Lumeketid autodele

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:39

Talv on autojuhile tõeline proovikivi. Külma ilmaga õli külmub, mootor ei käivitu hästi, aku tühjeneb kõvasti. Ja teeolud on kohati lihts alt spartalikud. Eriti tõsine probleem on jää teedel. Mõnikord ei suuda isegi head naastrehvid sellega toime tulla. Eriti mõjutatud on takjapaelaga, st hõõrdkummiga autode omanikud. Kuid on väljapääs. Need on lumeketid. Mis tüüpi tööriist see on, mis tüüpi see on ja millised on selle omadused? Mõelge sellele meie tänases artiklis.

Iseloomulik

Proovime aru saada, mis on lumeketid. See on auto lisavarustus, mis on konstruktsioon, mis pannakse auto ratastele, et parandada selle läbilaskvust.

Tööriist on fikseeritud piki rehvi laiust välisküljest, kuikasutades spetsiaalset vööd. Sel viisil võivad autode lumeketid parandada maastikul või libedatel teedel sõitmist.

Tüübid

Tavapäraselt võib need instrumendid jagada kahte kategooriasse:

• Pehme.
• Raske.

Esimene tüüp on konstruktsioon, kus kaablite vahel asuvad kummist või plastikust ketid. Teisel juhul kasutatakse metallkette. Neid tööriistu eristab ka järgmine:

• Suurus.
• Muster.

Suurused

Väärib märkimist, et lumekettide ulatust ei piira mitte ainult laius, vaid ka ratta läbimõõt.

Kui need ei vasta standarditele, võivad need tööriistad deformeerida mõnda pidurisüsteemi või roolimehhanismi elementi. Tavaliselt näitavad juhised rataste suurust, mille jaoks see või teine autokettide mudel on mõeldud.

Muster

Turult leiate mitu erineva mustriga kettide valikut:

• Redel. Sel juhul on tööriistaks rattaga risti asetsevate kettidega kest. Disain on väga lihtne ja primitiivne, nii et paljud teevad selliseid lumekette isegi oma kätega. Seda mustrit kasutatakse aga peamiselt maastikul muda ületamiseks. Lõppude lõpuks on sellel ketikonfiguratsioonil head riisumisomadused. Kuid töötamise ajal peate mõistma, et sellisel mustril on teega väike kokkupuuteala ja see võib suure koormuse korral puruneda. Seetõttu ei soovita eksperdid sarnast skeemi kasutada jääaladel ja sügavas lumes.
• Kärg või romb. See on täiustatud disain. Sel juhul mähitakse rehv ümber diagonaaljoontega lõikuvate kettide. Kärgmustriga aksessuaaril on suurem kontaktpind. Kogemused näitavad, et need ketid sobivad ideaalselt nii jääle kui lahtisele lumele.
• Kolmnurgad. Sellisel juhul on tööriist pikisuunaline riba, mis on ühendatud külgvarrastega. Ribadevahelised ketid on venitatud teatud nurga all. Seega moodustub siksakiline joon. Töökogemus näitab, et "kolmnurga" tüüpi ketid saavad lahtisel lumel suurepäraselt hakkama, kuid poris on jõuetud.
• Diagonaal. Tavaliselt on veoautode lumekettidel selline vorm. Kuidas need on korraldatud? Ratast läbivad ribad, mis kalduvad kõrvale pikiteljest ega ristu üksteisega. See valik on universaalne ja sobib kasutamiseks nii libedatel aladel kui ka lahtisel lumel.

Kumb on parem valida

Nagu näete, on erinevate mustrite ja kinnitusviisidega kettide jaoks palju võimalusi. Mida on parem valida? Sellele küsimusele pole ühest vastust. Kõik oleneb teeoludest. Seega sobivad jäisele teele kõvad tööriistad. Pehme plastik – väikeste mudaste piirkondade jaoks. Samuti on viimased kergesti eemaldatavad pärast raske teelõigu ületamist.

Pange tähele, et valikut tuleks teha ettevaatlikult. Jäigad ketid võivad suure koormuse korral rehve kahjustada. Seetõttu peate pöörama tähelepanu linkide suurusele ja ristlõikele. Mida suuremad need on, seda parem on haarduvus teel. Kuid samal ajal võib rehv ise kuluda.

Kasutamine

Algajad autojuhid ei tea, kuidas lumekette ratastele panna. See protseduur on äärmiselt lihtne ja selle algoritmi on lihtne mõista:

• Esimene samm on auto tungrauaga üles tõsta.
• Järgmisena keerake kett lahti, sirutage see sirgeks ja asetage rehvile ül alt alla.
• Pärast seda jääb üle vaid servad kummipaela või kaabliga kinnitada. Auto saab tungrauast alla lasta.
• Sama toiming tehakse ka auto teisel küljel olevate ratastega.

Kuidas kasutada ilma pistikuta

Tihti juhtub, et pind ei ole tungraua asetamiseks piisav alt kõva – see kukub lihts alt alla väikseimagi katse peale kere tõsta. Kuidas olla sellises olukorras? Kette saab peale panna ilma tungraua. Selleks peate ketti maoga laiendama ja selle sisse jooksma. Kuni lõpuni peate jätma vahemaa vähem alt 30 sentimeetrit. Seejärel tuleks ülejäänud tööriist rattale panna ja kett seestpoolt konksudega kinnitada, lülisid sirgeks ajades. Välimine külg tuleb ka ära tõmmata, aga seda reguleerimiskaabli abil. Pärast paarimeetrist sõitmist sellistel kettidel tuleb need pingutada. Siis saate neid täiel määral kasutada.

Millistele ratastele ketid panna

Peate need veoratastele paigaldama. Kui rääkidaenamikul sõiduautodel on ketid paigaldatud ette. Kui teil on nelikveoline linnamaastur, on soovitatav need paigaldada kas taha või kõikidele ratastele korraga.

Lõkse

Sõiduautode libisemisvastased ketid aitavad kaasa paremale maastikusõiduvõimele. Need aga vähendavad oluliselt juhitavust. Seetõttu ei saa neid kogu aeg kasutada. Pärast raske lõigu ületamist tuleb need eemaldada.

Kettidega masinat ei saa normaalselt juhtida kiirusel üle kümne kilomeetri tunnis. Juht märkab iseloomulikku lööki kehal ja roolil. Kõik see mõjutab vedrustuse osade ja rooliseadme eluiga. Seetõttu on kettide kasutamine lubatud ainult madalatel kiirustel. Teise puuduse võib seostada sellise teguriga nagu rehvide kulumine. Turvisele avaldatakse tõsist pinget, nii et kette saab kasutada ainult aeg-aj alt. Viimasel ajal võib turult leida kummist lumekette. Neil ei ole nii head ujuvusomadused kui metallist, kuid need on paremad kui plastist ja ei kuluta nii palju turvist.

Käevõrud

Väga sageli hakkasid autojuhid kasutama käevõrusid. Sellised tööriistad paigaldatakse tugevate klambrite või põrkmehhanismi abil mitmes tükis ühele kettale. Tavaliselt paigaldatakse ühele rattale vähem alt kolm sellist käevõru. Selle tulemusena moodustub redel-tüüpi mustriga keti hea analoog. Käevõru suurused on samuti piiratud. Kui need on veoautod, on lumeketid suured jaosa. Selliste tööriistade peamine eelis on kiire paigaldamine ja eemaldamine.

Käevõrude pealepanemiseks ei pea te autot tungrauaga üles tõstma ega ketti sõitma, vaid pange auto esm alt teele. Teine pluss on selle kompaktsus. Käepaelad on väiksemad ja praktiliselt ei võta pagasiruumis ruumi. Kulude poolest on need isegi odavamad kui klassikalised ketid. Kuid neil on väiksem kontaktplaaster. Seetõttu ei ole alati võimalik esimesel korral lõksust välja tulla.

R14 rattaketid

Autojuhid ei soovita sellistele ratastele Venemaa tootja kette osta. Fakt on see, et need on väga massiivsed ja rasked. Samuti suurendavad need oluliselt rehvi läbimõõtu, mis avaldab manööverdusvõimele negatiivset mõju.

R14 rataste puhul peaksite valima imporditud tarvikud. Need võivad olla väikeste lülidega kõvad ketid või pehmed kummist ketid. Redeli joonistamine pole soovitatav.

R15-16 rattaketid

Selliste rehvide jaoks soovitavad eksperdid valida automaatsete pingutitega tooted. Heade tootjate hulgas väärib märkimist:

• König.
• Pewag.
• Thule.

Need on kerged ja kergesti paigaldatavad. Samuti peaksite valimisel pöörama tähelepanu teleskoopraami ja rummu kujundusele. Esiveolise sõiduki puhul on oluline, et kett ei puutuks kokku roolivarraste ja kinnitustega (nt ABS-andurid).

Kokkuvõtted

Niisaime teada, mis on lumeketid. Nagu näete, on nendel tööriistadel ja joonistustüüpidel palju variatsioone. Milliseid kette valida? Kui elate suures linnas, piisab, kui piirdute käevõrude ostmisega. Aga kui teie teed puhastatakse harva ja talv kestab üle kolme kuu, tasub osta täisväärtuslikud kärgstruktuuriga ketid. Kuid libisemisvastaseid tööriistu peate alati pagasiruumis kaasas kandma – pole vahet, kas need on käevõrud või ketid.