UAZ klapi reguleerimine: protsessid

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:38

UAZ-klappide reguleerimine on keeruline protsess, millega kõik autojuhid hakkama ei saa. Kuid nagu praktika näitab, kui saate operatsioonist üks kord aru, saate hiljem säästa aega ja raha. Õige klapi reguleerimine määrab, kui hästi jõuallikas töötab.

Sündmuse olemus

Töökindlus ja mootori tööiga sõltuvad suurel määral klapi reguleerimisest. Hoolimata asjaolust, et UAZ-i tehase töö on üsna usaldusväärne, tuleks UAZ-i klappe reguleerida iga 5 tuhande km järel või siis, kui klapihoobade ja ventiilide vahed muutuvad, mis väljendub klapi koputamises, vähenemises. jõuallika töös, summutisse “tulistamine” jne.

Tehnilised nüansid ja reguleerimisprotseduur

Vastav alt Uljanovski autotehase esitatud tehnilisele dokumentatsioonile peaksid vahed olema: silindrite nr 1 ja nr 4 väljalaskeklappide jaoks - 0,3-0,35 mm, ülejäänud - 0,35-0,40 mm.

Väärib märkimist, et UAZ-klappide reguleerimise protseduurtoodetud vastav alt silindrite tööle, nimelt 1-2-4-3. Pole vahet, kas reguleeritakse sissepritse või karburaatorit – toimingud on sarnased. Toiming ise toimub siis, kui mootor on külm.

Nõutavad tööriistad: sondide komplekt, tavaline draiveri tööriistakomplekt. Pärast toimingu lõpetamist vahetatakse klapikaane tihend.

Lünkade reguleerimise meetodid

Enamik autoremondijaid on tunnustanud kahte meetodit.

Meetod number 1: UAZ-i mootori klappide reguleerimine vastav alt rihmarattal olevale märgile.

Kasutatakse peamiselt siis, kui pärast erinevaid täiustusi on paigaldatud "kõver starter" või vänt. Protseduur on järgmine:

1. Jagaj alt silindri nr 1 süüteküünlani mineva juhtme tuvastamine. Kinnitage visuaalselt liuguri asukoht, kuhu säde rakendub.
2. Klapikatte eemaldamine.
3. KV rihmaratta ülevaatus. Tehnilise dokumentatsiooni järgi peaks sellel olema kolm märki. Kui neid on vähem, siis tee juhend viimase juurde – see tuleb kombineerida ploki tihvtiga.
4. HF-i kerimine vändaga, kuni märgid on joondatud.
5. Jagaja liuguri kontroll. Kui see asub silindril nr 1, võib järeldada, et kolb on asetatud TDC-sse, klapid ise on suletud ja neid saab reguleerida. Kui selgus, et liugur asub erinev alt, tähendab see, et klapi reguleerimist saab alustada silindrist nr 4. Toimimisviistoiming on 4-3-1-2.
6. Kasutage 0,35 mm vahe määramiseks kaliibri. Sond peaks märgatav alt kõvasti sisse minema.
7. Pärast silindri reguleerimist pöörake rihmaratast 180° ja jätkake järgmisega.
8. Pärast reguleerimise lõpetamist paigaldage klapikate ja käivitage mootor.

Meetod number 2: turustaja UAZ-klappide reguleerimine.

Väärib märkimist, et seda meetodit kasutavad peamiselt kvalifitseeritud käsitöölised, kuid pärast mõningast koolitust peaksite seda ka teie saama.

1. Praeguse süüteajastuse visuaalne fikseerimine vastav alt turustaja skaalale. Lõdvendage polti skaalal 10 võrra ja joondage kursor 0-asendiga.
2. Korrake kõiki esimeses meetodis määratud järgnevaid toiminguid. Erinevus seisneb rõhuasetuses mitte rihmarattal, vaid liuguri asendis. Seda seletatakse asjaoluga, et kui liugur on joondatud jaoturi juhtmekontaktiga, suunatakse silindrisse säde, kui kolb on ülemises surnud punktis. See näitab, et klapid on suletud ja vahed on reguleerimiseks valmis.
3. Klappide reguleerimine, keerates rihmaratast ja fikseerides visuaalselt hetke, mil liugur suleb vajaliku silindri juhtme kontakti.
4. Reguleerimise lõpus tagastatakse juhtnurk algsesse asendisse.

Soovitav on ventiilid üle pingutamise asemel liiga pingutada. Esimesel juhul on võimalik ainult koputamine või helisemine ja teisel juhul põleb klapp läbi, pea saab ka kahjublokeerida.

Järeldus

Ükskõik millise mudeli UAZ-klappide reguleerimine pole keeruline ei algajatele ega autotööstuse asjatundjatele, nii et seda saab teha isegi koduses garaažis.