Klapikate: leke ja selle kõrvaldamine

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:39

Auto töötamise ajal tuleb autojuhil silmitsi seista erinevate tema autoga tekkivate probleemidega. Üks neist on klapikaane leke. Sellest, miks see ilmneb ja kuidas seda kõrvaldada, räägime selles artiklis.

Klapikate ja tihend

Iga juht, kes on näinud, mis on tema auto kapoti all, teab klapikaane asukohta. See kaitseb mehhanismi, sulgedes selle välismõjude eest. Lisaks on ette nähtud kaitse õlilekke eest. Element kinnitatakse silindripea külge poltide ja spetsiaalse tihendiga, mis on lõigatud pea ja kaane kuju järgi.

Sellest sõltub piisav tihedus. Õlileke viitab tihendi halvale seisukorrale. Ja sel juhul tuleb see välja vahetada.

Kuid enne remondiga jätkamist peate mõistma põhjuseid, mis viisid detaili rõhu alandamiseni, sest vastasel juhul tuleb tihendit ikka ja jälle vahetada.

Klapikatte õli

Määrdevedeliku lekke põhjus, olenemata sellest, kuidasmootorielementide ristmikel seda ei tekkinud, peamiselt karteri kehva ventilatsiooni tõttu. See võib olla mitte ainult klapikate, vaid ka bensiinipump, jaotur ja palju muud.

Töö ajal pääseb osa heitgaasidest igast kolvist välja ja läbi selle tihendi imbuvad need karterisse. Kui jõuallikas on uus, on lekkivate gaaside hulk minimaalne. Aga hea heitgaaside jooksuga saab karteris palju juurde ja lõpuks tekib ülerõhk ja klapikate voolab. Selle vähendamiseks on uutel autodel täiendav ventilatsioonisüsteem, mis on loodud spetsiaalselt karteri jaoks.

Karteri ventilatsioon

Bensiini jõuallikad on varustatud kahte tüüpi ventilatsiooniga: tühikäigul ja suurel kiirusel töötamiseks. Mõlemad süsteemid koosnevad kummitorudest, tänu millele imetakse gaasid sisselaskekollektorisse välja. Selline klapp sulgeb süsteemi tühikäigul. Kui see ei tööta, põhjustab see sisselaskekollektoris väga lahja segu moodustumist. Selle tulemusena hakkab mootor värisema või, mis veelgi hullem, seiskub.

Selleks, et karterigaasid koos õlitolmuga välja ei pääseks, on klapikaanesse paigaldatud õliseparaator. See võib tahmaga ummistuda ja ei tööta. Seejärel siseneb õli läbi filtri sisselaskekollektorisse, mis loomulikult põhjustab mootori suitsu.

Sissepritsemootoril on üks väljalasketoru, kuiddrosselklapile lähemal on kanal jagatud kaheks. Suurema läbimõõduga siseneb kollektorisse kuni siibrini ja väiksem, mis on tavaliselt räbu ummistunud, pärast seda. Selle väiksema läbimõõduga kanali kaudu toimub ventilatsioon tühikäigul ja teise kaudu - kui siiber on avatud. Kui kanalid määrduvad ja ventilatsiooni ei tehta, siis tekivad väljalasked mootoris nii tugeva ülerõhu, millele ei pea vastu ei tihendid ega täitekast. Seetõttu hakkavad karterigaasid välja voolama.

Kui avastatakse, et klapikate lekib, tuleb enne rikke parandamist taastada ventilatsioonisüsteemi töö, et ka tuhande pöördega saaks klapikaanel olev papp tihed alt vastu suruda seda. Tõepoolest, kulunud mehhanismiga ei saa seda isegi kahe tuhande pöörde juures, sest heitgaas tungib karterisse ja õli voolab ikka ja jälle edasi.

Loputage kaas

Kui avastatakse, et klapikate higistab, eemaldatakse see ja pestakse ning tihend vahetatakse. Tulemus võib teid üllatada. Peaasi, et ei tohi unustada seibi ja poltide määrimist, millega klapikate on kinnitatud. Pesemisel peaksite proovima õliseparaatorit täielikult pesta, et selles olev võrk oleks vähem alt veidi puhastatud. Katte tagasi paigaldamisel ja mutrite pingutamisel olge ettevaatlik, et te ei eemaldaks keermeid ega purustaks detaili.

16V

Teis alt, kui hoiate õlitaset pidev alt, siis regulaarseltlisades, siis pole häda midagi, et klapikaane alt lekib õli. Kuid kui näiteks Lacettile on paigaldatud 16 V mootor, mille küünlad on süvendites, võib see rike põhjustada süütesüsteemi rikke. Seetõttu tuleb Lacetti klapi kate sel juhul eemaldada ja leke kõrvaldada.

Tihendi vahetamine

Tihendi vahetamiseks peate eelnev alt hoolitsema kõigi komponentide, st uue tihendi, hermeetiku ja rasvaeemaldi olemasolu eest.

Asendage külma mootoriga, et vältida põletusi ja kuumade osade põhjustatud vigastusi.

Protseduur on järgmine:

1. Autoga sõidetakse garaaži või tavalisele tasasele alale, kapott avatakse.
2. Eemaldage filtri kate ja keerake poldid lahti.
3. Eemaldage silindripeal ülejäänud kinnitusdetailid ja kate ise.
4. Elementide ühendused puhastatakse olemasolevast hermeetikust ja rasvatustatud.
5. Töötlege uut osa hermeetikuga ja pange kokku vastupidises järjekorras.

Pärast asendamist tuleb pea pühkida ja mootor käivitada. Kui leke avastatakse kohe uuesti, siis tõenäoliselt oli tihend või hermeetik halva kvaliteediga või paigaldati vales järjekorras.

Negatiivsete tagajärgede vältimiseks kõik osad, sealhulgas Opel Astra G klapikate, millele on paigaldatud mainitud 16 V mootor, tihendid, hermeetikud ja kõikülejäänud tuleks osta usaldusväärsetest autoosade kauplustest.