto varustatud igasuguste kaitsemeetmetega, sealhulgas tundlike elektrooniliste anduritega. Seda linnamaasturit on toodetud alates 2000. aastast, seeriatootmise käigus on selles tehtud mitmeid muudatusi, mille eesmärk on parandada varustust ja tehnilisi omadusi.

Arvustused teemal "Pajero Sport"

Oma tagasisides linnamaasturi kohta toovad omanikud välja eelised ja puudused. Puuduste hulgas märgivad kasutajad jäika vedrustust, korralikku kulukütus, madal maandumine ja kõrged hoolduskulud.

Masina eelised hõlmavad kõrget koostekvaliteeti, ohutust, töökindlust ja head varustust. Tarbijate sõnul on selle sõiduki hinna- ja kvaliteedinäitajate kombinatsioon kõrgeimal tasemel. Negatiivseid punkte saab iseseisv alt kõrvaldada. Näiteks on realistlik kütusekulu vähendada LPG paigaldamisega ning kogenud juht kohaneb kiiresti jäikuse ja veeremisega.

Tulemus

Pajero Sport linnamaastur on arvestatav ja mugav auto, mis on mõeldud igapäevaseks kasutamiseks linnas ja maastikul. Suurepärane dünaamika, murdmaasõiduvõime ja ohutus on peamised omadused, mis kasutajatele meeldisid, sealhulgas siseturul. Nagu näitavad ekspertide ja amatööride ülevaated, leiab esitletud reast isegi kõige kogenum autotehnika asjatundja endale meelepärase versiooni.