2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:38
Nõukogude ajal peeti IZH "Jupiter-6" kaherattaliste sõidukite üheks kvaliteetseimaks mudeliks. Kõigil eelmistel võimalustel olid omad miinused. Kuues "Jupiter" ühendas palju eelmiste mootorrataste häid omadusi ja leidis midagi uut, nii et seda võib julgelt nimetada Iževski tehase parimaks tooteks.
Kuid meie aja jaoks võib IZH "Jupiter-6" nimetada haruldaseks. Lõppude lõpuks on selle ilmumisest möödunud rohkem kui 30 aastat. Seda ei kohta teedel sageli ja uut ratast või väikese läbisõiduga eeskuju on üsna raske leida.
IZH "Jupiter-6" lühikirjeldus
Kuus, nagu ka teised selle seeria mudelid, on klassifitseeritud nn keskklassi mootorratasteks. See tähendab, et see on mõeldud peamiselt kõvakattega teedel sõitmiseks. IZH "Jupiter-6" maastikusõidukit on raske nimetada. Kuigi väärib märkimist selle hea läbilaskvus mudas. Selle põhjuseks on selle väike mass.
Samuti väärib märkimist, et sellel rattal oli kaks tehasevarianti. Esiteks -tuttav kõigile kaherattalistele, teine - jalutuskäruga. Selline lisaüksus kaalub ligi 100 kilogrammi. Ja see tähendab, et temaga halvenesid paljud tehnilised omadused, nagu kiirus, kütusekulu ja nii edasi. Võib-olla sellepärast on teine modifikatsioon vähem levinud.
Välimus
IZH "Jupiter-6" on klassikalise disainiga. Must pikendatud sadul, punane keha. Mõnikord varieerusid värvid kollasest siniseni. Esile tasub tõsta kroomitud detailide rohkust. Kuus uhkeldab kaunite läikivate väljalasketorudega. Vahel pandi mudelile täiendav kaitseraam, mis oli samuti kroomiga kaetud. Üldiselt on ratta välimus vastuvõetav: range, ei mingeid särisusi ja mida muud saab öelda disaini kohta, mis on täielikult kopeeritud Tšehhi Javast.
Tehase uuendused
IZH "Jupiter-6" võib kiidelda oma tehniliste täiustustega. Uus vedeljahutus mängis sellel väga hästi. Kui õhuvennad neljakümnekraadises kuumuses seisma jäävad, sõidab see mootorratas rahulikult ega tea probleeme. Ärge unustage ka täiustatud kontaktivaba süütesüsteemi koos elektrilise starteriga. Nüüd see enam nii sageli ei purune. Loomulikult on kaasas ka stardimäng, kuid see on pigem tagavara kui alternatiiv.
Teine pluss on väljalaskesüsteemi paigalduse muudatus. Kuuendas "Jupiteris" on see äärikuga, mis eemaldas toru tagasilöögi probleemi kõrgelkiirused. Lisatud on uus hädakäivitusfunktsioon, mis on väga kasulik, kui aku on tühi.
IZH "Jupiter-6" – spetsifikatsioonid
Iga mootorratta põhiosa on selle jõusektsioon. Jupiteriga on see hea. Mootor IZH "Jupiter-6" töötab kahetaktilises režiimis. Selle kahe silindri kogumaht on 347 kuupsentimeetrit. Õlitussüsteem on kahjuks jagamatu. Ja see tähendab, et peale iga tankimist tuleb gaasipaaki lisada lisaks kütusele ka õli. Mootori maksimaalne võimsus on 25 hobujõudu ja pöördemoment 35 Nm.
Kütusekulu, nimelt A-92, saja kilomeetri kohta kiirusel 60 km/h on neli liitrit. Aga see on rajal. Linnarežiimis suureneb see samal kiirusel seitsme liitrini. Selle ratta maksimaalne kiirus on 125 km/h. Kuid tegelikult pole see piir. Selle künnise suurendamiseks on palju võimalusi. Lihtsaim neist on ketirattad välja vahetada. Asetage suure hammaste arvuga osa põhiosale ja väiksem ajami külge.
IZH "Jupiter-6" on varustatud vanade trummelpiduritega. Aga nad teevad oma tööd hästi. Soovi korral saab sellele mootorrattale paigaldada ka ketaspidurid. "Jupiterit" võib pidada kompaktseks jalgrattaks. Mõnel meistrimehel õnnestub see (monteerimata) isegi postiga saata. Selle kõrgus on 120 cm ja pikkus vaid 220.
Igavene võistlus
IZH"Jupiter-6" konkureeris pidev alt oma kaastehasega IZH Planet-6. Vaidlused selle üle, kumb neist on parem, jätkub tänaseni, kuigi ei üht ega teist enam ei toodeta. Tõepoolest, see küsimus on üsna keeruline, sest igaühel on iseloomulikud plussid ja miinused. Näiteks "Jupiter" on alati olnud kuulus oma suure jõudlusega veermiku poolest. Sõidab sujuv alt, kiirendab aeglaselt. Saja meetri kaugusel möödub see hõlps alt Planeedist ja mis tahes muust kodumaisest jalgrattast.
Planeet kasutab oma töökindlust. Vastupidavuse osas pole tal võrdset. Sellel on ka suhteliselt lihtne mootor ja käigukast. See muudab rikete korral parandamise palju lihtsamaks. Ärge unustage miinuseid. IZH "Jupiter-6", nagu ka tema eelkäijatel, on elektroonikaga palju probleeme. Seetõttu tasub sellel konkreetsel plokil silm peal hoida. IZH Planet-6 amortisatsioon on halb. Sageli on kõrgetel pööretel tunda istmel värinat, mis halvendab sõidukogemust.
Ei solvu "Planeetide" omanikele, kuid "Jupiter" näeb üldisel taustal parem välja. Lõppude lõpuks on iga sõiduki üks peamisi kriteeriume sõidukvaliteet. Ja "Jupiteris" on see parem.
Soovitan:
Kõik VAZ-2109 kohta: omadused, häälestusvõimalused
VAZ-2109 on populaarne auto, sellel on palju fänne ja asjatundjaid. Seda viieukselist luukpära iseloomustab hea sõidudünaamika ja ainulaadne disain
Õlifiltrid – kõik nende kohta
Õlifilter on kõige olulisem seade, mille puudumine või ummistumine ähvardab sisepõlemismootori enneaegse rikkega. Ükski kaasaegne auto ei saa ilma selle varuosata hakkama. Vaatame, millest see koosneb ja millist funktsiooni see täidab
Kõik 396255 UAZ kohta
Pärast selle artikli lugemist saate kõike Uljanovski autotehase auto kohta - 396255 UAZ. Räägitakse, mis see on, mis on väikebussi omadused ja millistes tingimustes seda kasutatakse
Kõik auto GAZ M1 kohta
GAZ M1 on Nõukogude inseneride ja Fordi spetsialistide ühistoode, mis viidi ellu kümneaastase lepingu alusel. See põhines Ameerika mudelil Ford Model B neljasilindrilise mootoriga, mida tugevdati 50 hobujõuni
Kõik autojuhtide kohustusliku komplekti kohta
Teel juhtub mitmesuguseid olukordi ja sageli saate selle või teise tööriista pagasiruumi pannes kergesti toime mõne väiksema rikkega, mis ei lase teil normaalselt ja ohutult edasi liikuda. Liikluseeskirjades on terve nimekiri asjadest, mis igal autojuhil olema peavad. Ja täna vaatame, mida peaks autojuhi hädaabikomplekt sisaldama ja milliseid muid tööriistu peaksite probleemide vältimiseks autos kaasas kandma
