Peamine veoauto KAMAZ-5490 "Neo": ülevaated, kabiini kirjeldus, spetsifikatsioonid, üldmõõtmed

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:39

Nagu näitavad ülevaated, on KamAZ-5490 "Neo" eelmise veoautotraktori täiustatud versioon. Masin parandas tarbijate jõudlust ja tõhusust. Kõik uuenduslikud muudatused tehakse kasutajate soove ja saadud kogemusi arvestades.

Kirjeldus

KAMAZ tõi 2017. aasta teises kvartalis turule uue veoautotraktori. Nagu enamik koduseid sõidukeid, läbis ka kõnealune veok läbi keerulise kujunemisperioodi. Tehase disainerid tegid kasutajate soovidest lähtuv alt struktuurimuudatusi, mille eesmärk oli parandada tarbija kvaliteeti ja suurendada töökindlust.

Autojuhtide esimene negatiivne tagasiside KamAZ-5490 "Neo" kohta puudutas ebastabiilset roolimist, hüdrovõimendi üsna sagedasi rikkeid ja esirataste suurenenud rehvide kulumist. Nõuded esitati ka elektriseadmete vastu.autod. Remondi käigus kahtlase kvaliteediga juhtmestik nõudis mehaanikute eelkontrolli, misjärel otsustati remondi tüüp ja varuosade tellimine, mis oma omadustega eriti ei rõõmustanud. Sellest hoolimata liigitatakse uuendatud veoautotraktor kõrgema taseme tooteks kui varem Kama autotehases toodetud modifikatsioonid.

Rakendatud uuendused

Uuenduste põhiosa moodustab Kamaz-5490 Neo šassii täiustamine. Teljevahe on suurendatud 200 millimeetri võrra, et optimeerida teljekoormuse jaotust. Selline lähenemine võimaldas vähendada pinget tagateljel, samal ajal koormates esitelge.

Arendajad tugevdasid veelgi esivedrustust. Sellesse lisati väikestest kvaliteetsetest lehtedest vedrude komplekt, samuti võimas stabilisaator. Lisaks on sellesse plokki paigaldatud kombineeritud kummist ja metallist hinged. See disain võimaldas pikendada vedrustuse tööiga, lihtsustada seadme hooldust ja vähendada hoolduskulusid.

Uuendatud veok on varustatud esisilla koormuse regulaatoriga. Selle tagab sobiv indikaator, mis kuvab pardaarvuti monitoril parameetreid. See meede võimaldab vähendada trahvide saamise riski lubatud teljekoormuse ületamise eest.

Pakett

Traktori KamAZ "Neo" 5490 standardvarustus, mille ülevaated on toodud allpool, sisaldab kütusepaaki mahuga 695liitrit, mis asub paremal. Raami vasakul küljel on ka varurattahoidik. Pikkade lendude jaoks on võimalik paigaldada täiendav kütusepaak mahuga 400 liitrit. See on kinnitatud "reservi" riivi asemele.

Uuendatud modifikatsiooni külge haakimisel ei ole vaja veoki tagumiste poritiibade ülaosa eemaldada. Eemaldatav element on valmistatud lamedaks, koosneb kolmest komponendist, mis võimaldab ühendada ilma tiiva ja poolhaagise juhusliku kokkupuuteta. Tiibade uus disain pakub paremat kaitset pritsmete eest, mis ei pese ära töötavate osade määrdeainet, pikendades nende tööiga.

Lisavarustus

Mõned põhitraktori konfiguratsioonid on lisaks määratud elementidele varustatud järgmiste seadmetega:

• kliimaseade;
• sõltumatu salongisoojendi;
• elektroonilist tüüpi sõidumeerik;
• täiustatud soojendusega õhkvedrustusega juhiiste;
• mootori eelsoojendus;
• lisavoodi;
• imporditud rehvid.

Muidu tõi KamAZ tehas seeriasse ilma muudatusteta turule uue veoauto. Jõuallikaks on ökonoomne Daimleri mootor, mis vastab Euro 5 standarditele. Mootori võimsus on 401 hobujõudu, kiirus - 1900 pööret minutis. See ühendatakse 16-käigulise manuaalkäigukastiga või 12-käigulise automaatkäigukastiga.

Kabiini KAMAZ-5490 "Neo" kirjeldus

Määratud elemendi raam põhineb ühe Mercedes-Benz Axori põlvkonna analoogil. Kabiin on standardvarustuses mehaanilise neljapunktivedrustuse ja ühekohalise magamiskohaga. Kaassõitja- ja juhiistmed on valmistanud ISRI ning need on varustatud soojenduse, reguleerimise ja õhkvedrustusega.

Mõlemal istmel on kallutatavad käetoed. Pneumaatilise lukuga rooliplokk on reguleeritud kaldenurga ja ulatuse järgi. Interjöör on "Mercedese" stiilis. Enamik viimistlusmaterjale on valmistatud kvaliteetsest helehallist plastikust. Esipaneeli alumises osas juhist vasakul on nišid ja riiulid tööriistade ja muude pisiasjade jaoks ning peal paar topsihoidjat. Kõrge katus võimaldab tuuleklaasi kohale paigaldada täiendavaid sektsioone asjade jaoks. Kohad on ka digitaalsele sõidumeerikule ja raadiole. Keskosas on ventilatsiooniluuk, mis töötab elektriajamiga. Kai lähedale on paigaldatud valgustuse juhtplokk, katuseluuk ja käivitussoojendi. Magamiskoti all on veel üks koht isiklike asjade hoidmiseks.

KamAZ-5490 "Neo" peamised omadused ja üldmõõtmed

Järgmised on veoki peamised parameetrid ja mõõtmed:

• traktori absoluutmass / autorongis - 18, 6/44 t;
• koormus taga-/esisillale - 11, 5/7, 1 t;
• mootoritüüp - turbiini ja kuue reassilindriga diiselmootor;
• vedrustuse tüüp - pneumaatiline;
• sõit -õhu tõstmise hüdraulika;
• pidurisüsteem - kettad;
• aluse pikkus - 6,3 m;
• tippkiirus - 90 km/h;
• asimuti pööramine - 8 m;
• kütusekulu - 34,2/100 km.

Proovisõit

Kodutraktor KAMAZ-5490 "Neo", mille tehnilised omadused on toodud ülal, käitub teel üsna enesekindl alt. Veoautoga sõitmine on tunne, nagu sõidaks Mercedesega. Tegelikult salongi sees on ta selline. Seadmete teave loetakse suurepäraselt, kõik juhtnupud on vab alt saadaval, saate turvaliselt jõuda esipaneeli nuppude ja klahvideni.

Eraldi väärib märkimist mitmesuguste süsteemide olemasolu, mille eesmärk on juhi tööd märkimisväärselt hõlbustada. Siia kuuluvad kliimaseade, autonoomne õhusoojendi, elektrilised aknad, soojendusega ja elektriliselt juhitavad peeglid, püsikiiruse hoidja jms. Saksas toodetud diiselmootor on korraliku veojõuga ja kiirendab hästi. Kõrge maandumine koos tahavaatepeeglite komplektiga tagavad suurepärase nähtavuse. Juhtdetailide kallal pingutatakse minimaalselt, rool on üsna mugav. Pärast varajastest probleemidest vabanemist on juhtimine praktiliselt veatu. Üldiselt osutus auto tõelisele põhiveoautole võimalikult lähedale.

Mida kasutajad ütlevad?

Arvustused KamAZ "Neo" 5490 kohta näitavad, et autoomanikud on üldiselt rahulselle tehnilise poole osas on aga mitmeid kaebusi. Autojuhid eristavad plusse:

• ilus välisilme;
• suurepärane salongivarustus, sealhulgas soojendusega istmed;
• ventilatsiooniluugi olemasolu;
• veojõuga diiselmootor;
• informatiivne armatuurlaud.

Kasutajad märkisid ka palju miinuseid. Nende hulgas:

• raske rool;
• halb rehvide haardumine;
• kitsas voodi;
• blokeeris automaatkäigukasti töö.

Kasutus ja hind

Praegu on suure kaubaveofirma "Gorbunov" käsutuses üle saja selle seeria veoautotraktori. OÜ tegeleb peamiselt kaubaveoga. Veel 50 ühikut müüdi Naberežnõje Tšelnõi transpordiorganisatsioonile Leader-Trans. Sama palju autosid väljastati eriliisinguprogrammi kaudu, mis näeb ette lepingu sõlmimisel eritingimused, mis on suunatud suurettevõtete esindajatele.

Veokite tarnija on tootja "KamAzTehobrazhenie" ametlik edasimüüja. Mitmed traktorid anti soodusprogrammi alusel üle transpordiettevõttele Stavropol Auto-Trans. Itekole müüdi liisinguga kakssada "Neot". Veoautode müümisel kasutatakse ka skeeme:

1. "Kõrvaldamine".
2. "Soodusliising".
3. "Suur rent".

Neid kõiki toetab riik ja neid tutvustatakse aktiivselt majanduseskaubandusvaldkonnad. Selle auto alghind algab 4,25 miljonist rublast.

Tulemus

Eespool vaadatud veoauto KAMAZ-5490 "Neo" on eelkäijaga võrreldes läbinud mitmeid muudatusi. Paigutus ja mõned parameetrid on veidi muutunud. Aluse suurendamine võimaldas aksiaalset koormust ümber jaotada, vähendades märkimisväärselt tagasilla ülimat pinget. Kodustel avalikel teedel on selline ümberkujundamine väga asjakohane.

Lisaks on disainis kasutatud erineva konfiguratsiooniga lehtvedrustust. Uuendatud seadmes pikendavad kummist metallist hinged tööperioodi ega vaja erilist hooldust. Järelikult vähenevad auto kasutuskulud. Disainerid suurendasid teadlikult kütusepaakide mahutavust, paigutades täiendava paari taha paigaldatud akupakette. Kui veoki üks külg on kergendatud, vabaneb ruumi veel ühele kütusepaagile. Olenev alt modifikatsioonist paigaldatakse see raami paremale või vasakule küljele.