DIY gaasipaagi remont. Kuidas parandada kütusepaaki

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:39

Paljud autojuhid on kogenud kulumisest tingitud gaasipaagi lekkeid. See efekt on eriti tuttav neile, kes omavad vanu sõidukeid. Et säästa raha uue osa ostmisel, mis on tavaliselt liiga kallis, on välja töötatud erinevaid iseparandusmeetodeid.

Lekke põhjused

Enamikul sõiduautodel ja veoautodel on kütusepaak väljaspool keha. Lisaks asub see element autode puhul taga. Seda eelkõige reisijate turvalisuse huvides. Seetõttu puutub osa kokku keskkonnaga, mis vähendab oluliselt selle tugevust.

Kõige levinum lekke põhjus on korrosioon, kuna paagile satub sageli vett ja talvel kõikvõimalikke kemikaale, mida teedele puistatakse. Tuleb mõista, et rooste söövitab paaki mitte ainult väljast, vaid ka seestpoolt. Teine põhjus on võimalus, et paak tabab takistust, mis võib põhjustada pragusid, rebendeid või deformatsioone.

Kuna uue paagi maksumus on sageli liiga kõrge, püüavad autojuhid seda rakendadaisetehtav gaasipaagi remont. See meetod on üsna levinud nii uute sõidukite kui ka vanemate autode puhul.

Jootmine

Jootmine on kõige levinum viis gaasipaagi parandamiseks. Seda kasutatakse väikeste pragude või korrosiooni korral. Protsess ise on lühike, kuid nõuab hoolt:

• Esm alt tuleb osa auto küljest lahti võtta ja loputada.
• Seejärel puhastatakse jooteala.
• Leidke spetsiaalne õhuke tugevdatud võrk ja sulgege kogu defekt täielikult.

• Järgmiste toimingute jaoks on vaja jootekolbi ja jooteseadet. Tavaliselt suletakse räbusti joodise abil kogu tugevdatud võrk ja liimitakse kütusepaagi korpus. Selle tulemusena saadakse tahke jootekiht, mille all paikneb tugevdatud võrk.
• Juhtimiseks tasub kogu kütusepaagi pind spetsiaalse mastiksiga kokku määrida.

Osa on nüüd parandatud ja selle saab sõidukile tagasi paigaldada.

Külmkeevitus

Külmkeevitus - gaasipaagi remont neile, kes jootekolbiga ei sõbrune. Seda tüüpi liimimises pole midagi keerulist:

1. Hea ühenduse tagamiseks puhastame tulevase remondi koha ja seejärel keevitame. Kuidas kleepuvat materjali ette valmistada, saate lugeda etiketilt.
2. Külmkeevituse täielik kõvenemine toimub 24 tunni pärast ja seetõttu saab paagi autole paigaldada alles päeva pärast.

Mastiks või liim

Mõned autojuhidparandamiseks kasutage keha mastiksit või Moment liimi. Loomulikult on see meetod ka tõhus, kuid mitte pikaajaline. Seda saab kasutada ajutiseks liimimiseks, kuid garaaži saabudes on soovitatav paak töökindlam alt parandada.

Liimimisprotseduur on lihtne - puhastame prao pinna ja kanname materjali peale. Tavaliselt kuivab see kuni tund ja seetõttu saate paagi kiiresti parandada ja edasi liikuda. Kuid on suur tõenäosus, et liim pudeneb teelt maha.

Eriline lint

Spetsiaalne teip on ka ajutine taastamismeetod. See gaasipaagi remont tehakse päeva või kahega, kuna on suur tõenäosus, et teip koorub maha. Kuid autojuhid on välja mõelnud viisi, kuidas parandada ja tugevdada:

• Kui teip kleepub prao külge, peab autojuht peale kandma õhukese kihi pahtlit, et see paigal hoida.
• Pärast seda on vaja sulgeda kogu pahtel korrosioonivastase mastiksiga, mida kasutatakse keha töötlemisel.

Seega saab gaasipaagi remont lõpule, kuid kuu aja pärast on remondikohas lekke tõenäosus suur, kuna kokkupuude bensiini ja veega võib pahtli hävitada.

Restaureerimine

Keevitamine on kõige tõhusam viis gaasipaagi parandamiseks. See protsess tuleks usaldada professionaalidele, kuna see nõuab teadmisi, mida kõigil autojuhtidel ei ole.

Paagi parandamiseks vajate:

• bulgaaria;
• keevitusmasin (soovitav alt voolutraadiga);
• rauatükk.

Nüüd saate jätkata otse remondiga:

1. Esm alt lõigake välja kahjustuste või korrosiooniga piirkond.
2. Seejärel puhastage servad.
3. Lõika välja vajaliku kuju ja suurusega rauast tükk.
4. Keevitage see kütusepaagi väljalõigatud osa asemele.
5. Ja lõpuks puhastame keevisõmblused ja lihvime metalli.
6. Nüüd saate pinna kruntida ja detaili tervikuna värvida.
7. Kui värv on kuivanud, loputage paak ja paigaldage see sõidukile.

Muude paagielementide remont

Lisaks gaasipaagile endale võib kahjustada saada kütusepaagi luuk ja lukk. Need ebaõnnestuvad erinevatel põhjustel: kui luuk on deformeerunud või purunenud, samuti kui lukk on kinni jäänud. Nende remont toimub paagist eraldi ja sellel on erinevad põhimõtted.

Kui tankla ei suuda paagi lukku avada, tähendab see, et lukus või avamismehhanismis on probleem. Sel juhul ärge sattuge paanikasse, sest võite alati luku murda.

Gaasipaagi luku remonti tehakse sageli nendel autodel, mille tankiluuk avaneb sõitjateruumist. Kõige tavalisem rikke põhjus on kinnikiilunud keel või purunenud kütusepaagi avamiskaabel. Sel juhul nõuab remont kogu sõlme eemaldamist, kuna kõik kinnitusdetailid on kaetud täitetoruga.

Kui loss asubkeeratava korgiga, on odavam korgi enda vahetamine. Gaasipaagi korki ei ole soovitav parandada. See osa maksab senti ja pragu jootmine maksab palju rohkem.

Gaasipaagi klapi remont on soovitatav usaldada professionaalidele, kuna see on osa kehaosadest. Peamiseks rikke põhjuseks võib olla kinnitusaasade purunemine. Sel juhul soovitavad spetsialistid osa täielikult välja vahetada, kuna seda on üsna raske parandada.

Järeldus

Bensiinipaaki saate oma kätega parandada mitmel viisil ja erinevaid materjale kasutades. Kuid kõige tõhusamad on jootmine ja keevitamine. See remont võimaldab teil püsiv alt taastada osa terviklikkuse. Mis puudutab mastiksit, liimi ja teipi, siis need on ajutised meetmed mitmeks päevaks, pärast mida on soovitatav teha täielik remont või asendada kahjustatud element uuega.