LeTourneau L-2350 – suurim laadur maailmas

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:39

Lauplaadur on tänapäeval ilmselt kõige populaarsem varustus ehituses ja karjäärides. Ta sisenes kaasaegsesse maailma niivõrd ja muutus igapäevaseks autoks, et igasugune tegevus selles vallas on ilma temata peaaegu võimatu. Esmapilgul võib tunduda, et see tehnika leiutati iidsetel aegadel, kuid selle esmamainimine viitab alles eelmisele sajandile.

Ajalugu

Esimesed frontaallaadurid ilmusid XX sajandi 30ndatel. 1952. aastaks suutsid nad tõsta juba 10 tonni, kuid isegi siis ei osanud keegi arvata, et tänapäeval saavutavad need sellised mõõtmed. Masinad on kogu kasutusaja jooksul läbinud positiivse tehnilise arengutee ning saavutanud erinevates valdkondades kõrge hinnangu. Neid kasutatakse põllumajanduses, suvilate koristamisel,samuti maanteede ehituses ja tohututes karjäärides. Erinevad laaduri modifikatsioonid on mõeldud erinevate protsesside jaoks, kuid nüüd räägib artikkel uskumatust, hämmastavast ja lummavast tehnoloogia saavutusest.

Funktsioon ja kirjeldus

LeTourneau L-2350 – maailma suurim frontaallaadur, see "koljaat" meenutab suurte hammaste ja suure tugevusega kahekorruselist maja. See on loodud Texases, kus inimesed teavad, kuidas tööd nautida. Nende koletiste loomise kallal töötab tohutu meeskond. Ühe sellise laaduri tootmiseks kulub 16 nädalat. Kõik on loodud nullist.

Protsess algab elektrikaarahjus, kus sulatatakse teras. Suurima laaduri ehitamine on keeruline protsess, kuna hiiglaslike osade jaoks on vaja võrdselt tohutuid terasplaate lõigata ja liigutada sama muljetavaldava tööriistaga. Nende hulka kuuluvad näiteks kruustang, mis on võimeline liikuma ja hoidma kaua kuni 20 tonni kaaluvat kulpi. Selliste seadmetega töötamise peamised raskused on seotud selle suurusega. Keevitajal on palju lihtsam töödelda, kui objekt on selle all, kuid mõnikord on ese liiga suur, nii et leiutati ka manipulaator, mis sõna otseses mõttes haarab kulbist ja suudab selle asendisse keerata. Seetõttu ei pea keevitajad töötama nende pea kohale asetatud osadega.

Raskused

Iga laaduri rehv kaalub 7,5 tonni ehk ühe auto jaoks kulub 30 tonni kummi ning ratta vahetamiseks on vaja tõstukit ja kraanat. Kõik tootmises kasutatavad seadmed on palju suuremad kui vabaturul leiduvad.

Maailma suurima tõstuki transportimine esitab ka palju väljakutseid, näiteks kuidas 240-tonnist hiiglast haagisele paigaldada. Siin kasutatakse järgmist tehnoloogiat: masin on täielikult lahti võetud, see tähendab, et kere jagatakse pooleks, eemaldatakse kõik rehvid, kühvel ja tõsteelemendid. Need osad on paigutatud 8 eraldi veokile.

Töövoog

Koospanemisel on suurim laadur tohutu pinnase teisaldamismasin, mis on loodud väga raskeks tööks. See suudab oma funktsioone täita peaaegu katkematult. Sõidad üles, võtad peale 50 tonni ja viskad need veoautosse, siis pöörad ümber, tuled tagasi ja võtad uuesti 50 tonni seitse päeva nädalas koidikust õhtuhämaruseni.

Selliste autode mootorites on rohkem "hobuseid" kui Kentucky Derbyl. Kahe tuhande hobujõuga elektrimootor suudab liikuda, tõsta, kaevata ja hävitada kõike, mis tema teel on. Elektrit on siin väikelinna jaoks piisav alt. Kuid see masin pole ainult raudsete "lihaste" mägi. Laadur on varustatud keeruka pardaarvutiga, mis muudab selle terase, kummi ja arvutikiipide kombinatsiooniks. 17mikroprotsessorid toetavad kõiki laadija toiminguid.

Varem viidi juhtimine läbi suure rooli ja keerukate hüdrohoobade abil. Ja liikumissuund muutus 500 korda päevas, nii et kokpitis olnud mehel oli raske. Uut suurimat laadurit on palju lihtsam hallata. Juhi käsutuses on kaks juhtkangi: üks juhib ja teine vastutab kulbi eest. Ta istub lihts alt kabiinis ja naudib oma tööd.

Juhtide ülevaated maailma suurimast frontaallaadurist

• Hiiglase suurus avaldab neile tõeliselt muljet. Neile tundub, et nad haldavad kolmekorruselist maja. Nende sõnul on kokpitis viibimine kirjeldamatu kogemus. Korraga tõstab selline "beebi" 50 tonni mulda. Selle koletisega sõites tunnevad autojuhid end hiiglastena. Neile tundub, et inimesed mõtlesid selle masina välja, sest kõik mängisid lapsepõlves liivakastis ja selline laadur teeb sama asja, kuigi erinevas skaalas.
• Sõida suurima laaduriga on iga mehe lapsepõlveunistus. Sellel mudelil puudub vaid raketiheitja – mõnele juhile meeldib nalja teha. Teiste jaoks on laadur rullnoka ja kardi ristmik. Kiirus on üsna suur, kuid sõita tuleb ebatasasel pinnal, nii et turvavöö on alati käepärast.