2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:58
Mootori jahutusradiaator on auto väga oluline osa. See süsteem eemaldab pidev alt mootorist liigse soojuse ja hajutab selle keskkonda. Täielikult töökorras soojusvaheti tagab mootorile optimaalse temperatuuri, mille juures see suudab rikete ja probleemideta toota täisvõimsust.
Nagu kõigele muule, mida inimene valmistab, esineb ka radiaatoritel mitmesuguseid rikkeid, mis võivad juhtuda kõige ebasobivamal hetkel. Üks tüüpilisi probleeme on radiaatori leke. Mõelge põhjustele, miks soojusvahetid võivad lekkida, ja uurige ka, kuidas seda probleemi lahendada.
Kahjude põhjused
Radiaatoritega probleeme ei põhjusta palju. Kõik need võib jagada kahte tüüpi. Need on mehaanilised põhjused ja loomulik kulumine, mis aitavad kaasa erinevatele kahjustustele, mis rikuvad seadme terviklikkust ja tihedust. Isegi väike kivi, mis kogemata rataste alt välja lendas, võib põhjustada rikkeid ja lekkeid.radiaator.
Kuid mõnikord seisavad automehaanikud silmitsi veel ühe teguriga – see on laupkokkupõrge teiste autodega. Rikke tekitamiseks piisab isegi kergest löögist kaitserauale. Lisaks hõlmavad mehaanilised põhjused mitmesuguseid remonditöid, mida teevad algajad autojuhid. See põhjustab sageli seadme oluliste osade ja komponentide kahjustamist.
Korrosiooniprotsessid, aga ka loomulik kulumine on teine põhjuste rühm, mis põhjustab radiaatori lekkimist. Tuleb meeles pidada, et isegi väiksemad kriimustused või laastud võivad väga kiiresti muutuda aktiivse korrosiooni allikaks. Kui sellele probleemile õigeaegselt tähelepanu ei pöörata, tekib destruktiivse protsessi tulemusena auk, mille kaudu jahutusvedelik süsteemist välja voolab. Väiksemaid pragusid on üsna raske tuvastada. Kui aga tõsiselt asja kallale asuda, siis tihtipeale võib kõik sellised kahjud siiski leitud.
Need on kaks tüüpiliste põhjuste rühma, mis võivad põhjustada rõhu langust ja soojusvaheti kahjustusi ning seejärel jahutusvedeliku leket. Lisaks esineb töö käigus ka mõningaid tõrkeid, mis võivad põhjustada antifriisi ebaõiget ringlust süsteemis.
Radiaator lekib: tagajärjed
Arvestades, et antifriisiga radiaator on osa mootori jahutussüsteemist, on loogiline, et rikke korral tekib mootoril ülekuumenemise oht. Halvimal juhul juhivad pea ja silindriplokk ise. Aga seemitte kõik. Väljavoolav jahutusvedelik võib sattuda erinevatele osadele, sealhulgas kummile, mis iseenesest pole hea.
Kuidas leket tuvastada?
Kui mootor hakkas sageli üle kuumenema ja hiljuti paaki valatud jahutusvedelik kadus kiiresti kuhugi, on vaja kiiresti radiaatoril auke tuvastada. Et teada saada, kus auk asub, peate radiaatori lahti võtma ja hoolik alt üle vaatama.
Kuid alati pole võimalik auku visuaalselt leida. Seejärel peaksite kasutama muid diagnostikameetodeid. Niisiis, kuidas kontrollida radiaatori leket:
- Selleks suletakse seadme kõik avad korkidega.
- Seejärel lastakse osa sobivasse veenõusse.
- Järgmiseks peate jälgima – kui mullid tekivad, on radiaatoril nendes kohtades rike.
Torude või soojusvaheti enda lekete diagnoosimine ei tekita probleeme. Kuid kui vedelikulekkeid pole ja antifriisi või antifriisi temperatuur liikumise ajal tõuseb kiiresti kriitiliste väärtusteni, on põhjuse väljaselgitamine palju keerulisem. Tavaliselt tekib selline olukord siis, kui jahutusvedelikku pole piisav alt või radiaator ei tööta tõhus alt. Kui kapoti alt leitakse jahutusvedeliku jälgi, tuleb radiaator kiiresti parandada.
Kuidas leket parandada: valige meetod vastav alt olukorrale
Seal on mitu võimalust. Radiaatori lekke kõrvaldamise viis oleneb radiaatori rikke ulatusest ja lekke avastamise kohast - intee või garaaž. Kui rike leiti garaažis ja seadme demonteerimisega on võimalik remonti teha, saate valida remondimeetodi külmkeevitamise või jootmise abil. Kui probleem juhtus maanteel, peate kasutama radiaatori lekke kõrvaldamist.
"Töötlemine" hermeetikuga
Muide, eelmise sajandi autojuhid kasutasid lekete parandamiseks sinepit. Sinepipulber valati radiaatorisse ja nii oli võimalik koju saada. Kuid sellel meetodil on märkimisväärne puudus. Pärast sinepi pealekandmist peate radiaatorit loputama.
Tänapäeval pole sinep enam asjakohane. Kui teel leitakse radiaatori leke, saab remonti teha spetsiaalsete hermeetikute abil. Mis on kompositsiooni toimepõhimõte? See valatakse paisupaaki või radiaatorisse endasse. Seejärel voolab toode läbi pragude ja aukude välja ja kõveneb. Õhuga kombineerituna loob hermeetik vastupidava polümeeripõhise kile.
Külmkeevitus
Radiaatori lekke saab parandada usaldusväärsem alt kui hermeetikuga. Sellises olukorras aitavad kuumakindlad metallipulbriga liimid – külmkeevitus.
Radiaator või selle kahjustatud piirkond tuleb põhjalikult rasvatustada ja seejärel töödelda liivapaberiga, kuni ilmneb kerge karedus. Seejärel kantakse kahjustuskohale metallist hermeetik. Seadistusaeg võtab umbes 3 minutit. Aga täiskohagavajalik kõvenemiseks – mitmest tunnist päevani.
Soojusvaheti remont jootmise teel
Mootori jahutusradiaatori jootmine on juba tõsine remont, mis nõuab teatud oskusi. Seadme parandamiseks vajate keevitusmasinat või suurt jootekolbi.
Samuti tuleks ette valmistada täitematerjalid. Valik sõltub radiaatori materjalist. Kõige sagedamini kasutatavad lisandid on alumiinium või messing. Rasva eemaldamiseks kasutage tavalist atsetooni.
Alumiiniumist jootmisprotsess
Alumiiniumist mootori jahutusradiaatori jootmine on tõhus lahendus erinevate kahjustuste parandamiseks. Kuid parem on mitte sellist plaani iseseisv alt remontida. Mootori jahutusradiaatori jootmine on üsna keeruline ja aeganõudev protsess. Samuti on räbusti valmistamisel palju nüansse. Parim on valida võimas jootekolb - vähem alt 50 vatti. Enne kasutamist tuleb seda hästi soojendada.
Kui radiaatoril on paksud seinad, on soovitav ka need üles soojendada. Joodis peab sisaldama vähem alt 50% tina. Võite kasutada POS-61. Kui tina on vähem, siis ei tasu jootmiselt kõrget kvaliteeti oodata.
Flux kantakse pinnale paksu kihina. Jootmine toimub ringjate liigutustega ja jooteaine sõna otseses mõttes hõõrutakse kahjustatud pinnale. See on usaldusväärne viis pragude parandamiseks.
Vaskradiaatoreid parandatakse võimsamate POS-60 ja POS-40 joodistega seadmetega. MidaMis puutub tehnoloogiasse, siis see ei erine alumiiniumi jootmisprotsessist.
CV
Kui soojusvaheti lekib, siis nagu ilmselt juba aru saite, pole vaja uut osta. Võite proovida probleemi lahendada ilma asendamiseta. Lõppude lõpuks on radiaatori lekke parandamiseks tõhusaid viise.
Soovitan:
Klapikate: leke ja selle kõrvaldamine
Auto töötamise ajal tuleb autojuhil silmitsi seista erinevate tema autoga tekkivate probleemidega. Üks neist on klapikaane leke. Sellest, miks see ilmneb ja kuidas seda kõrvaldada, räägime selles artiklis
Antifriis satub õli sisse: võimalikud põhjused ja nende kõrvaldamine
Auto mootor on varustatud määrimis- ja jahutussüsteemiga. Need on mis tahes sisepõlemismootori kaks asendamatut komponenti. Need süsteemid kasutavad erinevaid vedelikke, mis mootori normaalse töö ajal ei tohiks üksteisega ristuda. Kui aga mõni element ebaõnnestub, ilmub antifriisi õli. Põhjused võivad olla erinevad. Noh, vaatame seda probleemi lähem alt
Mootori jahutussüsteemi hooldus ja remont. Jahutusradiaatorite jootmine
Auto mootori töötamise ajal soojeneb see piisav alt kõrgete temperatuurideni, jahutussüsteem on mõeldud ülekuumenemise vältimiseks. Selle süsteemi remont, diagnostika ja hooldus on väga olulised, kuna ülekuumenenud sisepõlemismootor lülitab auto välja
Rollerilt kadus säde: võimalikud põhjused ja nende kõrvaldamine. Ise-seda-tõukeratta remont
Rollerid on tänapäeval asjakohased, populaarsed ja praktilised sõidukid. Neid saavad eduk alt kasutada igas vanuses inimesed
Roolilatti löögid: põhjused ja nende kõrvaldamine. Rooliraami remont
Artikkel räägib põhjustest, miks roolilatt rooli keerates koputab. Peamised rikked on loetletud, nende kõrvaldamise meetodid
