Mootorratas Suzuki Djebel 250 XC: kirjeldus, spetsifikatsioonid ja ülevaated

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:45

Mootorratas Suzuki Djebel 250 on suurepärane võimalus kombineerida kaherattalistes sõidukites mootori võimsust ja sõidumugavust. Seetõttu võidab kirjeldatud sõiduk mitte ainult amatööride, vaid ka kogenud sõitjate südameid. See on mugav, manööverdatav ja töökindel jalgratas, mille võib omistada enduro klassile. See on ühtviisi hea sõites siledatel asf altteedel ja löökaukudel, roopadel ja ebatasasel maastikul, olgu tegemist linnatänava või maarajaga. Jebel saab hakkama iga väljakutsega.

Funktsioonid "Suzuki-Jebel"

Mudelit hakati tootma 1992. aastal. Suzuki Djebel 250 töötati välja Suzuki DR baasil. Muudatused puudutasid pistikut, esitulesid, kaitseelemente. Valgustusseadmetena on paigaldatud üks suur latern, mis meenutab pigem prožektorit.

Mõni aasta hiljem ilmus mootorratta uus versioon, mis sai nimeks Suzuki Djebel 250 XC. Selle peamine erinevus tavaversioonist on suurenenud kütusepaak. Sellele paigaldati kuni seitsmeteistkümneliitrised paagid. Ei kedagi teistmudel pole suuri muudatusi teinud.

Mootorratast toodeti viisteist aastat (kuni 2007). Selle aja jooksul on mudel püsinud praktiliselt muutumatuna. Vaid Suzuki Djebel 250 värvid varieerusid. Omadused, välja arvatud karburaator, jäid muutumatuks. Jah, muutusi polnud üldse vaja. Jalgratast peeti juba oma kategoorias üheks parimaks.

Mootorratta välimus

Suzuki Djebel 250 raam on valmistatud terastorudest. Vähe plastikust katteid. Need on valmistatud kvaliteetsest materjalist, mis on vastupidav mehaanilisele pingele. See võimaldab arvata, et mootorratas on mõeldud maastikul sõitmiseks. Muidugi läheb plast maha kukkudes katki, need pole sportratta dupleksid. Ärge unustage, et mootorrataste otstarve on endiselt erinev. Oma klassi kohta on Jebelil hea struktuurne jäikus.

Suzuki-Jebel 250 mugavuse tase on kõrge. Tõsi, ainult ühele inimesele. Reisija tunneb end ebamugav alt. Istme suurus ei luba. Kuid see ei ole takistuseks mõnele mootorratturile, kes läbib Jebelil mitme tuhande kilomeetri pikkuseid vahemaid. Selliseid "kaugmaareise" hõlbustab suur pagasiruum, mis võimaldab kaasa võtta kõik vajalikud asjad.

Suzuki Djebel 250 tehnilised andmed

"Suzuki-Jebel" viitab enduro klassile. Selle mootor on neljataktiline ühesilindriline, töömahuga 249 kuupsentimeetrit. See on elektroonilise süütesüsteemi ja vedelikuga karburaatorjahutamine. 8500 p/min juures on genereeritav võimsus 31 hobujõudu. Kettülekanne.

Kuuekäiguline käigukast. Ta töötab selgelt. Seda iseloomustavad "venitatud" käigud. Eesmisel hammasrattal on 14 hammast, tagumisel 42. Paljud amatöörid “lühendavad” käike ise. Selleks valmistatakse ees 13 hambaga ketiratas, taga suurendatakse hammaste arvu 49. See tehnika suurendab mootori võimsust ja veojõudu. Kuid samal ajal kaob kiirus. Maksimaalset lubatud kiirendust vähendatakse 130 kilomeetrilt 110 kilomeetrile tunnis.

Jalgratta eripäraks on paigaldatud õlijahuti. Mis puudutab mootoriõli, siis siin on kõik lihtne. Seda tuleb sageli muuta. Ja vala kalleid valikuid. Siin on parem mitte kokku hoida. Soovitatav valada sünteetilist. Ja peate seda vahetama iga kahe kuni kolme tuhande kilomeetri järel. Üks kindlaid märke, et on aeg õli vahetada, on "ujuv" neutraalne, mida on raske tabada.

Ahead on 4,3 cm laiune tagasilöögi reguleerimise ja 28 cm käiguga teleskoopkahvel. Tagavedrustus koosneb järk-järgult reguleeritavast amortisaatorist, millel on sama muljetavaldav 28-sentimeetrine käik. See vedrustus muudab sõidu mugavaks. Ta "neelab" kõik konarused teel alla.

Tänu lühikesele teljevahele ja kitsatele ratastele on Suzuki-Jebelil suurepärane manööverdusvõime. Tõsi, asfaldil sõites tuleb olla ettevaatlikum, kui ratastel on maastikurehvid. Pidurisüsteem on ketas, mis on võimeline koheseltpeatada mootorratas. Igal rattal on üks ketas.

Kütusekulu sõltub iga juhi sõidustiilist. Kuid keskmiselt on see 3,5-4 liitrit sajale kilomeetrile.

Jooksva Suzuki Djebel 250 heli on eksimatu. Ta on eriline. Selle põhjuseks on Suzuki ettevõtte paigaldatud osad.

Mootorratta mõõtmed

Suzuki-Jebel on 2,23 meetrit pikk. Selle laius on 0,89 meetrit. Jalgratta üldkõrgus on 1,27 meetrit. Kui mõõdate kõrgust sadula järgi, saate väärtuseks 0,89 meetrit.

Teljevahe on 1,45 meetrit. Jebel kaalub 118 kilogrammi.

Pussid ja miinused

Suzuki-Jebeli eelistest võib eristada järgmist:

• Paagi maht on piisav kuni 400-kilomeetriseks reisiks
• Esituled võimaldavad teil öösel liikuda mis tahes teeosas
• Suur pagasiruum
• Varuosade saadavus.

Tagumine amortisaator on poolitatud. See on pluss. Aga eraldi osi ja remondikomplekte müügil pole. See on miinus.

Arvustused ja hinnad

Nagu kirjeldusest arvata võis, kirjeldavad omanike ülevaated Suzuki Jebelit kui usaldusväärset ja tagasihoidlikku mootorratast. Lisaks kiidetakse juhitavust, manööverdusvõimet ja vastupidavust.

Eraldi eraldage hooldatavus. Mootorratas ise on disainilt lihtne. Pisiremonti saab teha iga juht. Ja tõsisemate probleemide korralSeal on suur hulk Suzuki teeninduskeskusi, mis on valmis aitama. Ja varuosade kättesaadavus rõõmustab kasutajaid. Mõnikord piisab vaid ühe tunni ootamisest ja osad on juba paigas.

Suzuki-Jebel, nagu kõik teised endurod, maksab palju. Hind võib näksida. Uusi mudeleid enam välja ei anta. Seetõttu peaksid need, kes soovivad seda mudelit osta, otsima seda järelturult. Varem maksis uus mudel umbes kolm tuhat dollarit.

Täna maksavad mootorrattad, mis veeresid konveierilt maha perioodil enne aastat 2000, umbes sada kolmkümmend tuhat rubla. Mootorrattad, mis on toodetud pärast 2000. aastat, on turul vahemikus 130-180 tuhat rubla. Võib-olla on hinnad veidi kõrged. Kuid kui olete korra pühkinud, ei taha te ratast vahetada. Ja sellistel hetkedel saad tavaliselt aru, et ratas oli sellele kulutatud raha väärt.