Mootorratas Honda VFR 800

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:38

Honda VFR 800 on sportliku käitumisega üks ilusamaid "jaapanlasi". Esmakordselt 2000. aastal välja antud Honda poolt pole see oma tähtsust kaotanud tänaseni. See pole üllatav – suurepärane disain, kõrge (sportjalgratta jaoks) mugavustase ja suurepärased tehnilised omadused – kõik see on muutnud Honda VFR mootorratta 13 aasta jooksul nii kuulsaks ja populaarseks.

Nagu paljud teavad, kuulub see ratas spordi- ja turistiklassi, mis näitab selle tehnika mitmekülgsust. Sile asf alt, mäekurud, liivased teed – kõik see sobib ühtviisi hästi Honda VFR-iga sõitmiseks. Ja mis on tähelepanuväärne, selle mootorrattaga ei saa juht mitte ainult ületada kõiki takistusi, vaid ei tunne ka ebamugavust.

Kui me räägime tehnilistest omadustest, siis kõigepe alt peaksime rääkima selle ratta südamest - selle mootorist. See on neljataktiline, nelja silindri ja kuueteistkümne ventiiliga ning vedelikjahutusega.

Mootori töömaht on 782 kuupsentimeetrit, võimsus ulatub 107 hobujõuni ja pöördemoment on 8750 p/min. Mootori normaalseks tööks vajalik õli maht on 3,8 liitrit. Käibedtühikäigul jõuavad need 1200-ni. Honda VFR 800-l on sissepritsega kütusesüsteem, mille paagi maht on 22 liitrit. Käigukast on kett, käikude arv kuus.

Nii muljetavaldavate andmetega on mootorrattal väikesed mõõtmed, mis on piloodile väga mugav, kuna seda on lihtne hoida igal manöövril. Täisvarustuses Honda VFR 800 jalgratta kaal on vaid 208 kilogrammi, selle pikkus ulatub kahe meetrini ja kõrgus ühe meetrini. Samal ajal võib mootorratas ära võtta üsna suure koorma - selle kandevõime on 195 kilogrammi. Mootorratta maksimaalne kiirus ulatub 235 kilomeetrini tunnis.

Nagu igal tehnikal, on ka Honda VFR 800 mootorrattal oma plussid ja miinused. Selle vaieldamatud eelised hõlmavad kiirust ja manööverdusvõimet, mis võimaldavad liikuda piisava kiirusega mööda rasket rada, kus on palju pöördeid, ning see on sportratta jaoks väga oluline omadus. See ratas on kuulus ka oma kõrgendatud mugavustaseme poolest – isegi pärast sadu kilomeetreid mitte väga tasasel teel sõitmist ei tunne juht end liiga väsinuna ja ülekoormatuna. Sõidupehmuse tagavad hea vedrustus ja tootja poolt paigaldatud kvaliteetsed amortisaatorid.

Honda VFR 800 omanikud hindavad ka selle suurepärast pidurisüsteemi, head tasakaalu ja peaaegu mingit vibratsiooni. Mootorratta veojõud pole vähem tähelepanuväärne - see avaldub isegi madalatel kiirustel, mis muudab püsti tõusmise lihtsaks.tagarattal.

Sellel rattal on aga ka puudusi, kuigi neid pole palju. Tänu laiadele külgkorpustele on mootorratta laius oluliselt vähenenud, mis takistab linnaummikutes mugavat sõitu ning kütusekulu pole liiga väike. Lisaks on kiirendus pärast 6800 p/min saavutamist üsna järsk.

Veel üks asi – Honda VFR 800 on üsna keerulise disainiga, seega on selle iseparandamine väga keeruline.