2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:45
Kõik autojuhid teavad käigukasti olemasolust autos. Enamik algajaid juhte on autokoolis õppimise algusest peale kokku puutunud vaid “automaatikaga”. Paljude arvates on seda mugavam kasutada. Kuid kui sellised juhid vahetavad manuaalkäigukastiga auto vastu, algavad probleemid. Mitte igaüks ei tea, kuidas mehaanikas käike õigesti vahetada.
Mis on käigukast
Käigukast on mehaaniline seade, mis jaotab mootori mehaanilise energia sõiduki veotelgedele. Sõiduautodele on enamikul juhtudel paigaldatud nelja-, viie- ja kuuekäigulised manuaalkastid. Seal on suure hulga käikudega kontrollpunkte, kuid need on reeglina varustatud ehitustehnika ja erisõidukitega.
Käiguvahetuse hõlbustamiseks on mootori ja käigukasti vahele paigaldatud sidur. Fakt on see, et mootori väntvõll pöörleb pidev alt ja kasti sisendvõll on väntvõlliga ühendatud. Ühe või teise kiiruse käikude sisselülitamiseks peate võlli pöörlemise peatama. Selle jaoks sisseautol on siduripedaal, vajutamisel lülitub käigukast ajutiselt mootorist lahti. Ja just siduripedaali vajutamisega algab mehaanika käiguvahetus.
Manuaalkäigukastiga autos startimise protseduur
Tegelikult pole manuaalkäigukastiga auto liigutamises midagi rasket. Samas tuleb meeles pidada, et kui elektroonika jälgib mootori pöörlemissagedust “automaatsel”, siis manuaalkäigukasti puhul peab juht ise mootorit “kuulama”.
Enne kui saate aru, kuidas mehaanika korralikult käike vahetada, peate auto paigast nihutama ja sellele kiirenduse andma. Selleks järgige samme järgmises järjekorras:
- Veenduge, et käigukang on neutraalasendis ja käivitage mootor.
- Vajutage siduripedaali ja oodake mõni sekund. Pedaal tuleb lõpuni alla vajutada, st kuni polik.
- Sujuv alt, kuid selge liikumisega, lülitage esimene käik sisse. See on sile, mitte jõu ja tõmblemisega. Kõik kaasaegsed kastid ei nõua pingutust. Hoob liigub kergelt, käigud vahetavad vab alt ja selgelt.
- Vabastage aeglaselt siduripedaal, vajutades samal ajal õrn alt gaasipedaali. Ärge andke kohe "ebaõnnestumisele gaasi". Auto lihts alt tõmbleb ja seiskub. Samuti ei tasu pressimisega pingutada. Mootoril ei pruugi olla piisav alt pööreid sõiduki kiirendamiseks.
Kuidas vahetada käike liikuval mehaanikal
Kogenematud juhid unustavad sageli spidomeetril silma peal hoida. Seetõttu jäävad nad kõrgemale käiguvahetusega hiljaks. Kui kuulate autot tähelepanelikult, annab see teile teada, millal teisele kiirusele lülitada. Kuid see kogemus tuleb ajaga. Seniks aga "spidometer to help you." Peaksite meeles pidama, kuidas mehaanikas käike õigesti vahetada:
- 1. käik – 0 kuni 15 km/h. Selle käiguga peate maha minema ja läbima niinimetatud "stardietapi", milles auto kogub esmast kiirendust. Niipea, kui spidomeetri näit jõuab 15 km/h, peaksite lülitama järgmisele käigule.
- 2. käik – 15–30 km/h. Selle käiguga jätkab auto kiirenduse kogumist. See ei ole reisikiirus, kuid teise käiguga saab sõita läbi keerulise maastiku. Niipea, kui auto kiirendab kiiruseni 30 km/h, lülitame sisse järgmisele käigule.
- 3. käik – 30–45 km/h. Sellise kiirusega liiguvad nad kõige sagedamini linnaliikluses. Aga kui auto sõidab maanteele, peaksite vahetama kõrgema käigu.
- 4. käik – alates 45 km/h. Neljakäigulisel on see käik reisikiirus. Kui kontrollpunktis on rohkem samme, siis toimub ka neile üleminek prioriteetsuse järjekorras, kui auto saavutab teatud kiiruse.
Nüüd otse sellest, kuidas mehaanika käike õigesti vahetada. Esiteks, ärge kiirustage. Protseduur on lihtne japeate seda õppima nagu "Meie isa": pigistage sidurit, lülitage kiirus sisse, vabastage sidur, vajutage "gaasi". Ja ärge mingil juhul olge segaduses!
Soovitan:
Kuidas oma kätega autot korralikult heliisoleerida? Vajalikud materjalid ja näpunäited
Isegi uue auto puhul võib sõidunaudingu rikkuda pidev rehvimüra, teiste autode, tuule jms. Paljud kõrvalised helid hakkavad järk-järgult häirima isegi väga stabiilse närvisüsteemiga inimesi. Enda tüütu müra eest säästmiseks peate heliisolatsiooni paigaldamisel palju tööd tegema
Kuidas mootorrattal õigesti käike vahetada
Enamik autohuvilisi ei viitsi millegi muuga sõita. Me ei räägi teisest kaubamärgist või mudelist, me räägime täiesti erinevast transpordiliigist - mootorrattast. Mehaanikaga autol mängib õige käiguvahetus väga olulist rolli. Mootorrattal peate sellele veelgi rohkem tähelepanu pöörama
Räägime, kuidas käike vahetada
Artikkel selgitab, kuidas õigesti käike vahetada, olenev alt liiklusolukorrast. Vaadeldakse peamisi vigu ja võimalusi nende vältimiseks. Lisaks mõjutavad ebaõige käiguvahetuse tagajärjed
Kuidas helistada süütepoolile multimeetriga? Põhilised viisid
Osa skeem on väga lihtne, kuid ilma selleta on mootorit täiesti võimatu käivitada. Selle funktsionaalne eesmärk on muundada pardaahela pinge kõrgepinge impulssideks, millest piisab sädeme moodustamiseks. Probleemi põhjuseks võib olla tehaseviga või sõiduki üldine rike. Seetõttu peaks iga juht teadma, kuidas ise improviseeritud tööriistade abil süütepooli helistada, mis seadmed kiiresti töökorda taastavad
Mis on tagaratta laager, kuidas see töötab ja kuidas seda vahetada?
Jooksmissüsteem täidab paljusid funktsioone, millest peamine on sõiduki juhitavuse tagamine. Et masin oleks manööverdatav ja ohutu, on see varustatud spetsiaalse roolinupu ja telgedevahelise rummuga. Et need oleksid võimalikult töökindlad, sisaldavad need kumbki kahte laagrit. Mõlemad osad võivad erineda suuruse ja maksumuse poolest, kuid nende disain jääb muutumatuks
