2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:39
Iga auto vajab perioodilist klapi reguleerimist. Kui seda õigel ajal ei tehta, hakkab auto veojõudu kaotama, ajam hakkab müra tegema ja ülejäänud sisepõlemismootori koormus suureneb. Selle vältimiseks on vaja klappe õigeaegselt reguleerida. Lisateavet selle kohta leiate tänasest artiklist.
Ise ise tehke klapivahe reguleerimine
Kõigepe alt peate mõistma üht nüanssi. Klapivahet tohib kontrollida ja reguleerida ainult siis, kui mootor on külm. Ekspertide soovitatud temperatuur vahe seadistamiseks ei ületa 38 kraadi.
Pärast seda, kui meie mootor on jahtunud, saame hakata reguleerima. Kõigepe alt peame eemaldama silindripea katte, seejärel pöörama mootorit, kuni esimene silinder siseneb asendisse BMT. Sel juhul peaksite tähelepanu pöörama siltidele. On oluline, et need sobiksid õlipumba rihmaratta tihvtiga.
Tähelepanu tuleks pöörata ka sisse- ja väljalaskeklappide tõukuritele. seadmed maapinnalsilindril peaks olema väike vahe ja 4. - olema tihed alt kinnitatud. Kui seda ei juhtu, keerake mootorit veel üks pööre.
Nüüd võtame spetsiaalse sondi ja mõõdame klappide vahet. Ideaalis ei tohiks see palju hüpata ega kinni jääda. Sond peaks läbima vahemaa vähese pingutusega. Kui seade lendab vaikselt läbi pilu või, vastupidi, on pooleldi kinni jäänud, on vaja klappe reguleerida. Sel juhul võtame kaks lahtise otsaga mutrivõtit (tavaliselt 13 ja 17 millimeetrit) ja vabastame reguleerimiskruvil oleva lukustusmutri. Nüüd saate ohutult määrata vajaliku vahemaa.
Kui palju kliirensit peaks olema?
Väärib märkimist, et absoluutselt kõigil autodel on see väärtus 0,15 millimeetrit. Pealegi ei sõltu see väärtus sellest, kuidas auto gaasijaotusmehhanism on paigutatud.
Kui tihti tuleks klappe reguleerida?
Peate määrama vahe kohe pärast ilmsete märkide märkamist. See on võimsuse, dünaamika kadu, iseloomulikud "lasud" väljalasketorust jne. Kui me räägime numbritest, siis peate klappe reguleerima iga 20-30 tuhande kilomeetri järel. Kui viimase märgi juures ei esinenud heitgaasi või võimsuse kadu, kontrollige siiski klappide vahet. Nii olete kindel, et teie raudne sõber on heas seisukorras.
Samuti saate pärast vajaliku vahe seadistamist vahetada tõukurite ülemisel poolel olevad reguleerimisseibid. Selleks keerake väntvõlli ja vajutagetõukur sees spetsiaalse tööriistaga. Pärast seda võtame litri välja. Seda saab teha väikese kruvikeeraja või magnetiga. Aga enne tagasi vajutamist keerame seadet seni, kuni see ülev alt poolt küünalde poole pöördub. Ideaalis tuleks korraga vajutada kahte tõukurit.
Pärast vahe seadistamist paneme kõik kokku vastupidises järjekorras ja kontrollime mootori tööd. See ei tohiks töö ajal klõpsata ega teha muid iseloomulikke helisid.
Soovitan:
Kuidas reguleerida rolleril klapivahesid?
Paljud neljataktiliste tõukerataste omanikud teavad, et klapivahesid tuleb reguleerida. Kuid kogenematuse ja teadmatuse tõttu ei pööra nad sellele protseduurile vajalikku tähelepanu. Kuidas rolleri klapivahesid reguleerida, saate teada, lugedes selles artiklis antud soovitusi
Kuidas ja miks on vaja mootori tühikäigu pöörlemissagedust reguleerida
Artikkel käsitleb peamisi põhjuseid, miks auto mootor ei pruugi tühikäigul töötada. Mõnel juhul pakutakse lihtsaid lahendusi, mida saate oma kätega parandada
Rataste joonduse reguleerimine. Kuidas ise rataste joondust reguleerida. Rataste joondamise alus
Täna on igas teenindusjaamas võimalik reguleerida rataste joondust. Autoomanikud saavad selle protseduuri siiski ise läbi viia. Nii õpivad nad oma autot paremini mõistma ja tunnetama. Automehaanikud väidavad üksmeelselt, et üksinda rataste joondust on äärmiselt keeruline seadistada. Tegelikult see nii ei ole
Kuidas reguleerida erinevate mudelite VAZ-i autode sidurit
Iga juht peaks teadma, kuidas oma auto sidurit reguleerida. Seda protseduuri tuleb teha ketta ja sidurikorvi vahetamisel, samuti kui need elemendid on liigselt kulunud. Auto liikumine mööda maanteed toimub peaaegu alati ühtlase kiirusega, käiku vahetatakse väga harva
Antifriisi kontsentraat kuidas aretada? Kuidas antifriisi kontsentraati õigesti lahjendada?
Jahutusvedelik on mootori elujõud, hoides seda normaalsel töötemperatuuril, aidates sellel külma ilmaga kiiresti soojeneda ja stressi korral jahedana püsida. Ja kui temperatuur langeb alla nulli, siis kui vedelik on segatud õige antifriisiga, hoiab jahutusvedelik ära kahju. Sellel on veel üks oluline roll, kuna see peatab mootori teatud osades korrosiooni. Artiklis arutatakse, kuidas antifriisi kontsentraati lahjendada
