Sadula juhikud: vahetus ja määrimine

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:38

Tagapidurisadu juhikuid on vaja mitme ülesande jaoks. Esiteks vastutavad nad auto pidurite helina puudumise ja teiseks pidurdamise ühtluse eest. Peamine probleem on selles, et see element kulub üsna kiiresti, kuigi palju sõltub auto margist. Vaatame, kuidas määrida ja vajadusel vahetada pidurisadulate juhikuid.

Üldine teave

Enne tööle asumist peate otsustama, milles probleem tegelikult on. Kuid asi on selles, et pidurdamise ajal võib kohin ja krigin tekkida mitmel banaalsel põhjusel. Reeglina on tegemist detaili kriitilise kulumisega või tolmuka all oleva määrimise täieliku või osalise puudumisega. Seda tööd võib keerukuse poolest nimetada lihtsaks, ainuke probleem võib tekkida siis, kui tolmukad on kinni jäänud, kuid see laheneb kiiresti. Alustuseks on soovitav paigaldadasõidukiga vaateavasse või kasutage lifti. Enamikul juhtudel piisab tavalisest tungrauast. Eemaldame ratta ja näeme oma tegelikku probleemset kohta, millega peame lähiajal tegelema. Kui kõik on väga määrdunud ja midagi pole selge, siis võtame metallharja ja puhastame kõik hoolik alt. Olge ettevaatlik, et mitte kahjustada tolmusaapaid, kuna need on valmistatud õhukesest kummist.

Vajalikud tööriistad

Hakkame otse tööriistade juurde. Esimese sammuna tuleb leida tagumise pidurisadula originaalremondikomplekt, mis koosneb paljudest varuosadest, nagu juhik ja kolvipesa, määre, mansett jne. Et vahetus- ja määrimisprotsess võtaks võimalikult vähe aega võimalik, hankige haamer ja lamekruvikeeraja, soovitav alt võtke kaasa komplekt pead ja momentvõti. Puhas k alts peaks olema käepärast, kuna peate töötama määrdega. Kui ruum on pime, paigaldage lisavalgustus, võite kasutada spetsiaalset lampi, see on palju mugavam. Nüüd saame liikuda probleemi lahendamise praktilise poole juurde. Selleks eemaldage autolt tagaratas, pärast seda, kui olete tõstnud tungrauaga külje üles ja seadnud tagasikerimise tõkked sõiduki ette.

Sadulate juhikute vahetamine

Keerame vastava võtme abil kõigi juhikute poldid lahti, neid on 4. Selleks peate kasutama kahte tööriista: ühega keerake välimist polti ja teisega hoidke mutrit pöörlemise eest. Pärast selle sammu lõpetamist peaksite saama nihikut probleemideta üles tõsta. Tihti juhtub, et see tuleb klotsidest üsna tihed alt välja. Selle probleemi lahendamiseks kasutage haamrit ja kergeid lööke, raputades seadet eri suundades, viige see vajalikku kohta. Pärast seda saab tagumiste pidurisadulate juhikud probleemideta eemaldada, sest neid hoitakse ainult tolmuka küljes. Selle demonteerimine toimub üsna kiiresti ja lihts alt. Piisab kummist elemendi puudutamisest kruvikeerajaga ja selle eemaldamiseks. Pange tähele, et ülemises sõrmes, erinev alt alumisest, on istmes aste, mis tekitab tagasilöögi. Kokkupanemisel ärge segage neid. See lõpetab pidurisadula juhikute vahetamise, võite jätkata järgmise sammuga.

Remonditööd jätkuvad

Kui märkate, et pidurisadula juhikud on roostes, siis vahetage need kohe välja. Kui seisund on rahuldav, võite lahkuda. Ärge unustage padjajuhikuid eemaldada, tavaliselt klõpsavad need otse pidurisadula kronsteini külge. Nüüd alustame eemaldatud elementide puhastamist. Selleks võite kasutada liivapaberit (peeneteraline). Enne määrdeaine pealekandmist rasvatage osad rasvast. Ärge unustage teha täpselt samu toiminguid juhtpatjadega, kuna töötamise ajal satuvad tolmuka alla mustus ja vesi, mis vähendab oluliselt määrdeainete tööomadusi. Pärast seda saate oma äranägemise järgi paigaldada uusi või vanu osi. Pärast komplekti kokkupanemist võtke metallhari ja minge pidurid üle, vaadakepatjade kulumisaste, on võimalik, et varsti tuleb need vahetada.

Millist määrdeainet valida?

Küsimus on iga autojuhi jaoks üsna delikaatne. Selleks, et pidurisadula juhikud töötaksid tavatingimustes ja tagaksid sõidu ajal korraliku ohutuse, on soovitatav kasutada kõrge temperatuuriga määret. See välistab peaaegu täielikult piduriklotside kinnikiilumise või kinnikiilumise võimaluse sõidu ajal. Remonti tehes pöörake kindlasti tähelepanu juhtpagasi seisukorrale. Fakt on see, et selle alla satuvad mustus ja muud võõrkehad. Rasv pestakse välja ja kaotab oma esialgsed omadused. Kui esipidurite juhikud on kiilutud, siis 99% tõenäosusega võib öelda, et asi on määrdeaines. Iga piduriklotside vahetus peaks hõlmama juhendi kontrolli. Eemaldage pakiruum, eemaldage vana määrdekiht ja kandke rasvatustatud pinnale uus. Samuti tuleb töödelda klambreid, aga ka patjade metallpindu. Selleks kasutatakse laenguvastast pasta. Määrimine võib toimuda vase lisamisega või keraamika (magneesium, disulfiid) lisamisega.

Kuidas korralikult määrida pidurisadulate juhikuid

Kui te pole seda mõnda aega teinud, siis nüüd on õige aeg. Kõigepe alt vajate määrdetoru. Kui ostsite remondikomplekti, siis see on olemas. Pasta on oranž. Kui määre autopoodide juhikuteleMa ei leia, mis kõige sagedamini juhtub, siis ostame kõrge temperatuuriga pasta, mitu 6-grammist kotikest. Esm alt eemaldage kaks nihiku juhikut ja puhastage need tolmust ja mustusest. Võimalusel on soovitav tolmukaid vahetada. Kui te ei paigalda uusi, eemaldage vanad, peske need ja kuivatage. Määrdeaine kantakse sõrmele õhukese kihina üle kogu pinna. Tolmukate alla tuleb ka veidi määrida. Muide, ärge üle pingutage, sest pole mõtet, et kiht tuleb suur. Tolmupulkade sisse ja vahetult enne nende paigaldamist võite panna veidi pastat. Kui kummil on defekte, siis tuleb vahetada varuosad, sest need ei tule oma vahetu ülesandega toime, kriuksumise probleem ilmneb peagi uuesti. Liigume edasi järgmise küsimuse juurde – see on "võõrakeelse" juhendi paigaldamine autole.

Sõrme autole paigaldamise kohta

Nagu ülalpool märgitud, kui märkate oma auto pidurimehhanismide piirkonnas koputust, kriuksumist või muud ebameeldivat heli, siis tõenäoliselt on tegemist klotside või juhikutega. Olukorrast väljumiseks on 3 võimalust. Lihts alt määrige kõik, paigaldage uus remondikomplekt (üsna kallis) või kui juhikud on kulunud, pange uued, aga teisest autost. Kui sõrm on pikem kui vaja, pole probleemi. Võite kasutada metallviili ja lõigata see soovitud paksuseks. Pärast seda on vaja töödeldud servast eemaldada kõik pursked, et töö ajal ei tekiks ummistusi. Nagu näitabpraktika, kui piduriketta läbimõõt on sama, siis probleeme ei tohiks tekkida. Samuti peaks juhtpidurisadula põhi ilma liigse pingutuseta asuma uuel "sõrmel".

Koputõrjemeetmed

Enamik kasutajaid kaebab koputamise taasilmumise üle pärast pidurisadulate juhikute või määrimise põhjalikku asendamist. Sel juhul võite võtta kasutusele mõned meetmed, näiteks kasutada spetsiaalset alumiiniumteipi, kuid see aitab ainult mõne tuhande kilomeetri puhul. Teine hea viis on lihts alt kronsteinid nihikule paigaldada. Mõnel juhul on need juba olemas, aga kui mitte, siis enamikul juhtudel aitab just see meetod lahendada kõik krigisemise või koputamise probleemid. Kui teete kompleksis kõik toimingud, on tulemus positiivne. Selleks peate vahetama juhikuid, määrima need enne paigaldamist, pöörama tähelepanu ka tolmukatele või õigemini nende seisukorrale. Paigaldage klambrid (vedrud) ja nautige tulemust.

Mõned olulised punktid

Kui pärast juhtpidurisadulade eemaldamist märkate, et sõrmed on väga kulunud, siis pole mõtet neid parandada, lihtsam on vahetada. See tuleb kiirem ja odavam. Pidage meeles, et linnas või agressiivsel sõidul sagedase pidurdamisega peate ostma määrdeaine, mis ei muuda temperatuuri tõustes selle koostist ja omadusi. Põhjus on selles, et kettad võivad kuumeneda kuni 300 kraadi Celsiuse järgi ja isegi kõrgemale. Mis puudutab remonti ennast, siis see on üsnakulukas protseduur, mis ei ole alati asjakohane. Kui aga siiski otsustate, siis ostke sobiva läbimõõduga remondijuhttihvtid ja puurid. Asi on selles, et ostetud sõrme läbimõõt on 10 mm ja standardne 9,5 millimeetrit. See tüütakse, määritakse ja asetatakse tagasi oma kohale.

Järeldus

See artikkel on palju öelnud selle kohta, kuidas juhendeid oma kätega asendada. Ilma määrimiseta ei tööta miski ja kui töötab, siis väga lühikest aega, seda kõrge hõõrdeteguri ja temperatuuri tõttu, mis rikub kiiresti tolmukad ja muud osad. Jällegi, tagumise ja eesmise pidurisadulate vahetamise ja nende parandamise protsess ei erine põhimõtteliselt. Samuti on oluline teada, et sõrmel - pidurisadula juhikul - on auk, kust tuleb määre kätte saada ja tõhusamaks töötamiseks uus sisse panna. Paigaldage kõik osad eemaldamisest vastupidises järjekorras, pingutage kõik korralikult. Sõrmed peaksid tööpinnal vab alt liikuma, kuid mitte rippuma, st ilma lõtkuta. Kontrollige, kas koputus on kadunud, siis olete oma eesmärgi saavutanud. Kui probleem püsib, peate abi saamiseks pöörduma kvalifitseeritud spetsialisti poole.