Originaalsed pidurikettad "Lacetti" taga ja ees

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:52

"Chevrolet Lacetti" on odav auto, mida sageli leidub Venemaa, Euroopa ja USA teedel. Autohuvilised valivad sedaanid, luukpärad ja universaalid nende töökindla mootori ja lihtsa vedrustuse tõttu. Remont ja hooldus tehakse kõige sagedamini garaažitingimustes teatmeteoste ja muu abistava kirjanduse abil. Paljud kasutajad on mures Lacetti piduriketaste vahetamise ja kogu süsteemi hooldamise pärast.

Sõiduki kirjeldus

Chevrolet ilmus Venemaal 2002. aastal ning hakkas järk-järgult koguma fänne ja õnnelikke omanikke. Itaalia insenerid töötasid disaini kallal ning elektrijaamad pärisid Daewoolt ja Opelilt.

"Lacetti" sai üsna klassikalise kere, millel on sujuvad jooned ja kergesti äratuntavad omadused. 2004. aastal toimus kerge ümberkujundus, mis puudutaspea optika, radiaatorivõre ja mootori seaded. Sedaan, luukpära ja universaal erinevad üksteisest väga nii esi- ja tagaoptika kui ka suuruse poolest.

Salong osutus tagasihoidlikuks ilma väljendunud kujunduslike satsikuteta. Põhivarustusse kuuluvad soojendusega küljepeeglid, juhi turvapadi, elektrilised esiaknad ja immobilisaatoriga kesklukustussüsteem. Multimeediasüsteemi, kliimaseadme ja esiistmete soojenduse eest tuleb maksta eraldi.

Vene versioone pakutakse ainult 1,4- ja 1,6-liitriste bensiinimootoritega, mille maksimaalne võimsus on 95 ja 109 hobujõudu. Elektrijaam töötab 4-astmelise automaatkäigukasti või 5-ribalise "mehaanikaga".

Pidurisüsteem

"Lacetti" on varustatud klassikalise kaheahelalise süsteemiga diagonaalrataste eraldamisega. Täielikult töökorras on kaasatud mõlemad ahelad ning rikke või ootamatu rikke korral pidurdab üks vooluring. Ühe ringiga pikeneb oluliselt pidurdusteekond, sest peatumiseks kasutatakse ainult kahte ratast.

Esiratta mehhanism koosneb ventileeritavatest ketastest ja ühe kolvisadulaga ujuvpidurisadulast. Klamber kinnitatakse kahe kruviga rummu külge ja liigutatavat nihikut hoitakse spetsiaalsetel juhikutel. Lacetti esipidurikettad võivad olenev alt sõidustiilist vastu pidada kuni 60 000 kilomeetrit.

Tagumine pidurisüsteem on sarnane esipiduritega, välja arvatud väiksemadkomponentide ja piduriketta mõõtmed. Ketas on valmistatud ilma spetsiaalsete ventilatsioonisoonteta ja mängib käsipiduri trumli rolli, mis paigaldatakse sisse. Lacetti tagumised pidurikettad läbivad kergesti kuni 150 000 kilomeetrit.

ABS-süsteemiga versioonidel on lisaseade kapoti all ja kiiruse reguleerimise andurid rummudes. Hädapidurduse ajal saab seade andmeid ig alt andurilt ja reguleerib rataste pidurdusjõudu. Elektrooniliste süsteemide rikke korral jäävad pidurid täielikult tööle. Chevrolet Lacetti pidurikettad ei mõjuta ABS-seadme jõudlust.

Originaalsed pidurikettad

Eesmise piduriketta läbimõõt on 256 mm ja paksus 2,4 cm. Chevrolet Lacetti esipidurikettad kuluvad 60 000 kilomeetri kurvis tõsiselt. Originaalkomponendid kardavad järske temperatuurimuutusi ja kõverduvad sageli pärast tugevat pidurdamist lompi sattudes.

Esi- ja tagumised kettad ei ole spetsiaalse koostisega värvitud, nii et aasta pärast ostmist võib otstest ja rummuga külgnevatest kohtadest leida korrosioonitaskuid. Soovida jätab ka vastupidavus ülekuumenemisele - sageli pärast aktiivset sõitu on tööpinnal näha siniseid triipe.

Chevrolet Lacetti esi- ja tagumised originaalpidurikettad ei suuda alati tagada deklareeritud pidurdusteekonda, seega vahetavad omanikud sageli komponente sarnaste vastu.kolmandate osapoolte tootjad.

Kolmanda osapoole draivid

Bränditehastes valmistatud osad suudavad anda parimaid tulemusi pidurdamise ja ülekuumenemiskindluse osas. Sobivate kaupade valimiseks tuleb müüjale esitada VIN-kood või sisestada see veebipoe lehel spetsiaalsesse aknasse. Kerenumber on märgitud plastkaardile, mis on registreerimistunnistus, või sõiduki passi.

Chevrolet Lacetti pidurikettaid valides tuleks pöörata tähelepanu tuntud firmadele:

• Bosch;
• Ferodo;
• TRW;
• Lucas;
• Brembo;
• ATE;
• Otto Zimmermann.

Kõik loetletud mudelid on saadaval nii esi- kui ka tagasillale. Metalli koostis sisaldab keemilisi komponente, mis takistavad enneaegset korrosiooni. Samuti on muudetud ketaste ventilatsiooniavasid, mistõttu on pidurisüsteemi kuumenemine palju raskem.

Kuidas määrata komponentide olekut

Järgmised parameetrid näitavad pidurisüsteemi kulumist:

• tajutav löök roolis pidurdamisel;
• piginad, krõbinad ja muud lisahelid, kui vajutate piduripedaali;
• pidurisüsteemi tõhususe tuntav vähenemine;
• halb lõhn auto ümber ja kuumad valuveljed pärast pikka sõitu.

Seisund määratakse ka visuaalse kontrolliga. Mure võib olla väljendunud serv, mis viitab kulumisele, sügavatele kriimustustele, mikropragudele ja korrosioonile.

Kui palju maksab ketaste vahetamine autoteeninduses

Pidurikettad "Lacettis" (ees) vahetatakse koos klotsidega, lisaks võib osutuda vajalikuks vahetada pidurisadulate juhikud ja rebenenud kummipaelad.

Ametlik edasimüüja pakub ketaste vahetamise teenust 3000-5000 rubla eest. Originaalosade maksumus maksab vähem alt 10-12 tuhat rubla. Täiendav kaldenurga ja lähenemise reguleerimine pole vajalik, kuna reguleerimispoldid ei ole asendusprotsessis kaasatud.

Tagumised originaalkomponendid maksavad veidi odavam alt - 6–8 tuhat rubla. Tööde maksumus on hinnanguliselt sama 3-5 tuhat.

Iseasendus

Isetegemiseks on vaja tööriistakomplekti, vaskmääret ja spetsiaalset segu juhtpidurisadulate jaoks.

Eesmiste ketaste vahetamiseks peate järgima järgmisi samme:

1. Eemaldage ratas.
2. Keerake lahti 2 polti, mis hoiavad pidurisadulat, ja seejärel eemaldage see.
3. Riputage nihik traadi või köiega hammaslatti külge.
4. Eemalda padjad.
5. Keerake lahti kaks polti, mis hoiavad kronsteini.
6. Eemaldage vana piduriketas, keerates lahti 1 kruvi.
7. Puhastage rummu mustusest harjaga, jaotage vaskmääre ühtlaselt ja paigaldage uus ketas.
8. Pane kõik osad kokku vastupidises järjekorras.

Tööd tehes ärge unustagenihiku juhikud. Need tuleb puhastada vanast rasvast ja rakendada uue koostisega. TRW PFG-110 sobib suurepäraselt juhenditeks.

Chevrolet Lacetti tagumised pidurikettad vahetatakse sarnaselt, lisatööriistu pole vaja. Vahetamisel tuleb sõiduk käsipidurilt vabastada.

Autoomanike ülevaated Lacetti pidurisüsteemi kohta

Kasutajad ei vaheta pidurikomponente sageli, mis tähendab, et süsteem on väga töökindel. Kuid aktiivse sõidu korral kuumenevad tavalised pidurid sageli üle, sellega kaasneb klotside ebameeldiv lõhn ja pidurdusteekonna märkimisväärne pikenemine.

Probleemi lahendus on paigaldada kolmandate osapoolte tootjate padjad ja kettad. ABS-süsteem ja suunastabiilsuse funktsioon töötavad rikete ja vigadeta. Plokid ei vaja väljavahetamist isegi üle 300 000 kilomeetri läbisõidu korral.