2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:45
Mudel kuulub kergete enduro mootorrataste hulka. Kawasaki KLX 250 tuli müüki 2006. aastal. Sellest mootorrattast on saanud Kawasaki KLR 250 asendus. Mootorrattasõbrad aga peavad neid kahte mudelit üheks, nad lihts alt eristavad neid põlvkondade kaupa. See tähendab, et Kawasaki KLR 250 on esimene põlvkond ja Kawasaki KLX 250 on nagu sama mootorratta teine põlvkond, kuigi need on kaks erinevat mudelit, kuid neil on tõesti palju sarnasusi, nii et selline olukord on üsna sobiv.
Siis tehti mudelile veel mõned muudatused. 2009. aastal anti mootorrattale sissepritsesüsteem, tugevdati raami, viidi läbi ka pidurid ja vedrustus. 2015. aastal tuli välja ratta kolmas põlvkond (neljas, kui Kawasaki KLR 250 esimeseks lugeda). Mudelil on väliseid erinevusi, selle disain on muutunud kaasaegsemaks. Samuti on muudetud tagavedrustust. Uuendatud mootorrattal puudub kickstarter ja kogu armatuurlaudtäiesti elektrooniline. Elektroonikat ei tasu karta, Jaapani kvaliteet on tipus. Mootorratta uusim põlvkond, küll väliselt julge, kuid kaotab sportlikkuses selgelt eelmisele põlvkonnale.
Kawasaki KLX 250 funktsioonid
Sellel mudelil on kaks peamist modifikatsiooni. Kawasaki KLX 250 S on klassikaline enduroratas. See modifikatsioon on pälvinud suurima leviku. Ja Kawasaki KLX 250 SF on supermoto klass (mudel on varustatud maanteeratastega ja varustatud ka suurendatud võimsusega esipiduriga ja seda iseloomustab lühike vedrustuse käik). Supermoto modifikatsiooni nimetatakse sageli Kawasaki D-tracker 250.
Mootorratas on väga stiilne, kergesti juhitav ning sellega sõites võib piloot saada palju ebareaalseid emotsioone. Selle "raudhobusega" ootavad teid mitme kilomeetri pikkused põnevad rännakud asf altteedel ja ebatasasel maastikul. Ta on hea igal pinnal!
Koopia Honda CRF 250 L
Üldiselt on Kawasaki KLX 250 mootorratas väga sarnane oma konkurendiga – Honda CRF 250 L mudeliga, millel on peaaegu identsed näitajad ja mida toodetakse samuti nii enduro- kui supermotoversioonina. Honda jõudis turule varem, seega tuleb tunnistada, et Kawasaki kujundas nende ratta just selle kuvandi ja sarnasuse järgi. Kawasaki KLX 250 omadused langesid Hondaga mingil põhjusel kokku! Kuid tasub tunnistada, et sellised juhtumid on tänapäeva maailmas sagedased, kui kellegi hea areng on suunatuduus sihtasutus.
Kawasaki KLX 250 spetsifikatsioonid
Selle mootorratta eripäraks on selle elektrijaam. See on ühe silindriga 4-taktiline mootor. Mootor on sissepritsega, võimsus ulatub 22 liitrini. koos., pöördemomendiga 20,5 Nm. Mootor käitub hästi vahemikus 1000-5000 p/min, suurematel pööretel hakkab tunda andma jõupuudust. Rattal on kuuekäiguline käigukast. Käigud on hägused (kõikide Kawasaki mootorrataste funktsioon). Esialgu ei saa aru, kas käik on sees või neutraalasendis, kastiga saab aja jooksul harjuda. Selle mootorratta valdamise alguses aitab hädast välja signa altuli, mis annab teada neutraalasendist.
Tuleb tunnistada, et kuigi omadused on vastuvõetavad, pole need silmapaistvad. Kawasaki KLX 250 tehnilised omadused ei võimalda sellest saada täieõiguslikuks kuningaks ja maastikuvallutajaks. Kuid mitte ülepaisutatud võimsus on suure ressursi võti. See mootorratas sõidab peaaegu nagu klassikaline maanteeratas (läbisõidu poolest). Hooldus on minimaalne, ratta disain on lihtne, iseparandus on peaaegu alati võimalik.
Jalgratta mitmekülgsus
Kawasaki KLX 250 saab kasutada ka maastikusõitudeks või sõita linnaliikluses. Mudel on universaalne. Mootorratas on väga kompaktne ja manööverdatav. Ainus, mis linnas ebamugav on, on väljalasketorust kostev vali praks, kuid see pole enam teie mure.
Kulukütus ja hinnad
Arvustused Kawasaki KLX 250 kohta räägivad kütusekulust umbes 4 liitrit sajale, kuid pidage meeles, et see on väga keskmine näitaja, tegelik tarbimine sõltub suuresti mootorratta töötingimustest, selle seisukorrast ja teie sõidustiil.
Tegelike arvustuste kohaselt küünib kulu mõnikord 7 liitrini sajale kilomeetrile, kuid see näitaja saadi agressiivsel maastikul sõitmisel.
A meie riigis kasutatud KLX 250 maksab umbes 120 tuhat rubla ja rohkem. Jaapanist pärit mootorrataste hind (Venemaal läbisõit puudub) algab 3 tuhandest dollarist. Praeguse kursi juures on parem otsida meie turult hoolitsetud korralikku mudelit. Varuosi pole Kawasaki KLX 250 jaoks keeruline leida, mudel on üsna levinud, komponentide hinnad on adekvaatsed, varuosade kiirel tellimisel on ülehindamist märgata, kuid see trend ei ole selle konkreetse mudeli, vaid kõigi varuosade puhul üldiselt.
Mudel tarnitakse ametlikult Venemaale, nii et võite kaaluda uue mootorratta müüki. Uue hind muidugi närib, aga nüüd on selle põhjuseks vahetuskurss, mitte tootja jõhker ahnus. Saadaval kahes värvitoonis: laimiroheline ja eriväljaande must.
Modeli konkurendid turul
Mudelil on kolm peamist konkurenti. Esimene on juba mainitud Honda CRF 250 L, millest mudel välja töötati. Teiseks võistlejaks on Yamaha WR 250 ja kolmandaks Suzuki 250 SB. Viimane mudel, vastupidi, kanti maha Kawasaki KLX 250 SF-st (Kawasaki D-Tracker250). Ei saa öelda, et konkurendid oleksid puhtad. Mõned mootorrattad maksavad rohkem, teised pole nii mitmekülgsed kui Kawasaki. Kuid siiski sobivad mainitud mudelid kõige paremini konkurentide rolli, mida turg täna pakub.
Omaniku ülevaated
Omanikud kiidavad oma jalgratast. Neil pole ilmseid nõrkusi. Mootorratas on töökindel ja tagasihoidlik. Kõiki mootorratta vanemate versioonide varuosi saab endiselt ilma probleemideta tellida originaalversioonis. Jalgratta mootoril on suurepärane ressurss. Käigukast on töökindel. Ka Jaapani elektroonika ei tekita küsimusi. Kui ostad kasutatud ratast, siis leia aega mootorratta tehnilise seisukorra kontrollimiseks, sest meie turul on juba praegu halvasti hooldatud “väsinud” KLX 250-d.
Järeldus
Kawasaki KLX 250 on suurepärane jalgratas algajatele. Ei pretendeeri oma klassi juhtimisele. Maastikul on see nõrk, aga linnas väga hea. See mudel on universaalne. Sellel rattal saate põhitõdesid selgeks. Ja mõistke ise: kuhu peaksite järgmisena liikuma, ja otsustage ka, milline jalgratas järgmiseks valida.
Mõned väikese võimsusega mootorrattad pole mitte ainult puuduseks, vaid ka eeliseks. See on kerge ja vilgas. Nende näitajate järgi tundub see kasumlikum kui enamik konkurente. Veel üks selle ratta pluss on selle suhteliselt madal turuväärtus.
Soovitan:
Mootorratta BMW R1200R ülevaade: kirjeldus, ülevaated, hinnad
BMW R1200R on Saksa tootja uus maanteeratas. See on varustatud võimsa mootoriga 1200 "kuubi jaoks", usaldusväärse pidurisüsteemiga, silmapaistva välisilmega
Suzuki Djebel 200 mootorratta ülevaade: kirjeldus, spetsifikatsioonid ja ülevaated
Mootorratas Suzuki Djebel 250 loodi 1992. aasta sügisel. Selle eelkäija on Suzuki DR, millelt uus mudel päris vana mootori õhk-õli tsirkulatsioonijahutuse ja tagurpidi esihargiga, mida kasutati ka mudelil DR-250S. Lisaks olemasolevale atribuudile lisandus suur kaitseklambriga esituli
Kawasaki Z750R mootorratas: ülevaade, spetsifikatsioonid ja ülevaated
Kawasaki Z750R, mille tehnilised omadused teevad sellest prestiižse mudeli, on mootorrattahuviliste seas populaarne. Neil on neljataktilised karburaatorid, millel on neli järjestikku paigutatud silindrit
Kawasaki ER-5 mootorratas: ülevaade, spetsifikatsioonid ja ülevaated
Maanteeratas Kawasaki ER5, mille omadusi kirjeldatakse artiklis hiljem, on Jaapani 40cc mootorrataste ja populaarsete profirataste vahel vahepealsel positsioonil. Kuid oma omaduste poolest on see esimesele võimalusele lähemal. Seda mootorratast peetakse täieõiguslikuks algtaseme teeseadmeks. See on kõige kergem, lihtsam ja odavam. Seetõttu kasutavad seda tavaliselt algajad jalgratturid
Yamaha FZR 1000 mootorratta ülevaade: funktsioonid, spetsifikatsioonid ja ülevaated
FZR-1000 on mootorratas, mis andis suure panuse Yamaha järgmise põlvkonna superjalgrataste loomisesse: YZF 1000 Thunderace ja YZF R1. 90ndate alguses sai temast legend, nad sõidavad temaga ja armastavad teda siiani
