2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:39
Iga auto töös on hetki, mil mootor ei saa mingit koormust, välja arvatud hõõrdejõud, kuid need on selles täpselt olemas, mis tähendab, et nad on selle osa. Nende jõudude vältimiseks kasutatakse erinevaid määrdeaineid, kuid need jäävad siiski alles.
Seda mootori tööd nimetatakse "tühikäiguks". Sel ajal ei ole käigukast sisendvõlliga haakunud, seega ei kandu väntvõlli pöörlemine ratastele üle. Kuid ärge arvake, et kapoti all olev seade tühikäigul töötamiseks peab auto seisma. Paljud autojuhid kasutavad kütuse säästmiseks nn rannikut. Näiteks sadakond meetrit enne pööret jäänud ja kiirus on suur, siis saab neutraalkäigu sisse lülitada ja inertsist "veereda". Ühest küljest on see ökonoomsus, teisest küljest oli võimalik mitte kiirendada sellise kiiruseni, mis võib-olla võttis isegi rohkem bensiini või muud kütust, mida auto mootor kasutab.
Tühikäigul on töös oluline roll, sest selles režiimis mootor "elab"märkimisväärse osa ajast. See tähendab, et enne ära kolimist lülitame käigu sisse, see võtab veidi aega. Ühe kaasamise kohta on see väike, kuid kui arvestada kõik käiguvahetused päeva, nädala, kuu, aasta jooksul … See arv on üsna muljetavaldav.
Tegelikult võib mootori tühikäik öelda selle seisukorra kohta. Esiteks, kui tühikäik ujub, tähendab see, et mõni süsteem ei tööta korralikult, mitte nii nagu peaks. Näiteks peaksite mõtlema karburaatori reguleerimisele või elektroonilise juhtseadme kontrollimisele. Lisaks võib esineda probleeme süütega, mida on üsna lihtne kontrollida. Sel juhul peate lihts alt veenduma, et süüte ajastus on õigesti seadistatud ja lüngad on normaalsed. Kui kõik on korras, võite edasi liikuda. Tühikäiku võib häirida kütusepumba talitlushäire, eriti kõrge rõhu tõttu. Sel juhul pumbatakse seda, kuid mitte piisav alt, mis põhjustab katkestustega ebastabiilse töö. Samuti peaksite veenduma, et kogu kütusesüsteem oleks tihendatud, kuna sellesse siseneval õhul on samad tagajärjed.
Lisaks sellele, et mootor peaks töötama ilma abita, ei tohiks sooja mootoriga tühikäik ületada 900–1000 p/min, mis on keskmine, mõnel mootoril on see madalam. Kui tühikäiku täheldatakse, kuid see hakkab selle kiiruseni langedes "ujuma", peaksite mõtlema kolvirühma seisukorrale. Esiteks kolvirõngaste kohta. Nende kuluminetavaliselt kaasneb sellega suurenenud kütusekulu, aga ka tõsine võimsuse langus madalatel pööretel. Lisaks kuluvad samamoodi kolvirõngad, mis tähendab õlikaabitsate rõngaste kulumist koos surverõngastega, mis toob kaasa õlikulu suurenemise. Saate seda märgata, kui kontrollite perioodiliselt mootoriõli taset.
Sellise kontrolli põhjuseks peaks olema väljalasketoru sinine suits, mida on lihts alt võimatu mitte märgata. Kokkuvõtteks võib öelda, et tühikäik on tõsine töö, mida tuleb hoida õiges korras, nagu ka teisi autosüsteeme.
Soovitan:
Mootori veehaamer: põhjused ja tagajärjed. Kuidas vältida mootori veehaamrit
Sisepõlemismootor on auto süda. Seadme kasutusiga sõltub selle kasutustingimustest. Kuid on rikkeid, millel pole mootori praeguse olekuga mingit pistmist. Selles artiklis käsitletakse, mis on mootori veehaamer, miks see juhtub ja kuidas seda tüüpi rikkeid vältida. Aga kõigepe alt asjad kõigepe alt
Teise mootori paigaldamine autole. Kuidas korraldada autol mootori vahetust?
Väga sageli vahetavad juhid, kes ei ole rahul mootori dünaamiliste omaduste või selle muude parameetritega, jõuallika sobivama vastu. Näib, et kõik on lihtne, kuid tegelikult pole asi sellest kaugel. Esiteks nõuab autole teise mootori paigaldamine suurt hulka tehnilisi muudatusi. Teiseks ärge unustage dokumente, sest teisel sisepõlemismootoril on oma seerianumber. Aga räägime kõigest järjekorras
Miks põleb Check Engine tuli? Miks mootori kontrolli tuli põleb?
Moodsa tehnoloogia ajastul näevad auto tehnilised omadused ette suure hulga elektroonika olemasolu. Autod on seda sõna otseses mõttes täis. Mõned autojuhid ei saa isegi aru, miks seda vaja on või miks see või teine tuli põleb. Meie artiklis räägime väikesest punasest lambipirnist nimega Check Engine. Mis see on ja miks "Check" süttib, vaatame lähem alt
Kuidas katalüsaator välja lüüa? Miks on vaja auto väljalaskesüsteemis katalüsaatorit
Varem või hiljem seisavad autojuhid silmitsi olukorraga, kus auto hakkab teadmata põhjustel kaotama jõudu ja kütusekulu suureneb. Süüdlane võib olla aegunud katalüsaator. Kuidas auto töökorda tagasi viia, kas katalüsaatorit on võimalik välja lüüa ja kuidas seda valutult teha, räägib see artikkel
Elektriline tagaluuk: miks seda vaja on ja kuidas paigaldada
Paljudel kaasaegsetel autodel on tehases täisvõimsusega lisavarustus. Ja üks saadaolevatest funktsioonidest on pagasiruumi või tagaluugi sulgemine ja avamine. Vanadel autodel selliseid mugavusi pole, kuid iga autojuht saab oma kätega teha elektrilise pagasiruumi. Tuleb märkida, et avamist on palju lihtsam teostada kui sulgemist
