Mootorratas "Cartridge 250 Sport": omadused

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:38

Hiina mootorrattatootjad on Venemaa uute ja kasutatud seadmete turul juba pikka aega elama asunud. Suurema osa uutest mootorsõidukitest moodustavad motorollerid ja väikese võimsusega mootorrattad. Kuid isegi nende hulgas on perioodiliselt mudeleid, millel on sportlik välimus. Üks neist tootjatest on ettevõte Patron (Iževsk), mis tarnib Hiina seadmeid oma kaubamärgi all.

Üldandmed

Chekushki tootmine nimetuse "Cartridge 250 Sport" all algas 2010. aasta alguses. Väliselt sai auto Euroopa mootorrattafirmade toodetega sarnase disainiga plastelemendid.

Automaatseadmed on paigaldatud paljude sõlmede konstruktsiooni, mis lihtsustab oluliselt haldust. Näiteks mootorratta Cartridge 250 Sport kütuse etteandeventiil avaneb süüte sisselülitamisel automaatselt.

Mootor

Mootorrattad on varustatud ühesilindrilise õhkjahutusega mootoriga, mille maht on vaid 233 cm3, nii et neid ei saa nimetada täieõiguslikeks 0,25-liitristeks masinateks. Mootor ise on üsna kaasaegse disainiga neljataktilise vooluringiga.gaaside jaotus, mis tagab Cartridge 250 Sport vastuvõetavad tehnilised omadused. Mootori käivitamine tavatöö ajal toimub elektristarteriga.

Klapid (neid on ainult kaks) ja veovõll on paigaldatud peasse. Võlli ajam toimub ketti abil, millel on töö ajal suureneva pikkuse kompensatsioonisüsteem. Karteri alumises osas on määrdesüsteemi reservuaar, mis juhitakse mootori komponentidele pumba abil. Lisaks määrdefunktsioonile eemaldab õli komponentidelt liigse soojuse, mis aitab parandada mootori jõudlust ja pikendada selle kasutusiga. Õli jahutamiseks on paigaldatud väike radiaator. Mootori konstruktsioon võimaldas saada ligi 16 jõu võimsust kiirusel umbes 7500 minutis.

Mootoriga samas plokis on viiekäiguline käigukast, millel on jalg käiguvahetaja. Kui sidur ei ole kulunud ja tööd tehakse hoolik alt, on käiguvahetus väga lihtne. Kasti ja tagaratta vahele on paigaldatud klassikaline kettajam. Cartridge 250 Sporti linnalise liiklusrütmi tõttu kasutatakse viiendat käiku üliharva. See on kasulik ainult piirväärtustele lähedasel kiirusel sõitmisel.

Šassii

Masina aluseks on tavaline dupleksskeemiga terasraam. Tagaratta vedrustussüsteem kasutab ühte amortisaatorit, mis parandab masina juhitavust ning lihtsustab ehitamist ja hooldust. Esihark on varustatud kahe gaasiõli tugipostiga. Standardvarustusenakõik 250 Sport mudelid on varustatud kolme kodaraga valuvelgedega (ava läbimõõt 17 tolli). Tänu sellele oli võimalik vastu pidada vaid 138 kg kaalule, mis võimaldas tagada mootorratta hea dünaamika.

Rõhutab masina sportlikku välimust ja hüdroajamitega pidurisüsteemi. Esiratas on varustatud ketaspiduriga, mille tööelemendi läbimõõt on 300 mm. Tagaratta piduri konstruktsioon on sarnane, kuid veidi väiksema läbimõõduga (ainult 240 mm). Kahe kolviga pidurisadulatega varustatud masin tagab prognoositava aeglustuse kogu kiirusvahemikus.

Juhiiste

Juhi ette on paigaldatud kõigile kaasaegsetele mootorsõidukitele omane täisväärtuslik näidikupaneel. Kuid sellel olevate pillide disain on vanamoodne ja meenutab 80ndate tehnikat. Varjestuse struktuur sisaldab kahte ümmargust näidikut mootori võlli ja kiiruse mõõtmiseks. Nende vahel on paagis ristkülikukujuline kütusetaseme andur. Lisateavet edastavad mitmed kütusenäidiku alla paigaldatud hoiatustuled:

• Mootoriõli temperatuur on ületatud.
• Kaks indikaatorit suunatulede sisselülitamiseks.
• Esitulede kaugtulede hoiatuslamp.
• Käigunäidutahvel.

Kõigil seadmetel on sinakas taustvalgus, mis arvustuste põhjal otsustades ei sobi kõigile omanikele. Soovi korral saab selle vahetada mis tahes muu vastu, vahetades välja taustvalgustuse. Mootorrattasüsteemide aktiveerimisekskasutatakse täisväärtuslikku süütelülitit, mis asub näidikuploki all. Kilbi ees on toonitud läbipaistvast plastikust väike aerodünaamiline kate. See element on veel üks puudutus, mis näitab mootorratta "sportlikku" olemust.

Kasutusandmed

Tänu kergele kaalule ja üsna paindlikule mootorile on Cartridge 250 Sport tehnilised omadused üsna vastuvõetaval tasemel. Mootorratta maksimaalne kiirus ei ületa 110 km / h, mis loomulikult ei vasta valjule nimele "Sport". Kuid arvestades, et auto on mõeldud algajatele ja kogenematutele mootorratturitele, võib seda arvu pidada piisavaks. Kuid omanikke rõõmustab A92 või A95 bensiini madal tarbimine, mis ei ületa 4,5 liitrit. Kütusevaru 12 liitrit asub paagis, mis on paigaldatud mootori kohale raami ülaossa.

Suur pluss on lihtne disain ja minimaalne elektroonikakomponentide arv. See võimaldab teil oma mootorratast ise parandada ja hooldada.