Mis on auto ratta keskmise augu läbimõõt?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:39

Mõnikord seisavad autoomanikud silmitsi vajadusega vahetada oma auto rattad uute vastu. Kuid tuleb ainult poodi tulla, autojuhid on kohe eksinud, neis on nii suur rataste sortiment. Midagi konkreetset valida pole võimalik. Plaatide valimisel peate arvestama suure hulga parameetritega. Üks neist on ketta keskmise augu läbimõõt. Sellest artiklist saate teada, mis see on, mida see mõjutab, milliseid omadusi on parem oma auto jaoks valida.

Milliseid parameetreid peate plaatide valimisel teadma?

Esmapilgul võib tunduda, et rattale uue ratta valimine pole keeruline. Kuid siis kohtate järgmist tüüpi tähistusi: 4108, 6S ET47, Dia 62.5, R17. Jah, just sellel kujul on näidatud kõik tehnilised omadused. Kuna plaatidel on palju parameetreid, mida peate ostmisel arvestama. Milles need onkaasata?

• Ketta tüüp: valatud või tembeldatud.
• Paigaldusaugud: arv ja läbimõõt.
• Jaoturite kuju.
• Keskmise ava (rummu) läbimõõt.
• Plaadi ümbermõõdu läbimõõt.

Kui need nüansid tunduvad üleliigsed, saab iga rattapood teid aidata. Kui soovite kõiki üksikasju ise mõista, proovime mõista, mis on ketta keskse augu läbimõõt. Mis see on?

Mis on ketta keskava läbimõõt?

See on auk ketta keskel, mis vaatamata näilisele lihtsusele määrab ära paljud auto parameetrid. Ratta omaduste loendis on see tavaliselt märgitud Dia või lihts alt D. Ärge ajage seda segi PSD tähistusega, mis näitab kinnitusavade suurust. Ketta keskmise augu läbimõõt peab täpselt ühtima rummu istmesilindri läbimõõduga. Sageli toodetakse samu plaate korraga mitmele automargile, seega enne ostmist kontrolli kindlasti selle parameetri vastavust tootja tehnilistele näitajatele. Ketas ei pruugi korralikult püsti seista, lõdv alt hoida, mille tõttu tunnete pidev alt vibratsiooni ja ebaühtlast ratta liikumist. Veelgi parem on osta originaalvaruosi. Kui see pole võimalik, uurige hoolik alt keskse augu suuruse võimalusi. Tavaliselt lubage valatud velgede puhul 2–5 mm ja stantsitud velgede puhul 0,01 mm kõrvalekallet.

Milliseid parameetreid keskmine auk mõjutab?

Kaasaegsete velgede tootjad seisavad silmitsi suure hulga erinevate parameetritega kaubamärkide ja mudelitega. Loomulikult oleks mõttetu ja väga kulukas toota kettaid igale autole eraldi. Seetõttu lähevad ettevõtted väiksema vastupanu teed: nad toodavad võimalikult suure keskauguga rattaid. Ja see ei mõjuta eriti hästi auto käitumist, eriti suurtel kiirustel. Milliseid muid parameetreid see auk mõjutab?

• Ühtlane rehvide kulumine. "Vale" keskmise auguga ketta valimine võib põhjustada rehvi ebaühtlast kulumist. Vale koormuse jaotuse tõttu võib turvisemuster kuluda ainult ühel küljel, mis lõpuks mõjutab masina muid omadusi.
• Rehvi eluiga. Õigest valikust sõltub ka see, kui palju saab uue rehvikomplektiga sõita. Õigesti valitud veljed pikendavad rehvi eluiga.
• Rooli eluiga. Kui auto on arendanud piisav alt suurt kiirust ja DIA on valesti valitud, hakkab rool lööma, mis lõpuks viib selle rikkeni.
• Keha vibratsioon. Kui kiirusel üle 80 km/h hakkas teie auto värisema, siis tõenäoliselt peitub probleem just valatud ketta keskmise augu läbimõõdus.

Mida teha, kui ketta keskmine auk on suurem kui rummu läbimõõt?

Kõik plaadimüüjad soovitavad ennekontrollige neid autoga ostes, samas on soovitatav sõita nendega vähem alt lühikest vahemaad. Veelgi parem on kiirendada kiiruseni 60-80 km/h, et täpselt aru saada, kuidas uued rattad käituvad. Rummu läbimõõdust väiksema keskläbimõõduga kettaid on autole raske panna. Kas on võimalik paigaldada suurema läbimõõduga rattaid? Loomulikult on kõige parem valida teie auto jaoks ideaalne auk. Kui see pole võimalik, võite paigaldada nn universaalse ketta, millel on suur keskne auk. Selleks peate ostma adapteri rõngaste komplekti, mis kompenseerib jaoturi ja ketta erinevuse. Jälgige, et need ei saaks rehvide paigaldamisel vigastada ja et need pärast hooajalist rattavahetust alati tagasi panna. Plaate proovides ärge unustage kontrollida, kas jaoturil on eelmiste plaatide rõngaid.

Keskmise augu suurendamise plussid ja miinused

Mida mõjutab keskne auk ja kas suurendamisel muutuvad auto tehnilised parameetrid? Universaalse keskse läbimõõduga ketta positiivsete külgede hulka kuuluvad:

• Saadaval – neid plaate võib leida kõikj alt. Reeglina toodetakse neid paljudele kaubamärkidele ja mudelitele, nii et teil pole raske endale sobivat leida.
• Mitmekülgsus – suured keskmise läbimõõduga veljed sobivad paljudele mudelitele.
• Hind – kuna seda toodet valmistatakse suurtes kogustes, on hind veidi madalam kui "eksklusiivselt" valitud plaatidel.

Kuid valides suurema keskläbimõõduga ketta, ei saa kokku puutuda ainult plussidega. Sellel valikul pole ka eriti meeldivaid tagajärgi:

• Suurel kiirusel hakkab auto ketta lõdv alt rummu külge kinnitumise tõttu “lööma”. Ainult ketta vahetamine võib teid sellest ebameeldivast nähtusest päästa.
• Halvimal juhul, kui valite vale ratta ja ei pane vaherõngaid, võivad mutrite keermed ratta küljest lahti murduda. See on äärmuslik valik, kuid see juhtub siiski, kui eirate ohutusreegleid.

Rummu läbimõõt erinevatele sõidukitele

Igal autol on oma vastuvõetavate velgede läbimõõtude loend. Parameetrid võivad varieeruda, tavaliselt leiate need juhiistme kõrval olev alt kleebiselt või auto tehniliste andmete alt. Keskmise augu erinevad läbimõõdud tekitavad ostjates mõnikord hämmeldust. Need erinevad mõnikord sõna otseses mõttes 0, 1 mm võrra. Ühtsed standardid puuduvad, mistõttu mõned tootjad näitavad andmeid täpsem alt, teised aga vähem. Mõned endast lugupidavad plaaditootjad lähevad kaugemale ja näitavad mitte 1/20 millimeetrit, vaid kuni 10 mikronit, s.o. kuni 0,01 mm. Millised standardid on kõige populaarsemate automarkide jaoks vastu võetud?

• VAZ-i ketta keskmise augu läbimõõt on 58,6 mm.
• Audi puhul on sama näitaja 57,1 mm.
• Honda ketta keskmise augu läbimõõt on 64,1 mm.
• BMW rummu läbimõõt on vahemikus 74,1 kuni 72,6 mm.
• Citroeni marki autodel on ka näitajad erinevad – leiab autosid, mille keskava läbimõõt on 65,1 ja 58,1 mm.
• Fordidel on ka lai valik suurusi: 57, 1; 63,4 ja 64,1 mm.

Niva keskse augu läbimõõt

Kodumaistel Niva autodel on üsna laiad rummud. Niva ketta keskmise augu läbimõõt on ligikaudu 98,5 mm ehk 3 ja 7/8 tolli. Millised veljed sellele autole sobivad, kui originaalseid osta ei saa?

• Niva Chevrolet;
• Volga (GAZ 31024, 29), erinevad mudeliaastad;
• Suzuki Escudo või Jimni.

Renault Logani keskmise augu läbimõõt

Rataste valimisel mõtlevad Renault Logani autode omanikud sageli, milliseid parameetreid erinevate sortimendi hulgast valida? Renault Logani ketaste puhul peab keskmise augu läbimõõt olema vähem alt 60,1 mm. Samal ajal on parem valida nende raadius R14 ja kõrgemate indikaatoritega. Paljud veljed sobivad sellistesse tingimustesse, mis lihtsustab oluliselt autojuhtide ülesannet.

Ekspertide nõuanded

Velgede ostmisel soovitavad eksperdid pöörata tähelepanu järgmistele üksikasjadele:

• Kui ostate templiga plaadi, olge parameetrite valimisel väga ettevaatlik. Isegi 0,1 mm kõrvalekalle on kriitiline: terasvelgedel ei kasutata adapterrõngaid, nii et te ei saa selliste ratastega sõita.
• LäbimõõtValuvelgede keskmist ava saab hõlpsasti tuvastada spetsiaalse plastrõnga abil. Selle abil saate teada täpsed parameetrid ilma välist abi kasutamata.
• Kui ostate oma autole originaalkettad, pole teil adapterkettaid vaja. Reeglina on selline toode valmistatud täpselt teatud marki auto rummuaugu parameetrite järgi.

Arvustused erineva keskava läbimõõduga velgede kohta

Hoolimata kõigist peensustest ei tohiks autojuhid liiga palju muretseda, kui ostetud ketaste keskava läbimõõt osutus vajalikust suuremaks. Masina käitumist mõjutavad täiesti erinevad omadused. Enamik autojuhte kirjutab, et nende suure rummuaugu läbimõõduga ketastel sõitmine ei mõjutanud ei auto liikumist ega sõidumugavust. Ainus probleem, millega võite kokku puutuda, on keeruline ratta paigaldamine. Kui ostsite kogemata väiksema läbimõõduga kettad, tuleb rattad “poltidega keerata” ning see on töömahukas ja pikk protseduur. Seetõttu küsi enne ostmist kindlasti müüj alt, millistele automudelitele see toode sobib. See säästab teid paljudest probleemidest. Ülejäänud osas peaksite usaldama professionaale – nad teavad täpselt, kuidas teie autole velgi õigesti paigaldada.

Paljud draiverid kirjutavad, et kui installimine on vale (näiteks kuivaherõngad unustasid panna), võivad ilmneda järgmised ebameeldivad nähtused:

• Rool otsas.
• Vibratsioon suurel kiirusel sõitmisel.
• Rehvide enneaegne kulumine.

Need kõrvalmõjud võivad ilmneda, kuna rattaava ei ole rummu külge kindl alt kinnitatud. Tänu sellele võib auto hakata "sõitma" küljelt küljele. Ja raputamine kiirusel üle 80 km / h ei paku ka kellelegi naudingut. Et mõista, milles täpselt probleemid on, peate kontrollima mitte ainult keskava läbimõõdu kokkulangevust, vaid ka rataste tasakaalu. Võib-olla peitub probleem just neis.

Tulemused

Kogenud autojuhid ütlevad sageli, et auto kahe osa – rataste ja pidurite – pe alt ei tasu kunagi kokku hoida. Mis on velje keskmise augu läbimõõt, mille peate valima, et auto sõidaks "nagu kellavärk"? See parameeter pole oma autole “uue asja” valimisel peamine. Kuid loomulikult tuleks sellega ostmisel arvestada, ärge võtke rummu läbimõõdust väiksemat suurust. Aga kui võtta plaat, mille auk on veidi suurem kui vaja, siis ei juhtu midagi kohutavat. Peaasi on võtta ühendust usaldusväärse rehvitöökojaga, kus nad paigaldavad uued veljed koos kõigi teie turvalisuse tagamiseks vajalike lisadega.