2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:38
Paljud neljataktiliste tõukerataste omanikud teavad, et klapivahesid tuleb reguleerida. Kuid kogenematuse ja teadmatuse tõttu ei pööra nad sellele protseduurile vajalikku tähelepanu. Aga asjata. Mootori klappe reguleerides ei paranda te mitte ainult selle stabiilsust, vaid pikendate ka selle eluiga. Võib tunduda, et paar millimeetrit ei avalda rolleri jõudlusele erilist mõju.
Praktika näitab aga, et liiga väike või liiga suur klapivahe kiirendab mootoriosade kulumist mitu korda, aidates selle tööaega mitu korda lühendada. Vastame küsimusele, miks see nii juhtub.
Tavalised klapivahed rolleritel (mootori suurus 50–100 cm3) on umbes 0,05 mm. See väärtus on sama nii väljalaske- kui ka sisselaskeklappide puhul. Kui aga seda suurendada, hakkab mootor koputama. Tühikäigul kostub selline mootori töö nagu õmblusmasina mürin.
Aga see pole probleem. Suurenenud klapivahed nihutavad faasegaasijaotus. Seetõttu väheneb mootori pöörlemiskiiruse lisamisel tõukeratta veojõud, suureneb kütusekulu ja klapimehhanismi kulumine.
Kui klapivahed on vajalikust suuremad, on mootor veelgi haledam seisus. Lõppude lõpuks kaob kokkusurumine sellest, et kuumenevad vahed muutuvad veelgi väiksemaks, avades samal ajal klappe. Toimub gaaside läbimurre ja võimsuse kaotus. Samuti võib klapp või selle pesa läbi põleda.
Pärast seda probleemi lakkab tõukeratas üldiselt enam hästi liikumast. Ta kaotab jõudu ja küünlad lähevad tahmast mustaks. Seetõttu ei jää muud üle, kui klapid või isegi kogu pea välja vahetada.
Parem on rolleril klapivahesid reguleerida kord tuhande kilomeetri järel, kui uusi osi osta. Selleks (näiteks Alpha ja Delta jaoks) vajate järgmisi tööriistu:
- klahvikomplekt;
- sondide komplekt;
- tangid.
Aga ärge unustage, et klappe reguleeritakse külma mootoriga (kui õhutemperatuur on alla nulli, soojendatakse seda veidi). Tööprotsess on taandatud järgmistele toimingutele:
- Küünla keeramine.
- Kolvi paigaldamine TDC-le (survetakti lõpp), vabastades seeläbi klapid. Selle kontrollimiseks on vaja lahti keerata karterikaane pistik ja väntvõlli keerates jälgida, et tähis "T" oleks täpselt luugi keskel. Keerake mutrivõtmega pistik lahti jakeerates nookuri kruvi, teeme reguleerimise. Seda toimingut tuleb teha ettevaatlikult, et mitte kahjustada kruvi, mis on enamasti plastist. Vahet mõõdetakse kaliibriga, mis peaks 0,04 mm paksuselt vab alt läbima ja 0,06 juures ei tohi üldse ronida. 0,05 mm sondi peaks olema raske sisestada.
- Keerake kõik pistikud ja küünlad tagasi oma kohale.
See on kõik. Nagu näete, pole siin erilisi saladusi. Nüüd saate mootorit käivitada ja soojendada. Õige reguleerimise korral saate kohe kõrva järgi kindlaks teha, kui vaiksemaks on teie roller muutunud ja kui mõnus on sellega sõita.
Soovitan:
Kuidas ja miks on vaja mootori tühikäigu pöörlemissagedust reguleerida
Artikkel käsitleb peamisi põhjuseid, miks auto mootor ei pruugi tühikäigul töötada. Mõnel juhul pakutakse lihtsaid lahendusi, mida saate oma kätega parandada
Rataste joonduse reguleerimine. Kuidas ise rataste joondust reguleerida. Rataste joondamise alus
Täna on igas teenindusjaamas võimalik reguleerida rataste joondust. Autoomanikud saavad selle protseduuri siiski ise läbi viia. Nii õpivad nad oma autot paremini mõistma ja tunnetama. Automehaanikud väidavad üksmeelselt, et üksinda rataste joondust on äärmiselt keeruline seadistada. Tegelikult see nii ei ole
Kuidas õigesti reguleerida auto klappe?
Iga auto vajab perioodilist klapi reguleerimist. Kui seda õigel ajal ei tehta, hakkab auto veojõudu kaotama, ajam hakkab müra tegema ja ülejäänud sisepõlemismootori koormus suureneb. Selle vältimiseks on vaja klappe õigeaegselt reguleerida. Kuidas seda teha, saate teada tänasest artiklist
Kuidas reguleerida erinevate mudelite VAZ-i autode sidurit
Iga juht peaks teadma, kuidas oma auto sidurit reguleerida. Seda protseduuri tuleb teha ketta ja sidurikorvi vahetamisel, samuti kui need elemendid on liigselt kulunud. Auto liikumine mööda maanteed toimub peaaegu alati ühtlase kiirusega, käiku vahetatakse väga harva
Mis on gaasipedaali andur ja kuidas seda reguleerida?
Drosselklapp on sissepritse- ja karburaatormootorite sisselaskesüsteemi keeruline konstruktsiooniseade. Selle seadme põhieesmärk on reguleerida sisepõlemismootori õhuvarustust, et õhu-kütuse segu optimaalselt doseerida. Üldiselt sarnaneb see osa oma omaduste poolest teatud ventiiliga - kui see on suletud, langeb rõhu tase vaakumolekusse ja kui see avaneb, siis vastab rõhk sisselaskesüsteemi tasemele
