Mootor VAZ-21112: kirjeldus, omadused

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:39

Kogu tootmisperioodi jooksul on AvtoVAZ tootnud piisaval hulgal sõidukeid ja jõuallikaid. Üks neist oli universaal VAZ-21112. See on 1,6-mootoriga klassikalise 2111. aasta sõiduki täiustatud versioon.

Spetsifikatsioonid ja kirjeldus

Erinev alt oma kolleegidest sai VAZ-21112 mootor 1,6-liitrise töömahu ja 8-klapilise plokipea. Tegelikult on see sama 083-seeria mootor, mille disainerid viimistlesid. Silindriplokk on muutunud 2,3 mm kõrgemaks, mis võimaldas tõsta kolvi käigu 75,6 mm-ni. Tänu ploki täiustamisele õnnestus disaineritel saavutada 1,6-liitrine maht. Samuti on tõstetud keskkonnastandardeid.

Hammasrihm jäi vedama rihmast, mis ei välista purunemise korral paindunud ventiile. Rihmamehhanismi on soovitatav vahetada iga 40 tuhande kilomeetri järel. Hüdrauliliste tõstukite puudumine häirib suuresti ka omanikke, mis sunnib autojuhte reguleerima klappe iga 40 tuhande km järel. Ülejäänud on tavaline ICE 2111.

Mootori VAZ-21112 tehnilised andmed:

Kirjeldus	Iseloomulik
Silindrite arv ja konfiguratsioon	L4
Klapid peas	8 tk silindri kohta
Kolvi läbimõõt	82, 0 mm
Nihe	1,6 liitrit (1596 cm3)
Soovitatav kütus	AI-92
Tehase võimsus	82 HP
Keskmine kütusekulu	7, 6 liitrit
Mootoriõli	5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W40

Hooldus

Mootori VAZ-21112 hooldust teostatakse tavaliselt kogu seeriale 2111. Õli ja filtri vahetamise hooldusvälp on 15 000 km. Kuid nagu praktika näitab, on mootoriressursi suurendamiseks 250 000 km-ni parem hooldust teostada iga 10 000 km järel.

Igal hooldusel vahetatakse mootoriõli kiirusega 3,5 liitrit, samuti õlifiltrit. Algne katalooginumber on 21081012005. Selle artikli abil saate leida ka origina altoote analooge.

Peamised talitlushäired

Mootoril VAZ-21112 on mitmeid vigu, mis põhjustavad regulaarseid talitlushäireid. See on kõigi AvtoVAZ-i toodetud jõuallikate probleem. Niisiis, mõelgem, millised probleemid ootavad selle mootori omanikku:

• Ujumiskiirus. Sel juhul on süüdi tühikäigu regulaator või gaasihoob. Samuti on soovitatav kontrollida õhu massivooluandurit.
• Kolmekordne. Siin saab põhjust otsida kaua, seega on soovitatav esm alt läbi viia arvutidiagnostika ja seejärel otsida viga mehaanikast.
• Sage ülekuumenemine. See ei ole disainerite süü, vaid varuosade kvaliteedi põhjus. Seega on ülekuumenemise põhjuseks kinnikiilunud termostaat. Elemendi asendamine peaks probleemi lahendama. Samuti peaksite pöörama tähelepanu jahutusvedeliku tasemele süsteemis.
• Metalliline helin ja koputamine. Hüdrauliliste tõstukite puudumine annab tunda. See tähendab, et on aeg klappe reguleerida.
• Mootoriõli lekib. See on tingitud tihendite purunemisest. See kehtib eriti klapikaane tihendi ja ploki pea kohta. Elementide asendamine peaks aitama probleemi lahendada.

Nagu näete, ei ole rikked kriitilised, kuid tekitavad VAZ-21112 omanikele palju probleeme, eriti kui need on regulaarsed.

Tuunimine

Kõige kvaliteetsem ja usaldusväärsem viis VAZ-21112 mootori muutmiseks on kaheksaklapilise pea vahetamine 16 V peale. Kuid see meetod on kallis, nii et autojuhid valivad kõige lihtsama võimaluse. Vahetame "Nuzhdin" 10, 93 tootmiseks standardset nukkvõlli, paigaldame jagatud käigu. Järgmisena paigaldage vastuvõtja ja siiber läbimõõduga 54 mm. Mõned autohuvilised soovitavad pea kõrgust langetada ja klapid välja vahetada. Kõik see annabvõime arendada kuni 115 hj

Teine võimalus mootori lisavõimsuse saamiseks on kompressori paigaldamine. Selleks on paigaldatud Nuzhdini nukkvõll 10, 63. Sobivate kompressorite valikuid on piisav alt, kõige parem on konsulteerida müüjatega.