"Nexia" N150: mudeli omadused, spetsifikatsioonid ja omanike ülevaated

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:58

UZ-Daewoo ettevõte esitles 2008. aastal teise põlvkonna kompaktsedaani Daewoo Nexia N150, mis oli algse neljaukselise sedaani täiustatud versioon.

Värskendatud versioon sai sisemise N150 indeksi ja on eelkäijaga võrreldes oluliselt muutunud, saades ümberkujundatud kere, interjööri ja uued mootorid jõuülekandesarjas.

Auto tootmine lõpetati augustis 2016.

Väline

Disaini poolest meenutab Daewoo Nexia N150 tugev alt 90ndate autosid: välisilme on tagasihoidlik ja arhailine. Mudeli kogu nägu on kõige atraktiivsem kehaosa ja seda peamiselt tänu Nexia N150 agressiivsetele esituledele ja uuele kaitseraua disainile. Profiili ja muude nurkade pe alt pole autodisaineritele midagi kiita: siluett on lihtne, arhailine, kandiliste ümarate tagumiste rattakoobaste ja suureklaaspind, ebamugav optika ja mahukas tagumine kaitseraud.

Nexia N150 mõõtmed vastavad täielikult C-klassi standarditele:

• Keha pikkus – 4 482 m;
• Kõrgus – 1393 m;
• Laius – 1662 m;
• Teljevahe – 2,52 m;
• Kliirens – 158 mm.

Sisustus

Neljaukselise sedaani sisemus jätkab välimuselt väljakujunenud trendi: sisekujundus on sama arhailine, ühendades endas tagasihoidliku ja informatiivse instrumendikomplekti, kolme kodaraga rooli, nurgelise disainiga keskkonsooli ja monokroomne kell, kolm kliimasüsteemi juhtnuppu ja raadio. Madala kvaliteediga viimistlusmaterjalid ja kehv kokkupanek halvendavad siseruumi, mistõttu kasutavad omanikud sageli Nexia N150 häälestamist.

Esiistmetel on lamedad seljatoed ja amorfne disain vähese külgtoega ja minimaalse reguleerimisega. Tagadiivanile mahub mugav alt vaid kaks inimest, kuid isegi nende jaoks on jalaruum piiratud.

Pakiruumi "Nexia N150" maht on põhikonfiguratsioonis 530 liitrit. Tagaistme seljatugi ei käi kokku, puudub luuk pikkade koormate transportimiseks. Täisvarurehv ja vajalikud tööriistad asuvad maa-aluses nišis.

Tehnilised andmed

Kompaktne jõuallika valiksedaani esindab kaks bensiinimootorit, mis on ühendatud viiekäigulise manuaalkäigukasti ja esiveoga:

• Baasmootoriks on hajutatud sissepritsesüsteemiga neljasilindriline V8 A15SMS, mille võimsus on 80 hobujõudu ja töömaht 1,5 liitrit. Mootor on varustatud elektroonilise juhtseadmega, kaheksaklapilise ajastusega. Kuni 100 km/h kiirendab sellise mootoriga auto 12,5 sekundiga, maksimaalne kiirus on piiratud umbes 175 km/h. Kombineeritud kütusekulu on 8,1 liitrit;
• Nexia N150 rohkem "laetud" versioone on varustatud neljasilindrilise 1,6-liitrise mootoriga, mille võimsus on 109 hobujõudu. Mootor on varustatud kuueteistkümneklapilise ajastuse, mitmepunktilise sissepritsesüsteemi ja DOHC konfiguratsiooniga. Kiirendus 100 km/h-ni toimub 11 sekundiga, maksimaalne arendatud kiirus on 185 km/h. Kombineeritud režiimis on kütusekulu 8,9 liitrit.

Auto teist põlvkonda luuakse esiveolise T-kerega platvormil, mille töötasid välja General Motorsi kontserni insenerid. Mootor asub ristiasendis ja laenati Opel Kadett E-lt. Esiteljele on paigaldatud McPhersoni amortisaatorid, tagasillale aga elastse põiktalaga poolsõltumatud toed. "Nexia N150" on põhikonfiguratsioonis varustatud hammasrattarooliga ilma roolivõimendita (see paigaldati ainult kallitele modifikatsioonidele) ja pidurisüsteemiga, mida esindavad ventileeritavad ketaspidurid ees ja trummelmehhanismid taga. ABS-i ei olnud üheski pakendis.

Optika

Esitulede disain koosneb kahest valgustusüksusest, millest üks on mõeldud lähituledele, teine - kaugtuledele. Optika on ühendatud suunatulede ja PTF-iga üheks korpuseks. "Nexia N150" ei ole varustatud gofreeritud difuusoritega. Objektiivid valmistati vastupidavast polükarbonaadist, mis oli kaetud spetsiaalse kattega, mis suurendas esitulede kaitset kahjustuste eest.

Uuendused

Autotootjad varustasid lisaks mootori tugevdamisele, sise- ja välisviimistluse muutmisele Daewoo Nexia N150 ukse juhtimissüsteemi, lukkude ja kütusepaagi, võimsa kliimaseadme, helisüsteemiga neli kõlarit ja elektrilised aknad. Mudeli erinevus on kahetasandiline autoraadio, mis on saadaval ka tippkonfiguratsioonis. Muudatused puudutasid velgi: auto oli varustatud 14-tolliste ratastega.

Tootmise ja montaaži nüansid

Nexia N150 komponendid – kaitserauad, veljed, kütusesüsteemi osad ja muud toodetakse UZ-Daewoo autotehases. Välisma alt tuuakse sisse ainult vedrustus, mootorid ja käigukastid. Vaatamata arendaja grandioossetele plaanidele puuduvad Nexia uuendatud versioonil uuenduslikud tehnoloogiad: ABS, automaatkäigukast ja turvapadjad. Sellistest funktsioonidest keeldumine on tingitud auto madala hinna säilimisest, mille eest seda hinnatakse. Kompensatsiooniks pakub tootjakolmeaastane garantii Nexia N150-le. Igal tulevasel ostjal on võimalus teostada auto tuunimine, sh vahetada esikaitserauad, optika Nexia N150 vastu, täiustada tehnilist komponenti, salongi ja kere disaini.

Elektririkked

Tuli Check Engine põhjustas palju kaebusi Nexia N150 omanike poolt, kes märkisid selle sagedasi rikkeid, mille põhjuseks oli kontrolleri tõrge, mis ei tuvastanud väntvõlli asendiandurit. Probleem lahendati ainult ametliku edasimüüjaga ühendust võttes ja kontrolleri enda väljavahetamisega. Tootja parandas probleemi 2009. aastal ja Check Engine tule rikke põhjuseks on täna madala kvaliteediga bensiin.

UZ-Daewoo ei tegele elektriseadmete tootmisega: osad tarnitakse erinevatest riikidest. Esialgu ei saanud nad kõrge kvaliteediga kiidelda: näiteks Indias toodetud seadmed kannatasid "rippuvate" noolte all, mis väljendus nii uutel kui ka kasutatud mudelitel. Kaebused India seadmete kohta olid massilised, mille tulemusena autotootja selle rikke kõrvaldas. "Rippuvad" instrumendinooled kaotati 2010. aastaks täielikult ja neid kasutati harvade eranditega peamiselt mudelitel, mis on toodetud enne 2009. aastat.

Kere ja šassii

Amortisaatorid ja kuullaagrid Daewoo Nexia N150 ei talu Venemaa teede konarusi ja auke. Nende osade tööigapoole võrra – aktiivse maastikusõiduga kuni 60 000 km.

Esimeste piduriklotside kasutusiga on sama 60 000 km, kettaid tuleb vahetada iga 120 000 km järel. Tagumiste trummelpidurite kasutusiga on sarnane 120 000 km.

Peamised kerega seotud probleemid on seotud Nexia N150 värviga: autoomanikud märgivad selle madalat kvaliteeti. Üsna sageli on värvimata alasid ja erinevat tooni värvi, mis ei ole niivõrd probleem Nexia kontserni, vaid kõigi selle segmendi autotootjate jaoks.

Nexia N150 negatiivne omadus on kerepaneelide vuukide ebakvaliteetne tihendus, mis on tulvil vett sademete ajal salongi ja pagasiruumi. Täpselt sama probleem oli klaastihendite puhul.

Paketid ja hind

Daewoo Nexia oli Venemaa turul väga populaarne ja seda pakuti kolmel varustustasemel: "baas", "klassikaline" ja "luksus". Seeriatootmise lõppemise ajal müüdi Nexia N150 väga soodsa hinnaga, mis jäi vahemikku 450–596 tuhat rubla, olenev alt valitud modifikatsioonist ja valikupaketist.

Daewoo Nexia N150 põhivarustuses pole eriti rikkalikku valikuvõimalust: salongi soojendus, 14-tollised terasveljed, salongi ja istmete riidest polster, taimeriga funktsiooniga tagaklaasi soojendus, kaugjuhtimispult pagasiruumi kaanest, gaasipaagi luugist ja ustest. Ülesmodifikatsioon sisaldab kõigi akende elektrilisi aknaid, kliimaseadet, udutulesid, roolivõimendit, termoaknaid, nelja kõlariga kahe diniga raadiot ja USB-pistikut.

CV

Nexia N150 ostetakse sageli ainult kohaletoimetamiseks või transpordivahendina. Nõuded sellisele autole on asjakohased: töökindlus, ökonoomsus, tagasihoidlikkus. Algselt ei olnud Daewoo Nexia N150 eriti töökindel ja praktiline, kuid aja jooksul täiustas tootja mudelit. See mudel oli ja jääb soodsaks autoks, mille maksumus on täielikult kooskõlas kvaliteediga.