VAZ-21126, mootor. Omadused ja omadused

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:46

VAZ-21126 mootor on reas, hajutatud sissepritsega, neljataktiline ja nukkvõllid on ülemises osas. Nagu enamiku kaasaegsete sisepõlemismootorite puhul, on vedelikjahutus, suletud, tsirkulatsioon sunnitud. Mootori elemente määritakse rõhu all pihustades. Mootorid on paigaldatud kaasaegsetele VAZ-i mudelitele - Priora ja sellele järgnevatele.

Mootori eristavad omadused

VAZ-21126 mootor paigaldatakse kogu Lada Priora seeriale ja ka selle modifikatsioonidele. Mõned autojuhid panevad sellised mootorid ilma eriliste muudatusteta kümnendikku ja kaheteistkümnendikku. Omamoodi häälestus, mis võimaldab kasutada rohkem funktsioone - roolivõimendi, kliimaseadme paigaldamine on võimalik ilma muudatusteta. Samal ajal toimus ka 11194-seeria mootori arendamine, seega on enamus komponentidest samad, olenemata sellest, et töömaht oluliselt erineb. Disaini arendajate ülesandeks oli mootori ressurssi märkimisväärselt suurendada. Ja saate eesmärgi saavutada, kui pikendate kõigi üksikute sõlmede kasutusiga.

Priora autolmootor 21126 töötati välja VAZ-21124 mudeli sarnase seadme põhjal. Kuid neil on palju erinevusi: kõigi elementide vähendatud kaal ja mõõtmed. Näiteks mudeli 21126 samade mõõtmetega kolbide mass on sada grammi väiksem. Mootoriploki kõrgus 197, 1 mm on kaugus mootori väntvõlli pöörlemistelje ja ülemise tasapinna vahel. Konstruktsioonilisi erinevusi mootoril 21124 kasutatavast plokist 11193-1002011 ei ole. Peamisteks omadusteks on silindrite töötlemise ülikõrge kvaliteet, samuti ülespoole muudetud kõrgus.

Mootori põhiomadused

VAZ-21126 mootori töömaht on 1,6 liitrit (täpsem alt 1,597). Mootori tavaline surveaste on 11, ainult 4 silindrit. Koguvõimsus kiirusel 5600 p/min on 98 liitrit. Koos. või 72 kW. Väntvõll tühikäigul pöörleb sagedusega 800-850 pööret. Väntvõlli pöörlemiskiirusel 4000 p/min arendab mootor maksimaalset pöördemomenti 145 Nm. Sellised andmed on mootoril 21126. Kasutatud mehhanismi hind on 25 000 rubla ja rohkem. Uued maksavad palju rohkem.

Silindri-kolvi rühma omadused:

1. Käike 75,6 mm.
2. Mootori silindri läbimõõt 82 mm.
3. Klappide arv – 16.
4. Silindrid töötavad vastav alt skeemile 1-3-4-2.

Jaotatud sissepritse, mida juhib elektrooniline digitaalseade. Mootor töötab 95 pliivaba bensiiniga, segu süttimine toimub AU17DVRM tüüpi süüteküünaldegavõi BCPR6ES (NGK). Kokkupandud mootori mass on umbes 115 kg.

Mootori kolvirühm

Kolvirühma arendamine on Federal Moguli teene. Spetsialistid valmistasid elementidega mootori, mille mass on oluliselt väiksem kui VAZ-21124 tüüpi mootoritel - eelkäijatel. Kuid võrreldes VAZ-2110-ga saab selgeks, et kolvirühma mass on vähenenud umbes kolmandiku võrra. Kolbide läbimõõt jäi muutumatuks, kuid kõrgus vähenes oluliselt. Kasutatakse ka õhemaid kolvirõngaid ja väiksemaid tihvte. See mõjutab otseselt mootori kiirust ja võimsuse omadusi. Mida lihtsam on tal end keerutada, seda rohkem jõudu saab ta kastile anda.

Kolvide alumises osas on väikese sügavusega augud. Ühendusvarda tihvti paigaldamise auk on teljest poole millimeetri võrra nihutatud. Kolvitihvti paigaldamise ava läbimõõt on 18 mm. Fikseerimine toimub kinnitusrõngaste abil, ühendusvarda paigaldamine kolvi - minimaalse kliirensiga. See tagab ühendusvarda telje väikseima nihke piki väntvõlli kahvlit.

Vendmehhanism

Hoonimine on kohustuslik - väikese mustri kandmine ruudustiku kujul silindri vooderdise sisepinnale. Tööpinna kvaliteet on kõrge, kuna töötlemine toimub Federal Moguli tehnoloogiate abil. Mootoriploki VAZ-21126 16 klapi märgistus indeksiga 1002011, see kantakse metallpinnale. Selle modifikatsiooni ploki värv on hall.

Silindritel 21126 on kolm klassi, mõõtmed erinevad 0,01 mm (tähistatud tähtindeksitega A, B ja C). Mootoril kasutatava väntvõlli indeks on 11183-1005016. Selle maandumismõõtmed vastavad täpselt VAZ-2112 väntvõllile. Kuid mitme erinevusega: modifikatsioonil 11183 suurendatakse vända mehhanismi raadiust (37,8 mm), kolbide täiskäik on 75,6 mm. Vända teistest mudelitest eristamiseks on vastukaalul vastav tähis.

Mootori ajamid

Väntvõllile on paigaldatud hammasrattatüüpi rihmaratas, mida tähistab indeks 21126. Rihmaratta hambad on ette nähtud töötama koos hammasrihmaga, millel on poolringikujuline hammas. Vältimaks rihma libisemist töötamise ajal, on ühel küljel väike metallrihm (äärik). Tagaküljele on paigaldatud seib. Väntvõllile on paigaldatud siiber - mudel 2112. Vaja on vedada lisaseadmeid ja generaatorit.

Rihmarattal on alles hammasketas, mida on vaja väntvõlli asendianduri tööks. Lisavarustuse juhtimiseks kasutatakse generaatorit, roolivõimendi pumpa, polü-V-tüüpi rihma pikkusega 1115 mm, sellel on tähis 2110-1041020. Hüdrovõimendi puudumisel kasutatakse 2110-3701720 tüüpi kiilrihma, mille pikkus on 742 mm. Kui autol on konditsioneer, veab kogu varustust rihm tüüp 2110-8114096, mille pikkus on 1125 mm.

Kolvirõngad ja tihvtid

Sõrmuste läbimõõt on 82 mm, need on õhukesed,erinevus VAZ-i traditsioonilisest. Kõrgus:

1. Tihe – 1,2 mm (ülemine), 1,5 mm (alumine).
2. Õlikaabits – 2 mm.

Sõrmede välisläbimõõt on 18 mm ja pikkus 53 mm. Erinevus eelkäijatega on märkimisväärne. Tänu kergete elementide kasutamisele on võimalik saavutada võimsuse, efektiivsuse ja pöördemomendi kasv.

Auto kiirendab kiiremini. Kuid see kajastub kõigis teistes auto sõlmedes - on vaja kasutada tõhusamat pidurisüsteemi, paigaldada kvaliteetsed ventileeritavad kettad ja klotsid. Seetõttu pöörake ennast häälestades tähelepanu kõikidele pisiasjadele.

Mootori ühendusvarras 21126

Seda seadet kasutatakse õhem alt, väntvõlliga pole ühendusvarda peas kokkupuudet, mis parandab oluliselt mootori jõudlust. Tänu selle disaini kasutamisele oli võimalik vähendada hõõrdumist sõlmedes, mis suurendas oluliselt võimsust ja efektiivsust. Kolvi täpsusklass peab vastama mootoriploki silindri omale. Kolvi märgised asuvad alumisel pinnal.

VAZ-21126 mootoril on kergem keps kui mudelil 21124. Valmistamisel kasutatakse uusimaid tehnoloogiaid. Pikkus - 133, 32 mm. Osa kepsu toorikust on katki - saadakse kate. Tänu sellele meetodile on võimalik toodete pindu võimalikult täpselt sobitada. Kate on kinnitatud poltidega, mille korduvkasutamine on vastuvõetamatu. Ühendusvarda laagrid on 17,2 laiusedmm.

Mootori silindripea VAZ-21126

Plokipeas on kaks nukkvõlli ja 16 klappi, see erineb mudelist 2112 selle poolest, et automaatse rihmapinguti paigaldamise platvorm on veidi suurem. Samuti on ülespoole muudetud väljalasketoru äärikute platvormi suurust. Klapid, nende jaoks vedrud, hüdrokraanid ja nukkvõllid on täpselt samad mis 2112 mudelil, erinevusi pole. Nukkvõlli rihmaratta tähistused:

1. Kaks ringi hammaste kõrval, mõlemal pool märki – lõpetamine.
2. Üks ring märgist vasakult on sisselaskeava.

Hüdrauliliste kraanide abil kompenseeritakse automaatselt klapiajamite vahed. Seetõttu ei ole sellise mootoriga autoga töötamisel vaja klapivahesid reguleerida. Kasutati uusimat tüüpi automaatse hammasrihma pingutussüsteemi originaalset disaini, seni kasutamata rullide tüüpe. 137 hambaga rihm erinevat tüüpi profiiliga. See eeldas uue pumba konstruktsiooni paigaldamist, mis on varasemast tõhusam.

Kütuse- ja väljalaskesüsteemid

Mootoril 21126 kasutatav katalüüsmuundur, mille jõudlus sõltub suuresti väljalaskesüsteemist, kasutab täiustatud katalüsaatorit. Selle läbimõõt on suurem kui mudelil 21124.

Erinevat tüüpi kollektorid vastavad Euro-3 ja Euro-4 toksilisuse standarditele. Mootori pealPaigaldatud on 4 süütepooli - üks iga küünla jaoks. See võimaldab teil vabaneda kõrgepingejuhtmetest.

Kütusesüsteem ei erine palju varasematel mudelitel kasutatavast. Roostevabast terasest kaldtee, düüsid - "Bosch", "Siemens", VAZ. Sissepritse on faasiline, seda juhivad andurid, täiturmehhanismid, mis on ühendatud mikrokontrolleri juhtimissüsteemiga, nagu "jaanuar-7.2" või M-7.9.7.