Kuidas parandada VAZ 2106 mootorit oma garaažis?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:39

On hästi teada, et 2101 oli esimene VAZ-i mudel, millele järgnes universaal, seejärel sedaan 2103 ja selle modifikatsioon - 2106. Pean ütlema, et ta saavutas Venemaal nii suure populaarsuse, et mitte ühtegi välismaist autot. võiks unistada, isegi Toyota Corolla, mis tootis rohkem kui 30 miljonit koopiat, ei suutnud "kuut" ületada.

Kuid hoolimata sellest, kui populaarne ja populaarne see auto on, on sellel puudusi, mille hulka kuulub paraku ka mootor. Nüüd pole õige osa leidmine keeruline, nii et VAZ 2106 mootori remonti ei saa nimetada problemaatiliseks. Nagu praktika näitab, on sellise mootori ressurss umbes 60 000 km, millele järgneb "kapital". Õnneks ei ole sellesse protseduuri kaasatud kõik auto osad ja komponendid, kuid protsessi üldkulu on siiski ilmne.

Mootori VAZ 2106 kapitaalremondi hind võib oluliselt väheneda, kui teete paigaldus- ja demonteerimistööd ise. Muidugi võite minna kaugemale, kuid mitte igal garaažis autoomanikul, välja arvatud auto, pole mitu masinat silindrite puurimiseks või väntvõlli ajakirjade lihvimiseks. Loomulikult on lahtivõtmiseks ja tõrkeotsinguks vaja ka teatud komplekti tööriistu, millest mõnda võib julgelt nimetada ainulaadseteks ja spetsiifilisteks.

Mootori VAZ 2106 remont mugavuse huvides tuleks jagada kolmeks etapiks, mille hulgas on vaja esile tõsta demonteerimine, tõrkeotsing ja osade asendamine koos järgneva kokkupanekuga. Esimene etapp hõlmab täielikku lahtivõtmist. Peab meeles pidama, et seda tuleks teha puhtas töökohas, sest näiteks silindriplokki sattunud tolm kleepub peagi õlirasvastele pindadele ning pärast kokkupanekut nullib kõik tööd ära. Kõik osad tuleks petrooleumiga põhjalikult pesta, sest ükski endast lugupidav spetsialist ei tegele määrdunud silindriplokiga, mis on üleni kütteõliga määritud. Lisaks, kui "kunker" jääb mootorisse, hakkab see puhta õliga minema ja võib kogu määrdesüsteemi ummistada. Jällegi, kogu töö asjata.

VAZ 2106 mootori remont hõlmab ka tõrkeotsingut. Selleks vajate mõnda mikromeetrit, sondide komplekti ja puuraugu. Esimene on väntvõlli ja nukkvõlli kaela mõõtmine. Teine on silindrid ja nukkvõlli laagrid. Sondid peavad määrama ka paljude osade seisukorra (nende nimekiri on üsna pikk).

Pärast osade kulumise määramist järgneb silindri puurimine ja lihvimineväntvõlli kael. Seejärel paigaldatakse osad. Erilist tähelepanu tuleks pöörata koostekvaliteedile, sest see mõjutab otseselt VAZ 2106 mootori remonti.

Järgmiseks peate kuluvedelikud välja vahetama. Erilist tähelepanu tuleb pöörata õlifiltrile, mis tuleb enne paigaldamist õliga täita. Pärast seda peate veenduma, et koost on õige, keerates väntvõlli käsitsi kõvera starteri abil. Pööramine peaks olema tihe. Kui te ei saa väntvõlli pöörata, ei pea te saatust ahvatlema - parem on mootor uuesti lahti võtta. On selge, et protseduur ei ole meeldiv, kuid pärast kokkupanemist kõik suure tõenäosusega juba toimib. Teiste mudelite omanikud ei tohiks meelt heita, sest näiteks VAZ 2109 mootori kapitaalremont praktiliselt ei erine.