Mootorratas "Dnepr" MT 10-36: kirjeldus, omadused, skeem

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:45

Kodumaine mootorratas "Dnepr" MT 10-36 kuulub raskete kaherattaliste sõidukite klassi. Seadet juhitakse peamiselt külgkorviga. Mootorratta otstarve on kahe reisijaga juhi või kuni 250 kg kaaluva veose transportimine. Auto liigub hästi nii asfaldil kui pinnasel teel. Käigukast on varustatud tagurpidikäigu funktsiooniga. Mõelge selle tehnika omadustele ja omadustele.

Kirjeldus

Väliselt erineb Dnepr MT 10-36 eelkäijatest kuulotstega hoobade, väljalasketorude liitmutrite ja reisija kokkupandava jalalaua poolest. 1976. aastal täiustas tootja (Kiievis asuv mootorrattatehas) MT 10 seeria mootorratast, mille tulemusel kasvas jõuallika võimsus 36 "hobuseni" ning osa komponente muudeti ka meeskonna struktuuri osas.

See mudel sai nimetuse "Dnepr" MT10-36. Peamised moderniseerimistööd on keskendunud GOST standarditele ohutuse parandamise ja välismüra vähendamise osas. Peamine seade, mis tagab liikumisohutuse, on esirattal radikaalselt muudetud pidurikomplekt. Nüüd on olemas paar padjakesi, millest igaüks aktiveeritakse eraldi nuki, juhtimis- ja juhitavate hoobade abil.

Funktsioonid

Dnepr MT 10-36 juures reguleeritakse lukustusklotside ja piduritrumli vahesid nende kulumisel. Protsess viiakse läbi kaabli pingutamisega liitmikuga ja seejärel nukkide pööramisega teljele. See on esimene kord, kui sellist disaini kasutatakse rasketel jalgratastel. Sellise piduri eeliseks on võimalus paigaldada mootorratta mis tahes varasemale versioonile. Samuti võib seda tüüpi esipidur täita parkimispeatuse rolli. Selleks vajutage lihts alt roolil olevat pidurihooba ja kinnitage see spetsiaalse surunupu riiviga.

Pidurielement ja sidurihoovad lõpevad 2 cm sfääriliste nuppudega, mis aitavad vältida võimalikke vigastusi. Otsast on eesmine "poritiib" laudis, kaassõitja astmed kalduvad üles-tagasi 45 kraadise nurga all. Lukk, mis lukustab rooli veerus, toimib vargusvastase vahendina.

Ohutus

MT 10-36 "Dnepr" on tuletõrjevarustuse poolest ohutum. See sai võimalikuks tänu klambrite olemasolule bensiinivoolikutel. Nemad onvältida torustike mahahüppamist ja sädemete tekitamist. Müra vähendamiseks kasutatakse uut atmosfäärifiltri elementi ja tõhusamat summutit. See element on vahetatav ka teiste mudelite analoogidega. Ainult sel juhul on vaja paigaldada uus joa (180 cc / min asemel 200 cc / min). See disain vähendab oluliselt heitgaaside müra ja takistab kütuse sattumist kuumadele osadele.

Summuti välisläbimõõt on kasvanud 86 mm-ni ja helitugevus on suurenenud 1,6 korda. Väljalasketorud ja elemendi sisemine konfiguratsioon on muutunud. Silindri düüsid on nüüd kinnitatud ühendusmutritega, mitte klambritega. See tagab tihedama ühenduse, aitab kaasa olulise osa soojuse eemaldamisele. Pärast neid täiustusi on seadme müratase langenud 10 dB võrra.

Muud valikud

Uuendatud varuosad MT 10-36 "Dnepr" jaoks on märgitud järgmises loendis:

• Kaasas on aku süütesüsteem.
• Kuivsiduri komplekt on varustatud kahe kettaga.
• Jalutuskäru on varustatud vedrustusega hüdrauliliste amortisaatoritega.
• Mootorrattale endale on ette paigaldatud hüdraulika ja vedrudega teleskoophark.
• Tagaratas on varustatud hüdrauliliste vedrusummutavate elementidega pendelvedrustusega.
• Rehvimõõdud – 3,75/19.

Märkimisväärne disainiuuendus oli õlivahetuse vajaduse puudumine. See lihts alt täieneb regulaarselt.jõuallika sisemiste komponentide ja sellega seotud elementide määrimine. See suurendab võtmeosade kaitset korrosiooni ja kulumise eest.

Elektriseadmed

Allpool on toodud Dnepr MT 10-36 juhtmestiku skeem. Mootorratta elektriseadmete omadused on kõrgtehnoloogiliste juhtmete kasutamine, millel on iseoksüdatsiooni ja iselühise funktsioon. Neil on madal juhtivus, need on varustatud isehävitava tüüpi isolatsiooniga. See võimaldab võrrelda sädeme edasiliikumist väntvõlli taktsagedusega. Selle tulemusena jäeti mõned seadmed skeemi mittevajalikuna välja.

Dnepri tehnilised omadused МТ 10-36

Kõnealuse mootorratta tehnilise plaani peamised näitajad on järgmised:

• Kõrgus/laius/pikkus – 1, 08/1, 62/2, 43 m.
• Kaal – 335 kg.
• Maksimaalne koormus – 260 kg.
• Kütusepaagi maht - 19 l.
• Jõuallikas on neljataktiline mootor, millel on paar silindrit ja atmosfäärijahutus.
• Tihe - 650 cu. vaata
• Käivitustüüp – kickstarter.
• Kiiruslävi – 105 km/h.
• Kütusekulu - 8 l / 100 km.
• Võimsus – 32 hobujõudu kiirusel 5800 p/min.
• Piduri tüüp – klotsid.
• Läbimõõt/käik – 68/78 mm.
• Kliirens – 12,5 cm.
• Rada – 1, 14 m.
• Teljevahe – 1,5 m.

Kasulik teave

Paljudkaherattaliste "raudhobuste" austajad ei tea kindl alt, miks suspensiooni õli valatakse, eeldades, et see lisab sellele summutusomadusi. Tegelikult tasandab õli sellele tehnikaklassile omase metalli lihvimisliiva peenestamist. Seadme üksuste jäikuse puudumist kompenseerib tagumiste amortisaatorite stabiilsus. Sarnaseid elemente saab võrrelda Teise maailmasõja tankide analoogidega.