2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:52
Auto lumeketid on omamoodi eemaldatav turvis, mis rehvile pannes suurendab oluliselt sõiduki läbilaskvust kehvades teeoludes. Tänu sellele detailile suudab sõiduk libedal teel liikuda libisemata ning äkkpidurduse korral ei lähe see kraavi. Samuti aitavad autol lumehangest välja pääseda ratastel olevad lumeketid, mida talvel sageli teel olles kohtab. Üldiselt on see asendamatu tarvik, mis tuleb kasuks igale autojuhile. Ja täna vaatame seda varuosa lähem alt, uurime, millest on valmistatud ratta kett ja mis tüüpideks see on jagatud.
Tootmisprotsess
Reeglina on see varuosa valmistatud eranditult kvaliteetsetest ja vastupidavatest sulamitest. Kogu tootmisahela tootmisprotsess on jagatud kaheks etapiks, millest igaüksmida juhib ja rakendab mitte inimene, vaid automatiseeritud süsteem. Esimene etapp hõlmab nii keevitamist kui ka keti lihvimist. Seda saab autoratastele paigaldada ainult siis, kui metall on läbinud kuumtöötlusprotsessi (see on teine etapp). See seisneb kõigi keevisõmbluste tugevdamises ja toimub ainult suletud kambris. Samuti suurendab see etapp keti vastupidavust kulumisele ja korrosioonile ning pikendab ka selle eluiga suurel koormusel.
Tootetüübid sõltuv alt kujust
See varuosa on jagatud kahte tüüpi, mille muster on kuusnurkse kärgstruktuuri (või rombi) kujul, aga ka redeli kujul. Lisaks saab tootmisettevõte toota mitte ainult sileda rattaketti, mida oleme harjunud poodides nägema, vaid ka naastudega, mille metallpinnal on erinevaid painutusi ehk “naelu”. Nad võivad kergesti jäässe hammustada, tõmmates sellega auto ebameeldivast olukorrast välja.
Pehme või kõva?
Tõenäoliselt seisid kõik autohuvilised enne rattale keti ostmist silmitsi probleemiga valida pehmeid või kõvasid tooteid. Nüüd selgitame nende kahe detaili olemust. Alustame esimese tüübiga. See kett rattal võimaldab autol sõita kiirusega kuni 80 kilomeetrit tunnis ning rehvid ise ei kuluta enneaegselt turvist. Teine tüüp (kõva) erineb esimesest halvemuse poolest - selline toode põhjustab suurtturvise kahjustus (sõna otseses mõttes sööb selle ära) kiirusel üle 40 kilomeetri tunnis. Kuigi just see kett rattal on usaldusväärne abiline veoautode ja maasturite omanikele, kes armastavad vallutada halbu tingimusi ja muda. Veel üks selline lisavarustus on kasulik kõigile neile, kes sõidavad sageli oma autoga ebatasasel maastikul, kus isegi kuiva ilmaga on võimatu sõita üle 35 kilomeetri tunnis.
Kokkuvõtteks tahaksin märkida, et praegu toodavad peaaegu kõik maailma tootjad erinevaid kette, mis sobivad konkreetsele autoklassile – autodele, veoautodele ja isegi erivarustusele. Seetõttu saavad nii sedaani kui ka 20-tonnise traktori või kalluri omanikud talvel maastikusõiduvõimekust ja -ohutust tõsta.
Soovitan:
Miks me vajame kütusepumpa?
Kütusepump on oluline seade sõidukite kütusesüsteemis. See üksus vastutab kütuse tarnimise eest
Miks vajame omatehtud maastikusõidukeid roomikutel ja kes neid toodab?
Paljudele meist meeldib midagi oma kätega luua. Nõus, nii tore on näha oma valmis loomingut, eriti millega pidid palju kannatama. Mõni eelistab teha erinevaid kaunistusi, keegi piirdub origamiga. Kuid on ka inimesi, kes on huvitatud keerukatest seadmetest, nagu autod, traktorid ja muu tehnika. Ja nüüd räägime sellest, kes ja kuidas valmistab isetehtud maastikusõidukeid radadel
Miks me vajame atermaalset toonimist
Kas autoklaase on võimalik toonida, et mitte rikkuda GOST-i ja mitte saada trahve? Saab. Selleks kasutatakse atermaalset toonimist
Miks vajame auto rattakoobaste heliisolatsiooni
Põhilist müra igas autos ei tekita mitte mootor, vaid asfaldiga kokkupuutes rataste tekkiv mürin. Seetõttu kasutatakse mugavama sõidu tagamiseks, et kõrvalised helid ei tõmbaks tähelepanu ega ajaks juhti närviliseks, auto rattakoobaste heliisolatsiooni
Mis on immobilisaatori võtmehoidja? Kuidas siduda võtmehoidja immobilisaatori külge
Mis rolli mängib kasutustõkise võtmehoidja? Mis on selle seadme eesmärk? Kuidas valida parim immobilisaator?
