2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:39
Honda VFR 1200 sportlik matkamootorratas võeti kontseptsioonina kasutusele 2008. aastal. Seeriatootmine algas 2009. aastal. Mudel on Honda spordituristide reas lipulaev.
Honda VFR 1200 tehnilised andmed
Mootorratta mõõtmete ja kaalu parameetrid.
- mootorratta pikkus - 2250 mm;
- kõrgus - 1220 mm;
- laius - 755 mm;
- istme kõrgus - 815mm;
- kliirens, kliirens - 125 mm;
- keskpunkti kaugus - 1545 mm;
- kuivakaal – 267 kg;
- bensiinipaagi maht - 18,5 liitrit.
Elektrijaam
Mootorratas on kuulus oma kahe V-kujulise neljasilindrilise mootori poolest, millel on ainulaadne ühe ülaosa nukkvõlli ajastus.
- silindri töömaht, töömaht - 1273 cc;
- silindri läbimõõt - 81 mm;
- käik – 60mm;
- kompressioon - 12, 1;
- võimsus - PGM-F1 pihusti, elektrooniliselt juhitav;
- maksimaalne võimsus - 172 hj Koos. kiirusel 10 000 p/min;
- pöördemoment- 129 njuutonmeetrit kiirusel 8750 p/min;
- süüde – digitaalne arvuti juhitava ajastusega;
- start - elektriline starter;
- käigukast – kuuekäiguline käigukast;
- tagavedu – kardaan.
Honda VFR valik
- Honda 750F.
- Honda 400.
- Honda 800F.
- Honda VFR 1200.
- Honda 1200F.
- Honda 1200X.
VFR Honda sari sisaldab lisaks loetletud autodele paljulubavaid arendusi, mida valmistatakse väljalaskmiseks ette. Need esitatakse eraldi loendina.
Mudel "Honda VFR 1200" loodi Jaapani spordi- ja turismimootorrataste ehituse valdkonna uusimate arengute põhjal. Eelistati tehnoloogiaid, mis on võetud "võidusõiduraj alt" koos praktilise rakendamise väljavaatega. Uuendatud unikaalsete agregaatidega mootor tõstis oma klassis esikohale mudeli Honda VFR 1200. Nõtke, tundlik V-4 mootor on endiselt võrreldamatu.
VFR 1200, sporditurismi konkurentsitu lipulaev
VFR-seeria pärineb võidusõiduautodelt RVF750 ja RS. Kuid esimest korda paigaldati V-4 mootor maanteerattale VF750, mida esitleti juba 1982. aastal ja mis ühendas praktilise disaini suurepäraste tehniliste omadustega. VF750 lasti masstootmisse 1986. aastal ja sellest sai kohe etalon, millega mõõdeti kogu sel ajal eksisteerinud spordivarustust.turistimudelid.
1998. aastal tegi VFR 800 debüüdi RC45 mootoriga. 2002. aastal varustati "800" täiustatud kütuse sissepritsesüsteemiga, mis tunnistati revolutsiooniliseks uueks V-TEC sissepritseseadmeks, millel oli võimalus muuta klapi ajastust.
Ja lõpuks, aastaks 2008, koguti kokku kõik mineviku konstruktiivsed arendused ja kombineeriti neid kaasaegsete tehnoloogiatega. Nii sündis ainulaadne VFR 1200.
Modeli universaalsus
2010. aastaks hakkas mootorratas Honda VFR 1200 omandama mõningaid linnamaasturi omadusi, rattale paigaldati pika käiguga vedrustused. Iste ja juhtraud on reguleeritavad sirgeks istumisasendiks ja turvaliseks ratta juhtimiseks. Auto sai mitmeotstarbeliseks, sportlikku ja turistipilti lisandusid crossover-maasturi parameetrid. Nüüd saab jalgratas sujuv alt sillutatud teelt välja liikuda ja liikuda konarlikul maastikul mis tahes suunas.
2012. aastal sai mootorratas uue käigukasti, mis sisaldas kahte võimalust: täisautomaatset käiguvahetust topeltsiduri abil või käsitsi käiguvahetust juhtraual asuvate nuppude abil. Samal ajal võimaldas automaatrežiim mootorratturi sekkumist, igal ajal oli võimalik automaatika välja lülitada ja lülituda sekundi murdosaga käsitsi juhtimisele.
See modifikatsioon oli varustatud ka veojõukontrollisüsteemiga, mis oli sõidu ajal kasuliklibedal teel. Tagati, et TCS katkestas liigse pöördemomendi ja jätab mootori optimaalseks tööks vajaliku tõukejõu.
Samuti olid kõik VFR 1200 mootorrattad varustatud ABS-iga, mitteblokeeruva pidurisüsteemiga, mis võimaldas ratast kasutada mis tahes ilmaga ja mis tahes teel.
Mudel on juba omandanud uued omadused, lähenedes täismõõdus spordi- ja touring enduro klassile. Nüüd oli legendaarse V-4 mootoriga varustatud mootorratas paljuks võimeline. Võimas mootor ja kõige arenenum tehnoloogia andsid rattale lisafunktsioone.
Kliendi tagasiside
Seitsme aasta jooksul pidevas tootmises on Honda VFR 1200 saanud ainult positiivset tagasisidet. Omanikud märkisid suurepärast kiirust ja sõiduomadusi, head murdmaavõimet ja disaini usaldusväärsust.
Soovitan:
Kawasaki ZZR 600: igapäevane sportlik ringreis
Tihti mootorratta valikuvõimalusi kaaludes, eriti esimest, soovib algaja sõitja saada uuest ostust maksimaalseid muljeid ja võimalusi. Tekib vastupandamatu soov kohe ratas saduldada ja tormata päikeseloojangusse maailma otsa. Tihti teeb aga emissiooni rahaline pool omad korrektiivid ja kainestab mõneti äsja vermitud mootorratturi elevil vaimu
BMW R1200GS – klassikaline "turist" oma tõelisel kujul
BMW R1200GS on küll altki võimsa 1170cc mootoriga enduro-matkajalgratas. See mudel laiendas tunduv alt turismiklassi jalgrataste kontseptsiooni
Sportlik väljalaskesüsteem erinevatel automudelitel
Autode väljalaskesüsteem on vajalik põlemissaaduste väljutamiseks mootorisilindritest. Standardkonstruktsioon koosneb katalüüsmuunduritest, väljalaskekollektorist ja summutist. Kui vaatate, on väljalaskesüsteemi tööpõhimõte üsna lihtne. Isegi inimesed, kes on autoteemadest kaugel, saavad tööskeemist aru. Peamine on ülesanne, mille see süsteem lahendab. See on ette nähtud mootori silindrite puhastamiseks heitgaasidest
Tehnilised andmed Geely MK Cross: sportlik iseloom
Hiina autotööstus toob turule üha rohkem uusi korralike tehniliste näitajatega mudeleid. Geely MK Cross on disainitud sama sarja sõiduauto platvormile. Disainerid suurendasid kliirensit, paigaldasid plastikust kaitseraua padjad. Just need muudatused annavad autole crossoveri välimuse
2013 Mercedes E-klass – sportlik mugavus ja keskklassi automaatika
Mercedese autode nime muutmine. Muudatused ja uuendused autodes Mercedes E-klass 2013. Võimas ja ökonoomne ökohübriid Mercedes E 300 BlueTEC HYBRID
