2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:39
Peaaegu iga autohuviline teab, et automaatkäigukasti remont on väga kallis. See kõrge hind tuleneb asjaolust, et sellise jõuülekande kõik komponendid on keeruline süsteem ja rikke korral tuleb tavaliselt vahetada kogu kast.
Lisaks remonditakse automaatkäigukasti pikka aega ja see nõuab palju pingutust. On aegu, mil remont pole üldse võimalik. Sellistes olukordades on vaja see osa täielikult välja vahetada. Ja sellise asendamise maksumus on palju suurem kui sõiduki enda maksumus. Selle põhjal võime öelda, et parem on järgida kõiki tööreegleid, teha selle kalli autoosa seisukord kvaliteetselt ja õigeaegselt diagnoosida, kui kulutada suuri rahasummasid selle remondile või väljavahetamisele.
Manuaalkäigukastiga sõitmisega peaks tavaliselt kaasnema pidev töö siduriga ja otse ka kiirushoovaga. See võtab lisaaega ja hajutab juhi tähelepanu, seega oli vajadusseade sellest lahti saada. Ja nii sündiski automaatkäigukast. Te peaksite teadma, et automaatkäigukastiga autol on ainult kaks pedaali - gaas ja pidur. Selle struktuuri ei tasu põhjalikum alt uurida, kuna üksinda remont ikka ei toimi. Automaatkäigukastiga sõitmine välistab juhi töö siduriga.
Lisaks on sellel ülekandel mitu režiimi.
1. Parkimisrežiim (P). Selles asendis tohib kiirhooba liigutada ainult sõiduki täieliku seiskumise hetkel ja siis, kui see on käsipiduri abil täielikult fikseeritud.
2. Tagurpidi režiim (R). Seda on võimalik piduripedaali all hoides sisse lülitada. Seda režiimi saab kasutada ka siis, kui auto on täielikult peatunud. Vastasel juhul ei saa rikkeid vältida.
3. Neutraalse asendi režiim (N). Kui kiirushoob on selles asendis, saab juht mootori käivitada. Tuleb mõista, et automaatkäigukasti ei tohiks sõidu ajal "neutraalsele" režiimile üle viia!
4. Sõidurežiim (D). Kui hoob on selles asendis, siis sõiduk liigub. Selles režiimis käigud vahetatakse automaatselt.
Lisaks hõlmab automaatkäigukasti seade veel kahe režiimi – D2 ja D3 – kasutamist. Need tuleks lisada teedele, millel on tõusud või langused. D3 - väikesed kalded, D2 - raskedteeolud.
Pidage meeles, et kui teil on vaja kiirhoob mis tahes asendisse lülitada, peate esm alt auto täielikult seisma. Vastasel juhul on võimalik kahju. Lisaks, kui peatus tekib lühiajaliselt, näiteks ummikutes, siis ei tasu D-režiimilt mõnele muule režiimile ümber lülitada. Vajutage lihts alt piduripedaali. Noh, proovige alati oma peaga tööd teha! Samuti tasub meeles pidada, et kui alustasite oma sõidukogemust automaatkäigukastiga autoga, siis suure tõenäosusega ei õpi te tõenäoliselt kiiresti teist tüüpi käigukastiga autosid juhtima – harjute mugavusega kiiresti.
Soovitan:
Kuidas mehaanika korralikult käike vahetada. Põhilised näpunäited
Kõik autojuhid teavad käigukasti olemasolust autos. Enamik algajaid juhte on autokoolis koolituse algusest peale kokku puutunud ainult "automaatika"
Mootorsaanid "Vene mehaanika": võrdlus ja hinnad
Mootorsaanid on tänapäeval nõutud. Neid ostetakse nii meelelahutuseks kui ka asendamatuks koduabiliseks. Nende kohalolek on ülioluline, kus koos talvega tuleb ka täielik transpordiblokaad, millest pääsevad vaid mootorsaanid
Mootorratas Java 638 – liikumine ajast ees
1948 on märkimisväärne aasta kõigile kaherattaliste sõidukite austajatele. Tõepoolest, sel aastal alustas Java oma esimese mootorratta tootmist. Lisateavet mudeli 638 kohta leiate sellest artiklist
"Matiz"-automaat ja mehaanika - ülevaade legendaarsest naisteautost
Hetkel on kõige populaarsem ja samas soodsaim välismaise toodangu naisteauto Korea "Matiz" automaat. Pealegi on see saadaval mitte ainult järelturul, vaid ka esmasel turul. Kuidas aga õnnestus Korea inseneridel ja disaineritel muuta see väike auto nii populaarseks kogu maailmas? Sellele küsimusele leiate vastuse sellest Daewoo Matiz M150 ülevaatest
Originaalsed pidurikettad "Lacetti" taga ja ees
"Chevrolet Lacetti" on odav auto, mida sageli leidub Venemaa, Euroopa ja USA teedel. Autohuvilised valivad sedaanid, luukpärad ja universaalid nende töökindla mootori ja lihtsa vedrustuse tõttu. Remont ja hooldus tehakse kõige sagedamini garaažitingimustes teatmeteoste ja muu abistava kirjanduse abil. Paljud kasutajad on mures Lacetti piduriketaste vahetamise ja kogu süsteemi hoolduse pärast tervikuna
