Mootor VAZ-99: omadused, kirjeldus

2025 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2025-01-22 21:16

Kaasaegsed noored teavad mootoritest vähe ja veelgi enam disainifunktsioonidest. See kehtib suures osas vanade kodumaiste sõidukite kohta. Kuid paljud kogenud autojuhid teavad ja mäletavad VAZ-99 (tehasetähis "Lada" -21099).

Tehnilised andmed

Lada jõuallikad paigaldati peaaegu samamoodi. Niisiis võib "kaheksa" mootoreid leida "üheksa" ja isegi "kümne" pe alt. VAZ-99 põhimootoriks oli VAZ-2108, samuti selle sordid ja modifikatsioonid.

Kuna peamootorit oli üsna lihtne kasutada ja hooldada, otsustasid disainerid selle paigaldada mitte ainult "kaheksale", vaid ka järgmistele mudelitele: "Samara" -2109 ja 21099.

Kogu tootmisperioodi jooksul said VAZ-99 autod nii karburaatormootoreid kui ka jõuallikate sissepritseversioone. Võtke arvesse sõidukile paigaldatud mootorite peamisi tehnilisi omadusi.

Tutvustame karburaatoriga versiooni.

Nimi	Iseloomulik
Bränd	21083
Tüüp	Bensiin. Võimalus installida HBO
Süstimine	Karburaator. Seda tüüpi mootorite jaoks paigaldati Solex tehasest
Elektrijaama suurus	1499 cc
Toiteomadused	72 l. s.
Mitu silindrit on plokis	4
Mitu ajastusventiilid	8 (2 silindri kohta)
Silindri läbimõõt	82mm
Kütusekulu	8, 6 liitrit
Kütus	AI-92

Saate vaadata ka pihusti versiooni.

Nimi	Iseloomulik
Elektrijaama suurus	1,5 liitrit (1499 cm³)
Mitu silindrit on plokis	4
Mitu ajastusventiilid	8
Kütus	Bensiin või LPG (metaan või propaan)
Sissepritsesüsteem	Ühe süstiga pihusti
Võimasspetsifikatsioonid	77 l. s.
Kütusekulu	8, 2L/100km
Silindri läbimõõt plokis	82mm

Hooldus

VAZ-99 mootorite hooldust teostatakse nii sissepritse- kui karburaatoriversioonide puhul ühtemoodi. Hooldusvälp on 10 000 km. Iga MOT nõuab õli ja filtrielemendi vahetamist. Ülejäänud toimingute osas tasub õhufiltrit vahetada iga 20-25 tuhande km järel, samuti reguleerida klappe.

Iga 40 000 km järel on vaja vahetada ajastuskäigu ajam. Lisaks on pärast sellist läbisõitu soovitatav vahetada välja süüteküünlad ja diagnoosida kõrgepingejuhtmete seisukord.

Tasub kontrollida veepumba seisukorda, samuti abisõlmede veorihma. Erilist tähelepanu pööratakse toiteploki plekkide olemasolule. Kõige sagedamini tekivad need klapikaane alla – see tähendab, et on aeg tihendit vahetada.

Sissepritseversiooni VAZ-99 iga 50 000 km järel on vaja vahetada kütusefiltrit ja kontrollida ka pihustite seisukorda. Nagu näitab praktika, hakkavad nad just sel perioodil ummistuma ja tekitavad omanikule ebamugavust. Neid saab puhastada ja äärmuslikel juhtudel välja vahetada.

Remont

Kuna enamus mainitud mootoritest on vanad, on need juba läbinud vähem alt ühe kapitaalremondi. Selles protsessispole midagi keerulist, kuid ilma erivarustuseta on mootorit võimalik lahti võtta ja ise tagasi kokku panna. Seetõttu pöördub enamik jõuallika omanikke remondi- ja taastamistööde tegemiseks autoteenindusse.

Mis puudutab jooksvaid remonditöid, siis mootoritel on mitmeid disainivigu, mida pole aastaid kõrvaldatud. Mõelge, millised igavesed probleemid on praegu:

• Pärisev ja metallikhelin. See tähendab, et on aeg klapi reguleerimiseks.
• Kolmekordne. Sel juhul peaksite pöörama tähelepanu õhufiltri seisukorrale, samuti puhastama düüsid. Mõju ilmneb siis, kui õhu ja kütuse tasakaal silindrites on häiritud.
• Õli lekib. Tavaliselt on leke läbi klapikaane tihendi, mis tähendab, et element tuleb välja vahetada.
• Jahutusvedeliku taseme langus süsteemis. Tasub kontrollida düüside kulumist, samuti otsida lekkeid veepumba võlli alt.
• Diisel. Küünlad ja kõrgepingejuhtmed tasub üle vaadata. Probleem võib olla süütesüsteemis, mis ei põleta õhu/kütuse segu täielikult või valesti.

Tuunimine

VAZ-99 mootori häälestamine toimub tarbimise vähendamiseks või veoomaduste lisamiseks. Seega kasutavad autojuhid karburaatori versiooni kütusekulu vähendamiseks karburaatori vaheseina. Uute väiksemate sisselaskeavadega düüside paigaldamine võib vähendada kütusekulu linnas 7 liitrini 100 km kohta ja 5,5 liitrini linnas.lugu.

Injektorversiooniga on kõik palju lihtsam. Sel juhul määrab kõik kiibi häälestamine. Seega võib pardaarvuti programmeerimine aidata lahendada tarbimise vähendamise või võimsuse suurendamise probleemi. Paljud sõidukiomanikud teevad kiibistamise ise, kasutades OBD II kaablit ja sülearvutit. Kuid siiski peaksite sellise protsessi usaldama professionaalidele.

Järeldus

VAZ-99 mootorid on kodumaised mootorid, mis põhinevad VAZ-21083 elektrijaamadel. Nende hooldus on üsna lihtne ja enamikul juhtudel tee seda ise. Mootori remonti saab teha iseseisv alt, kuna seade on ehituslikult lihtne.