"Mini Cooper": mudeli omanike ülevaated

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:39

Mis auto tuleb esimesena meelde, kui räägime kiirest, moodsast ja kompaktsest autost? Enamik inimesi vastab kõhklemata, et see on MINI Cooper, veel 10 protsenti vastab, et see on "Smart". Kuid Smarti kiireks kutsumine on raske, kui see pole Brabus. Seetõttu tasub meenutada vaid "Cooperit", kuna vastajad muudavad kohe oma vastust.

Lõppude lõpuks tõmbab just "Mini" kõiki inimesi oma armsa välimusega. Sellel on suurepärane juhitavus, ärgitades juhti pidev alt gaasile survet avaldama, sest lõppude lõpuks on "Mini" "BMW". Iga "Cooper" meeldib tüdrukutele mitte ainult oma välimuse, vaid ka interjööriga. Isegi vana koopia salongi ei saa nimetada igavaks. Mini koosolekutel võib alati näha täiesti erinevaid inimesi täiesti erinevate autodega.

Lisaks on paljud omanikud sellele kaubamärgile pühendunud klubide liikmed. Tihti tervitavad nad üksteist teel esitulesid vilgutades, tervitusžestidega isegi siis, kui teineteist ei tunne. Ja igal maailma riigil on oma Mini-fännide armee. "Mini" armastavad isegi vanaemad javanaisad! Aga kas selle nobeda "Mini Cooperi" töökindlusega on kõik nii hästi? Omanike ülevaated on väga erinevad. Aga nüüd mõtleme selle välja!

Mini Cooperi funktsioonid ja omanike ülevaated

Tuleb kohe märkida, et kõik "Minid" on tehnilises mõttes väga sarnased. See kehtib kõikide autode kohta, mis on toodetud alates 2001. aastast. Näiteks MINI Cooper erineb MINI ONE-st ainult mootori võimendamisega. Teised mudelid erinevad uste arvu, suuruse, interjööri, mootori ja nelikveo olemasolu või puudumise poolest. Isegi sama mudeli erinevatel põlvkondadel on harva suuri tehnilisi erinevusi.

Peate teadma: 1,4-liitrine mootor tuleks otsimisel kohe välja jätta. Sellel on kõik vanemate mootorite probleemid, lisaks on sellel oma isiklikud vead, kuid see ei anna absoluutselt mingit dünaamikat samal ajal! Samuti ei saa te kütusekulu kokku hoida. Ja kui auto on ka kuulipildujaga, siis kiirendusel võib tahhomeetri osuti segamini ajada kella minutiosutiga, spidomeetri osuti tunniosutiga. Õnneks on selliseid masinaid meie turul vähe. Viimastel põlvkondadel see mootor üldiselt puudub. Tõenäoliselt otsustas tootja oma klientidest veidi kahju tunda. Allpool vaatleme "Mini Cooperi" omadusi ja omanike ülevaateid.

Mini Cooper

Kui lugeda "Mini Cooperi" omanike arvustusi, tekib üks küsimus. Milline? Miks on "Mini Cooper S" omanike ülevaated nii erinevad tavalistest "Cooperitest" võiÜKS? See kõik sõltub mootori võimsusest. Sageli võtavad "S"-i poisid, kes ei tea, kuidas autot korralikult hooldada, vaid tahavad lihts alt sõita. Ja kuna auto suurema koormuse korral on vaja rohkem hoolt, mida pole, ilmnevad probleemid. Nii et S-mudelit otsides pöörake tähelepanu omanikule. Kui ta teab oma autost kõike, räägib 10 minutit igast korralisest hooldusest, siis on just see fänn, kes autot õigesti hooldas.

Mootorid ja käigukastid

Bensiinimootorite 1, 6, nii atmosfääri- kui ka turboülelaaduriga versioonide probleemidest võib märkida pumpa (mõnikord ebaõnnestub pärast 50 tuhande läbisõitu), õlikulu, mis tuleneb ebaõigest hooldusest. Õli tuleks vahetada iga 7500 kilomeetri järel, atmosfäärimootoritel maksimaalselt iga 10 tuhande järel. Kord 5-7, 5 tuhat turboversioonidel. Ärge lülitage mootorit kohe välja pärast aktiivset turbiiniga mootoriga sõitmist. Laske õlil veidi jahtuda. See pikendab turbiini ja mootori eluiga tervikuna.

Mitte mingil juhul ärge uskuge muinasjutte, et õlikulu 1 liiter tuhande kilomeetri kohta on norm. Isegi agressiivse sõidu korral juhtub seda ainult tühjade mootoritega. Mootor pole kõige usaldusväärsem, ressurss on umbes 200-300 tuhat kilomeetrit. Samuti pole sellel kõige usaldusväärsem ajastusketi ajam. Õlitaset tasub jälgida, et kett ei koputaks varem, kui eeskirjad ette näevad. Mõnikord hakkab õli kuumal mootoril tihendi lekke tõttu põlema. Siis on salongis tunda põlemise lõhna. See on aga üksvanade minide ja BMWde tunnusmärgid.

Pöörake tähelepanu mootori temperatuurile, ülekuumenemine lõpeb kurbade tagajärgedega. Ennetuslikel eesmärkidel saate termostaadi vahetada iga 1,5-2 aasta tagant. Viimastel põlvkondadel vaadake pooleteiseliitrist mootorit lähem alt. Insenerid päästsid ta keti venitamise probleemist ja võimsus on isegi suurem kui 1, 6. Diiselmootorid on pisut töökindlamad kui bensiinimootorid, kuid meie turul on neid vähe. Enamus keerdjooksudega ja väga kurvas seisus. Kastid on automaatsed ja mehaanilised.

Mini Cooperi omanike hinnangute kohaselt ei tekita viiekäiguline mehaanika kaebusi, välja arvatud sünkronisaatorite kulumine. Tavaliselt juhtub see agressiivse sõidu ja omanike kogenematuse tõttu. Variaator on foorumites väga heidutatud, see pole mõeldud julgeks sõiduks. Klassikaline pöördemomendi muundur on paigaldatud alates 2005. aastast. See on tõesti töökindel, läbib kergesti 200 ja enam tuhat kilomeetrit. Masina probleemidest võib märkida nõrka jahutust. Kuuma ilma ja aktiivse sõidustiili korral võib masin lihts alt üle kuumeneda. Probleemi saab lahendada lisakasti jahutusradiaatori ja/või kasti õli temperatuurianduri paigaldamisega. Kastis olev õli tuleb vahetada iga 60-80 tuhande tagant. Ärge uskuge edasimüüjat ja tootjat, kes räägivad hooldusvabadest automaatkäigukastidest.

Ripats

Eesmine vedrustuse tüüp "MacPherson", tagumine - sõltumatu multi-link. Vedrustus on väga jäik, mis annab selle kurikuulsa juhitavuse kardisõidul. Sage vahetus meie juuresteedel on vaja stabilisaatortugesid ja pukse (20-30 tuhat läbisõitu), kuullaagreid (umbes 60 tuhat läbisõitu). Amortisaatorid maksavad 100 tuhat, mõnikord rohkem. Kõigil põlvkondadel, välja arvatud viimane, võib täheldada ebapiisavat heliisolatsiooni. Selle tulemusena saame suhteliselt töökindla auto, mida kinnitavad Mini Cooperi omanike ülevaated pärast 60 000 km läbimist. Peaasi on korralik hooldus!

Laetud versioon

Võimu ja jõu tippu on Briti stuudio John Cooper Works modifitseeritud Mini Cooper JCW. Sama mootor mahuga 1,6 liitrit, kuid fantastilise tootlikkusega 211 hobujõudu. See paigaldati ainult koos kuuekäigulise mehaanikaga. Seda kopterit toodeti aastatel 2010-2014. Esimese saja vahetas ta 6,5 sekundiga. Toodetud ainult kolmeukselise luukpära tagaosas. Ainult võimsus on sel juhul otseselt proportsionaalne probleemide arvuga. Absoluutselt samad probleemid, mis teiste mootoritega 1, 6, esinevad ainult 2 korda sagedamini.

Selle auto taustal näeb eelistatav alt välja "Mini Cooper JCW", toodetud aastatel 2004–2006. Esivanemal on ainult 1 hobujõud vähem, mis kiirendusele peaaegu mingit mõju ei avaldanud. See vanamees lendab 100-kilomeetrise tunnikiirusega 6,6 sekundiga! Sellel on ka kuuekäiguline manuaalkäigukast. Ja tühimass uuel ja vanal kerel on sama: 1140 kilogrammi.

Tõsi, uus "JCW" on oma eelkäijast üheksa sentimeetrit pikem. Agavanamees on palju usaldusväärsem. Võimsuse suurendamiseks paigaldati mootorile kompressori ülelaadur, mis erinev alt turboülelaadimisest tagab sujuva ja enesekindla veojõu päris põhjast. Lisaks on vana põlvkonna mudelil jaotatud kütuse sissepritse. Lihtsam disain – vähem probleeme! Tasub kaaluda ainult "Mini Cooperi" omanike ülevaateid. Selliste masinate ülalpidamine võtab rohkem raha, umbes 20 protsenti. See 20 protsenti on tingitud masina heast isust. Linnas võib enam-vähem agressiivse sõiduga julgelt arvestada 15 liitriga. Uue põlvkonna "JCW" võib ka kõige ebasobivamal hetkel vajada kallist mootoriremonti.

Nende modifikatsioonide vaieldamatu eelis on dünaamika ja välimus. Laiad künnised, kaitserauad ja poritiivad teevad autost tõelise buldogi. Ärge unustage, et isegi tavaline Cooper on tõeliselt karm auto, nii et peaaegu "raevukas" John's Cooper ei sobi kõigile.

Mini Cooperi tehnilised andmed

Kõik "Mini Cooperid" mootoriga 1, 6 on hea dünaamikaga. Aastate 2001–2004 viieukseline luukpära, manuaalkäigukastiga ja võimsusega 115 hobujõudu, kiirendab sajani 9,2 sekundiga, 2014. aasta seade, juba kuuekäigulise mehaanikaga - 8,2 sekundiga. Samad autod, ainult indeksiga "S" jõuga 163 ja 192, kiirendavad vastav alt 7,4 ja 6,9 sekundiga. Olenev alt sõidustiilist kulutab 1,6 mootoriga "Mini" linnas 7,5 liitrit kütust sajale kilomeetrile, maanteel kuni 5 liitrit, kusjuureskiirus 90-100 km/h. Kolmesilindrilise pooleteiseliitrise mootoriga "Mini Cooper" arendab 136 hobujõudu. Kuigi see on turboülelaaduriga, on see tõesti töökindel. Samuti kiirendab see teie viieukselise Mini Cooperi sajani 8,2 sekundiga! Sellel on palju tagasihoidlikum isu kui linnas 1, 6, umbes 8 liitrine mootor.

Kui soovite kiiremat "Minit" väiksema kütusekuluga, siis tutvuge kolmeukseliste luukpäradega. Kõik nad on umbes sekundi võrra kiiremad kui nende viieukselised vennad. Kõik "Mini Cooperi" luukpära omanike omadused ja ülevaated leiate Internetist. Mõned neist on loetletud allpool.

Mini Cooper Countryman

Mini ostjate ja fännide hulgas on inimesi, kes reisivad sageli linnast väljas, reisivad palju, armastavad istuda oja kohal või on lihts alt auto kõvast vedrustusest väsinud. Ka "Mini Cooper Countrymani" omanike ülevaated on erinevad. Mõned omanikud soovivad veelgi pehmemat vedrustust. Kurdetakse vaid ÜHE kohta, 1,6 mootoriga 90 või 98 hobujõule, 1735 kilogrammi täismassiga autole sellest lihts alt ei piisa. Sellest annab tunnistust kiirendus sajani – vastav alt 12 ja 13 sekundit. Crossover on varustatud bensiinimootoritega 1, 6 122 jõu ja 184 jõu jaoks. Diiselmootorid 1,6-liitrise (112 hj) ja 2-liitrise (143 hj) jaoks.

Nelikvedu saab varustada kõigi diiselversioonide ja bensiiniga, 184 jõudu. Pealegi ei mõjuta nelikvedu kiirendust halvemaks,nagu ka teiste krossoverite puhul. Esisild on juhtiv, tagumist ühendab sidur kahe plaadiga elektromagnetsiduriga, mis omanikele kaebusi ei tekita. Bensiiniversioonide tarbimine on alates 11 liitrist saja kilomeetri kohta. Diisel aitab seda probleemi lahendada, vähendades seda linnas 7-8 liitrini. Parem on valida diiselmootorid. Vähem tarbimist ja probleeme keti ja ventiilidega.

Kui bensiinimootorit ei hooldata korralikult (ebapiisav õlitase), võib juba 100 tuhande kilomeetri läbimisel vaja minna kallist remonti. Kogu probleem seisneb õlitaseme anduri puudumises, mida saab lisaks paigaldada. Tihti kurdavad bensiiniversioonide omanikud kiirendamisel või pidurdamisel vilkuva õlirõhu tule üle, mis tähendab, et mootorisse ei jää rohkem kui kolm liitrit õli. Ja seda nõutava mahuga 4,3 liitrit.

Me arvame, et pole väärt öelda, millest see on tulvil. Probleemiks on ka see, et madalatel pööretel pole mootoril piisav alt õli. See probleem on eriti aktuaalne turbomootori puhul, kui juht vajutab gaasipedaali põrandale enne, kui turbiin tööle hakkab. Hiljem tundus see probleem õlipumba vahetusega lahenevat. Kui loete "Mini Cooperi" omanike arvustusi bensiinimootoriga 1, 6 mudeli kohta, võite kokku puutuda veel ühe probleemiga: kett koputab külmkäivituse ajal. See kõik on seotud tema pingutitega. See on hüdrauliline, see tähendab, et see pingutab ketti õlisurve abil. Seetõttu pole näiteks külmas õlil aega vajalikku survet tekitada. Selle tulemusena kuluvad tähed ära. Suurenev libisemise võimalusketid, mis on peaaegu alati kallis remont.

Õli tuleks kindlasti vahetada iga 7500 kilomeetri järel! Rattalaagrid lähevad rikki pärast umbes 60 000 miili läbimist. Ülejäänud vedrustus on suhteliselt töökindel. Peaaegu kõikidel "Countrymani" esimestel eksemplaridel oli garantii korras termostaat vahetatud, hiljem sai probleem lahendatud. Paljud märgivad halbu peegleid, mille suurusest selle auto jaoks ei piisa. Tagareas on ruumi küllaldaselt, aga pagasiruumist on see ruum kadunud, kuhu mahub paar mitte väga suurt kotti. Mõnel omanikul oli probleeme istmete polsterdusega, selle edasimüüjad parandasid selle garantii korras. Need toolid pole ka kõige mugavamad, liiga pehmed, aga hea külgtoega. Kõik "Mini Cooper Countrymani" omadused ja omanike ülevaated leiate Internetist. Või pigem spetsiaalsetes foorumites.

"Mini Cooper Clubman": omanike ülevaated ja spetsifikatsioonid

Pole üldse selge, millest juhindus "Mini" turundusosakond, kui nad selle mudeli nime välja mõtlesid. Kui me vaatame selle masina tehnilist kirjeldust, siis näeme sõna "universaalne". Aga see on kaugel klassikalisest universaalist, mis kohe meelde tuleb. "Mini" tegi tavalisest "Cooperist" väidetav alt praktilise versiooni, mis sai 8 sentimeetrit pikem. Ainult siin on ustega kõik üsna ebatavaline. Universaalil on neid viis: kaks tagaluuki, kaks esiust ja üks hingedega tagauks. See asub paremal ja avaneb vastu sõidusuunda. Täpselt nagu sisseRolls-Royce! Sellise lahenduse otstarbekus on küsitav. Pagasiruumi ei saa avada, kui mõni teine auto on tagumise põrkeraua äärde sattunud või kui olete seinale liiga lähedale sõitnud. Vasak tagumise rea kaasreisija pääseb autost välja alles pärast paremat ja keskmist sõitjat. Võib-olla on see selline eriline Briti praktilisus? Siit leiate ainult ühe plussi: lapsed ei jookse "Minist" teele välja, kui unustasite uksed blokeerida. Tõsi, see pole see, millest "Mini Cooperi" omanikud arvustustes kirjutavad. Fotosid sellest autost näete meie artiklis.

2015. aastal näitasid arendajad "Mini Clubmani" järgmise põlvkonna praktilisemat. Sellel on juba vähem alt kaks tavalist tagaust.

Lugedes "Mini Cooper Clubmani" omanike arvustusi, näete bensiinimootorite juba tuttavaid probleeme. Kõik samad ketid, klapid, õlikulu. Pange tähele nõrku kuullaagriid.

Clubman JCW

Oli ka tõeliselt laetud versioon 1,6-liitrise mootori ja 211 hobujõuga. See on Briti ateljee John Cooper Worksi versioon. Ta, nagu lihts alt "Cooper JCW", on veelgi karmim, sellel on agressiivne disain, laiad aknalauad ja poritiivad. Kuid peamine on võimas mootor. Temaga antakse teile aega 6,8 sekundit sajani.

Mini Cooper Clubmani omanike omadused ja ülevaated leiate Internetist.

Järeldus

Levinud puudused Mini Cooperi omanike ülevaadetes:

• probleemidBMW poolt koos Peugeot-Citroeniga välja töötatud bensiinimootorid, 1,6 liitrit;
• nõrgad rattalaagrid;
• kõva vedrustus;
• ebapiisav heliisolatsioon.

Mini Cooperi omanike üldised eelised ja ülevaated:

• suurepärane juhitavus, sõidunauding, suurepärane või vastuvõetav kiirenduse dünaamika, suurepärane auto stabiilsus rajal;
• elektroonika, mootori kinnituste, siduri (nelikveoga) ja käigukastide töökindlus;
• välimus;
• hea kere korrosioonikindlus;
• kompaktsus, mugavus linnas.

"Mini" on ennekõike mänguasi, lemmikmänguasi. Sellega ei saa sõita, vahetades ainult õlisid ja filtreid. Võime kindl alt öelda, et Briti kaubamärgi autod ei jäta kedagi ükskõikseks! "Mini Cooperi" omadused ja omanike ülevaated näitavad seda suurepäraselt. Iga inimene leiab endale meelepärase mudeli. Kas soovite kiiret ja väledat autot? Seal on kolmeukseline luukpära "S". Mitte piisav alt? Hankige JCW. Kas sa armastad kabrioletid? Mini Cooper Cabrio leiate alati. Vajad madalat kütusekulu ja lihts alt ilusat autot? Seal on pooleteiseliitrine mootor ja suurepärased diiselmootorid. Või äkki vajad autot egoistile? "Mini Cooper Coupe" teie teenistuses! Kas perekond nõuab, et ta ei oleks isekas? Alati on Clubman ja Countryman!

Alati iga "Mini".tõmbab tänaval tähelepanu, kuid ei unusta selle omanikku. Annab talle kõige positiivsemad emotsioonid liikumisest nii avalikel teedel kui ka suletud tiirudel või radadel! See on täpselt selline auto, mille peale sõites ei unune kunagi sõidu emotsioonid! Peate lihts alt olema valmis kulutama hooldusele kuni 150 tuhat rubla aastas. Tõeliselt hea eksemplari kätte võttes või salongist uut autot ostes võite aga julgelt arvestada 15 tuhande rublaga aastas.