Õli kaabitsarõngad. Asendamine esinemisel, dekarboniseerimine, kohtumine

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:39

Nagu teate, ei saa auto alati ideaalses korras olla. Üsna sageli ebaõnnestuvad osad ja mitte ainult rikke tõttu. Neil on kalduvus kuluda. Osasid, nagu klapivarre tihendid või rõngad, saate vahetada kas ise või teenindusjaamaga ühendust võttes. Loomulikult pole see rõõm odav, kuid see võib oluliselt lihtsustada sõidukite remonti. Lõppude lõpuks on väga oluline, et kõik autos korralikult töötaks, kuna sellest sõltub täielikult kõrvalistmel viibivate inimeste ohutus. Spetsialistid teevad kõik tööd ise, misjärel on sõiduk taas nagu uus.

See artikkel on mõeldud inimestele, kes mingil põhjusel soovivad ise autohooldust teha. Nimelt tuleb juttu sellest, kuidas õlikaabitsa rõngaid õigesti vahetada.

Üldmõisted

Autojuhtide jaoks pole õlikaabitsate rõngaste kontseptsioon kaugeltki uus. See osa on mootori üks olulisemaid komponente. Kolvirõngad, mis sisaldavadõlikaabits, koosneb mitmest elemendist, näiteks:

• alumine õlikaabits;
• ülemine tihendus;
• kompressioonõli kaabits.

Palju sõltub nende tehnilisest seisukorrast. Näiteks õlikaabitsa rõngad mõjutavad otseselt tarbitava kütuse või õli kogust, heitgaaside toksilisuse taset ja võimsust, millega auto suudab kiirendada. Ja mis kõige tähtsam, mootori käivitusomaduste seisukord.

Mida on vaja õlikaabitsate rõngaste ise vahetamiseks?

Sõrmuste vahetamiseks vajate selliseid tööriistu nagu

• tõmbaja;
• pintsetid;
• pressimiseks mõeldud puur;
• metallvarras;
• kreeker.

Ostuosade esiletõstmised

Enne asendusprotsessi alustamist peate ostma uued osad. Peaksite ostma ainult originaalõli kaabitsarõngaid, mille hind ei ole olenev alt mudelitest madalam kui 300-500 rubla. Miks ei soovitata osta odavamaid osi? Reeglina viitab madal hind kas madala kvaliteediga tootele või võltsingule. Sellised varuosad ei saa tagada mootori korrektset tööd, nii et selline auto lihts alt ei sõida üle mitme tuhande kilomeetri. Ja mis on praegusel hetkel kõige ebameeldivam, rike võib olla palju tõsisem ja nõuda suuri rahalisi investeeringuid.

Üsna sageli remondivad spetsialistidautodele on spetsiaalselt valitud õli kaabitsarõngad, mis koosnevad materjalist, mis on täielikult kooskõlas materjaliga, millest mootor ise on valmistatud. Mis puudutab muid komponente (korgid jne), siis need peavad samuti vastama kõigile kriteeriumidele.

Kolvirõngaste esiletõstmised

Mitte iga sõidukiomanik ei tea kõiki olulisi nüansse kolvirõngaste kohta. Ja need teadmised on äärmiselt vajalikud osade iseseisval väljavahetamisel. Näiteks kolvirõnga kliirensil on suur tähtsus kogu süsteemi töös. Proovime aru saada, mis see on ja milleks see on.

Esiteks teavad kõik füüsikatundidest, et objektidel on võime kuumutamisel paisuda. Sama juhtub ka kolvimehhanismiga. Kui te vahet ei talu, viib see järk-järgult ringide pöörlemise rikkumiseni. Ja see omakorda muudab kuumuse eemaldamise keeruliseks.

Kolvi konstruktsioon sisaldab õlikaabitsat ja surverõngaid. Igal neist tüüpidest on konkreetne funktsioon. Surverõngad ei lase põlenud gaase läbi, õlikaabitsad puhastavad silindri õlijääkidest. Kuumutamisel need osad laienevad, mis võib põhjustada velje kinnikiilumist. Selle täielikuks ärahoidmiseks on vajalik kolvirõnga kliirens vahemikus 0,3–0,6 mm. Selle eiramine põhjustab silindri tõsiseid kahjustusi.

Sõrmuste vahetamine: kust alustada?

Nii, uued osad on juba ostetud, siis saate jätkata otse protsessiganende asendajad. Esimene asi, mida tuleb järgmisena teha, on kõigi sõlmede ja ka mehhanismide demonteerimine. See tagab täieliku juurdepääsu vajalikele osadele või õigemini võimaldab teil õlikaabitsa kolvirõngaid vab alt vahetada.

Mida demonteerimispakett sisaldab?

1. Tuleb eemaldada õhufilter ja seejärel kütusepump.
2. Ärge unustage süütesüsteemi jaoturit. Ajami korpuse demonteerimiseks on vaja lahti võtta poltühendus.
3. Pärast seda eemaldage aku "miinus" klemm ja nukkvõllilt rihmaratas (käik). Selle tööosa võib lugeda eduk alt lõpetatuks.
4. Edasi, et ploki peas asuvale kaanele paremini ligi pääseda, on vaja massiajam eemaldada.
5. Viimane asi, mida saate teha, on lahti keerata mutrid, mis kinnitavad nukkvõlli laagrite korpuseid.

Demonteerimistööde teine etapp

Selleks, et rõngaste ja klapisääretihendite vahetamine viiks mootori korrektse tööni, on vajalik auto üldine diagnoos. Reeglina sel hetkel kontrollitakse teiste osade kulumist ja nende kvaliteeti. Mitte mingil juhul ei tohi ignoreerida nukkvõlli võtmete asendit. Kui demonteerimise käigus on märgata, et need pole liiga tihed alt istutatud, tuleks need ka eemaldada. Seda tuleb teha, et vältida osa kaotamist sõiduki liikumise ajal.

Pärast kõike, mis on tehtud, täielikultjuurdepääs nukkvõllile on avatud, mis tuleb koos õlitihendiga välja tõmmata. Järgmisena peaksite õlikaabitsate rõngaste saamiseks paigaldama varuosa asendisse, kus kolb on TDC-s. Pärast küünla väljatõmbamist on vaja moodustatud auku sisestada varras. Kui seda ei tehta, võib klapp kergesti rikki minna.

Järgmisena suruge spetsiaalse tööriistaga klapi vedrud kokku ja tõmmake välja kaks kreekerit. Neid saab pintsettidega. Pärast seda tuleks rõngad spetsiaalse tööriista abil välja pressida. See lõpetab demonteerimistööd.

Paigaldusprotsess

Räägime nüüd sellest, kuidas installiprotsess korralikult lõpule viia. See töö koosneb mitmest etapist:

1. Esm alt eemaldage uutelt osadelt vedrud. Seda tuleb kahjustuste vältimiseks teha väga ettevaatlikult.
2. Järgmiseks peate katma kõik elemendid mootoriõliga. Pärast seda saate vajutada mootorit ennast ja vedrud ettenähtud kohta tagasi viia.

Tähtis: õlikaabitsate rõngaste vahetamisel järgitakse rangelt järjestust. Üksikasjalikku eemaldamisprotsessi on kirjeldatud ülal. Olge ettevaatlik, et küljed oleksid nendes kohtades, mis peaksid olema. Vastasel juhul võib see põhjustada tarbitava õli koguse järsu suurenemise.

Kolvirõnga dekarboniseerimine autokemikaalidega

Need, kes eelistavad oma autoga tegeleda, peavad teadma, mis on süsinikdioksiidi eemaldaminerõngad. Lühid alt öeldes on see süsiniku hoiuste eemaldamine osast. Kahjuks pole kõik autojuhid selle protseduuri suhtes positiivsed. Mõned neist peavad seda heaks vahendiks mootori töötamise takistamiseks, teised aga ebasobivaks.

Kuulame siiski eksperte. Nad väidavad, et dekarboniseerimise käigus eemaldatakse liigne kõvastunud õli, mis aitab kaasa klapivarre tihendite kulumisele. Selle protseduuri tulemuseks on jõuallika võimsuse märkimisväärne suurenemine.

Samuti on soovitatav see protseduur läbi viia selleks, et vältida kolvirõngaste koksimist, mida võivad põhjustada katkised õlikaabitsa osad. See aitab vabaneda süsiniku ladestustest, pikendades seeläbi mõneks ajaks mootori eluiga.

Kuid selle probleemi täielikuks lahendamiseks on siiski vaja välja vahetada klapivarre tihendid ja rõngad.

Rõngad auto VAZ-i mootorile

Venemaal on kõige levinum automark VAZ. Seetõttu ei ole varuosade ostmine probleem. Neid müüakse laialdaselt kõigis spetsialiseeritud kauplustes. Mootori kapitaalremondi käigus on peamine valida õiged kompressiooni- ja õlikaabitsarõngad (VAZ on mootori mark, millega tuleb osi kombineerida). Nende valikut mõjutab soovitud lõpptulemus. Näiteks mootori normaalse töö taastamiseks piisab tavaliste tavaliste rõngaste paigaldamisest, kuid tehniliste omaduste parandamiseks tuleks eelistada molübdeeni või kroomi.üksikasjad.