Starteri solenoidrelee: kuidas kontrollida ja parandada

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:39

Starter lõpetab oma funktsioonide täitmise, kui solenoidrelee ebaõnnestub. Erinev alt teistest sarnase otstarbega seadmetest ei sulge see mitte ainult oma kontaktidega elektriahelat, vaid tagab ka bendixi ja hooratta rõnga mehaanilise haardumise mootori käivitamise ajaks. Selline kahekordne eesmärk ei ole võib-olla rohkem kui üks auto sõlm. Arvestades starteri solenoidrelee tähtsust masina normaalseks tööks, ei ole selle eesmärgi ja seadme tundmine üldse üleliigne ning remonditeooria tuleb praktikas kindlasti kasuks.

Seade

Struktuuriliselt on veojõurelee, nagu seda kõigis juhendites nimetatakse, võimas elektromagnet. See erineb enamikust solenoididest kahe mähise, sissetõmbamise ja hoidmise poolest. Releel on võimsad, tavaliselt avatud kontaktid ja vars, millele on kinnitatud metallkork.

Tõmbur on valmistatud tervikliku iseseisva seadmena ja paigaldatud starterile. Relee korpus on silindriline, metallist. Tagaküljel on see kaetud kaanegadielektriline materjal, millele on kinnitatud 3 klemmi. Kaks neist on mõeldud starteri toiteks, kolmas on relee solenoidmähis. Korpus võib olenev alt tootjast ja mudelist olla kas kokkupandav või mitte. Käiviti solenoidrelee tagastatakse oma algasendisse võimsa vedru abil.

Tööpõhimõte

Miks peate paigaldama veojõurelee? Fakt on see, et starter tarbib palju voolu. Need on kümned või isegi sadu ampreid täispidurdusrežiimis. Seetõttu ei saa seda otse süütelülitiga ühendada, selle kontaktid põlevad kohe läbi. Peate kasutama täiendavat releed. Sellel peavad olema võimsad kontaktid, mis tähendab suurt energiatarbimist, mis tekitab akule täiendava koormuse. Lisaks tekiks küsimusi suure ristlõikega starterijuhtmete ühendamisel. Käiviti solenoidrelee oma konstruktsiooni tõttu on nendest puudustest vaba.

Nüüd otse tööpõhimõte. Kui süütevõti keeratakse asendisse, mis sisaldab starterit, rakendatakse tagasitõmbumismähisele positiivne. Relee aktiveeritakse ja sulgeb starteri toiteahela oma kontaktidega. Kuid see pole veel kõik. Struktuurselt on see tehtud nii, et sissetõmbemähis on starteriga järjestikku ühendatud. See hoiab ära üleliigse voolutarbimise esimesel hetkel. Seejärel manööverdatakse sissetõmbemähis oma kontaktidega ja lülitatakse välja ning relee jääb tööle tänu hoidvale mähisele. See ei ole nii võimas, mis tähendab, et see tarbib vähem voolu. Kuna tõmbur on paigaldatud otse starterile,õnnestus ühenduse probleem lahendada, selleks kulus vaid üks pikk ja suure ristlõikega juhe.

Samaaegselt elektrilise osaga hakkab tööle ka relee mehaaniline osa. Tõmburvarras liigub koos südamikuga tagasi. Samal ajal liigub kahvel ette, bendix haakub põrkkrooniga. Starter hakkab mootori väntvõlli keerama.

Vigane tõmbur

Kõik veojõurelee kahjustused on tavaliselt seotud pikaajalise töö ning suurte mehaaniliste ja voolukoormustega. Esiteks saab eristada järgmisi tõrkeid:

1. Elektriliste kontaktide kulumine, "pyatakov", nagu eksperdid kutsuvad. Kõige sagedamini "põlevad" need läbi suurte voolude mõjul.
2. Relee mähise avatud või lühis.
3. Vigane tagastusvedru.
4. Liikuvate osade kahjustused.

Loetletud rikete korral on mootori käivitamine raskendatud või üldse võimatu. Tõsi, mõnda neist saab parandada ilma märkimisväärsete kulutusteta. Näiteks VAZ-i autodel on starteri solenoidrelee kokkupandav ja seetõttu parandatav.

Rikke märgid

Veojõurelee on see haruldane juhtum, kui saate sümptomite põhjal peaaegu usaldusväärselt kindlaks teha rikke põhjuse. Peamised on:

• käiviti ei reageeri võtme pööramisel;
• starter solenoid klõpsab, kuid väntvõll ei pöörle;
• stardiankurpöörlemine "tühikäigul";
• bendix ei naase pärast mootori käivitamist neutraalasendisse.

Hoolimata asjaolust, et enamikul juhtudel on rikke põhjus ilmne, on soovitav selles veenduda.

Tõmburi kontrollimine

Elemendi diagnoosimine on üsna tõhus ega vaja nappe tööriistu ja keerulisi mõõteriistu. Pealegi ei võta see palju aega, kuna saate starteri solenoidi kontrollida ilma seda lahti võtmata. Mõelge peamistele kinnitusmeetoditele:

1. Võtme pööramisel ei kuule te tõmburile iseloomulikku klõpsatust. Sel juhul võivad lisaks veojõureleele olla viga ka süütelüliti ja elektrijuhtmestik. Seda saab täpselt seadistada testlambi abil. Ühe kontaktiga tuleb see ühendada auto "massiga", teisega - sissetõmbava mähisega (relee kaanel olev tasane kontakt). Viige süütevõti asendisse "starter". Kui lamp põleb, on probleem veojõu relees. Vastasel juhul peate otsima muid põhjuseid. Kui teil on multimeeter, saate pinget mõõtes kontrollida releed. Selleks peate juhtlambi asemel ühendama selle sondid.
2. Tihtipeale, kui proovite autot käivitada, kostab tõmburi klõpsatus, kuid starter ei pöördu. Põhjuseid võib olla ka mitu, alates tühjast akust kuni releekontaktideni. Seda on lihtne kontrollida. Piisab, kui sulgeda käivitusahela kontaktid (kaks suurt klemmi tõmburi kaanel). Spetsialistid teevad seda otse autol, kuid oskuste puudumisel on parem starter eemaldada, see on mugavam ja mis kõige tähtsam, ohutum. Kui kellkui kontaktid suletakse vastava sektsiooni juhiga, hakkab starter tööle, mis tähendab, et “pyataksid” on põlenud, tuleb tõmbur lahti võtta või välja vahetada.

Relee eemaldamine

Kui rike on lokaliseeritud ja tõmburi rike on usaldusväärselt tuvastatud, võite jätkata selle demonteerimist. See toodetakse järgmises järjestuses:

1. Eemaldage aku klemmid.
2. Demonteerige starter.
3. Keerake klahvi 13 kasutades lahti harjakoostu traatklemmi mutter.
4. Keerake lahti 2 polti, ühendage tõmbur starteri küljest lahti. Sel juhul peate veenduma, et südamik jääb sisse.

Nüüd võite alustada starteri solenoidrelee parandamist. Tõsi, see on võimalik ainult siis, kui see on kokkupandav.

Relee remont

Selle protsessi keerukus sõltub suuresti auto mudelist ja kahjustuste olemusest. Sel juhul kaalutakse kontaktide töövõime taastamist starteri solenoidrelee 2109 näitel. Parandusjärjestus on järgmine:

1. Eemalda relee starterist.
2. Keerake lahti selle tagakaane kaks polti.
3. Jootke mõlemad kaanel olevad kontaktid lahti.
4. Eemaldage see, avaneb juurdepääs kontaktidele.
5. Võtke need välja, keerates kaks mutrit 13 võrra lahti.
6. Kontaktid on tahmast hästi puhastatud. Vajadusel korrigeerige ülekuumenemisest põhjustatud deformatsiooni.
7. Kokkupanek vastupidises järjekorras.

Väärib märkimist, et ül altoodud näide on üksüks väheseid juhtumeid, kui tasub tõmburit parandada. Fakt on see, et sellele on üsna raske varuosi leida. Seetõttu lahendab probleem enamikul juhtudel starteri solenoidrelee asendamise uuega.

Järeldus

Nüüd on müügil nn käigukäivitajad. Neid pole tehases paigaldatud, kuid puudub garantii, et auto eelmine omanik seda ei teinud. Nende solenoidreleed ei ole omavahel vahetatavad. Seetõttu tuleb enne uue ostmist esm alt selgeks teha, milline starter autol on.