Mootorratas Java 638 – liikumine ajast ees

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:45

1948 on märkimisväärne aasta kõigile kaherattaliste sõidukite austajatele. Tõepoolest, sel aastal alustas Java oma esimese mootorratta tootmist. Sellel oli kahetaktiline mootor silindrite töömahuga 350 cm3. Seda mudelit on aja jooksul täiustatud, kuid globaalseid muudatusi pole tehtud.

Selle strateegia tulemusel on 350 mudel (tüüp 638, 5) sarnane oma nelikümmend aastat vana eelkäijaga vaid mõne detaili poolest. Java 638 töötati välja tüübi 634 alusel, mis võeti kasutusele 1974. aastal.

Eelkõige on selle kujundus muutunud. Java 638-l on uus paak, kaitsekatted ja sadul, mis muudavad ratta atraktiivsemaks. Kütusepaak võttis samal ajal nurgelise kuju. Varasematel mudelitel oli pealdis peaaegu nähtamatu. Nüüd on see diagonaalselt paiknev ja meeldejääv embleem, mis on kaugelt näha. Paagi mõlemal küljel on mugavad põlverihmad, mis sobivad sadula kujuga ja millel on huule.

Java mootoril on kergmetallist silindrid ja malmist vooderdised. Põlemiskambri maht jäi muutumatuks - 343,47 cm3, läbimõõdu ja kolvikäiguga vastav alt 58/65 mm.

Java 638 on olemassurveaste on 10,2:1 ja mootori võimsus 25,8 hj, mis on nende aastate kohta päris hea. Karburaatori difuusori ava läbimõõt on 28 mm.

Samuti on seda struktuurselt täiustatud kontsentraatoriga, mis oli tolle aja uuendus.

Seetõttu on bensiiniplekilised kindad minevik, mis kirjeldab sellise mootorratta, nagu Java 638, head külge, mille tehnilised omadused on nii kõrged.

Sellise "raudhobuse" bensiin lahjendatakse õliga vahekorras 1:40. Paigaldatud on elektriseadmed, mis on ette nähtud 12 V pingele, millel on positiivne mõju teevalgustusele öösel.

Java 638 mootorrattal on nõellaagritega käigukast ja sidurikorv, mis on varustatud 5 survevedruga.

Linnasõit Javas on lihtne. Sellise mootorratta mugavustase on isegi oma klassi kohta üsna kõrge. Jäik sadul ei too ju pikal reisil probleeme. Java 638 käitub maanteel hästi. See on stabiilne isegi maastikul. See saavutatakse tänu esihargi headele omadustele, mis on jäik ja suudavad kompenseerida isegi olulisi tee ebatasasusi.

Tagumised reguleeritavad amortisaatorid võimaldavad mootorratast laadida ka ebatasasel teel. Selle sõiduki mõõtmed on sellised, et see sobib ideaalselt koos sõitmiseks. Oluliselt rahul sellise masinaga on tahhomeetri olemasolu, millega saatemäärake täpselt mootori pöörlemiskiirus.

Kuigi Java sadul eemaldatakse üsna lihts alt, tuleb see siiski hoolik alt paigaldada. Lõppude lõpuks saate korpust kergesti kriimustada. Tore, et rattal on täielikult kinnine kett. See mitte ainult ei kaitse viimast tolmu eest, vaid kaitseb ka selle purunemise tagajärgede eest.

Üldiselt pole Java mootorratas mitte ainult usaldusväärne, vaid ka meie aja kohta prestiižne auto. Tõepoolest, kasutatud "vana naise" eest ei osta te enam midagi sobiva kvaliteediga. Seetõttu tasub selle võimalusega lähem alt tutvuda ja mitte osta uus ebakvaliteetne mootorratas.