2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:39
Mercedes Unimog on vana ja ülikuulus kaubamärk raskete maastikusõidukite maailmas. Huvitaval kombel on raske isegi ühe sõnaga edasi anda selle imelise tehnika olemust.
Mercedes Benz Unimog on maastikuveoki ja traktori ristmik. Ja see pole liialdus. Masina autoomaduste hulgas on kiirus, kandevõime ja mugavus. Ja selle võib traktoritele omistada hiiglasliku veojõu tõttu, mille jaoks masin on varustatud mitmete seadmetega. Lisaks on Unimogi külge kinnitatavate seadmete arv üsnagi kohane traktorile, mitte veokile.
Just see ainulaadsus muutis Mercedes Benz Unimogi kogu maailmas nii populaarseks nii ekstreemse maastikuhuviliste kui ka erinevate valitsusasutuste, sealhulgas sõjaväe ja politsei seas.
Unimogi ajalugu
Esimene Unimog disainitivarsti pärast II maailmasõja lõppu. Hävitatud Saksamaa vajas usaldusväärset ja utilitaarset paindliku funktsionaalsusega sõidukit. Selline oli siis väga väike Mercedes Benz Unimog, mille mootor oli vaid 25 hj. Koos. ja teljevahe 1720 mm.
Masin erines olemasolevatest traktoritest soods alt oma suurepärase manööverdusvõime ja suurepäraste maastikuomadustega. Alates 1951. aastast on auto olnud Gaggenaus konveieril. 1953. aastal läks Mercedes üle suuremale versioonile, mille alus oli 2120 mm. 1956. aastal ilmusid esimesed sõjaväe Unimogid, mudel S404 võimsa 82 hj mootoriga. Koos. mille teljevahe on 2900 mm ja kliirens 40 cm.
Modeli väljatöötamine
1960. aastateks oli Mercedes Unimog saanud Euroopas universaalse kutsumuse. Masinaid kasutati aktiivselt mitte ainult sõjaväes ja põllumajanduses, vaid ka linna kommuna alteenustes. Seetõttu hakkas Mercedes aktiivselt välja töötama veoautode lisaseadmeid. U406 seerias sai võimalikuks varustuse riputamine masina kõigilt nelj alt küljelt. Tegemist oli suhteliselt suure 2380 mm põhjaga autoga, millest sai Mercedese universaalne tööhobune. Neid masinaid avanes võimalus kasutada isegi miniveduritena ning nad sõitsid ise ja liikvel olles, ilma ümbervarustuseta.
1970. aastatel ilmus Unimoga platvormile traktor – MB Trac ja 425 tüüpi rasked mudelid kandevõimega kuni 9 tonni. 80ndatel võeti kasutusele uued ühtsed seeriad - 407, keskmise rasked - 427 jaraske - 437. Ja 90ndad tõid vana seeria osana ainult uusi mudeleid. Mercedes Benz Unimogi rivistus saavutas oma praeguse kuju 2000. aastate alguses, mil neile lähedased olid U300, U400 ja U500 keskmised rasked veoautod, aga ka U3000, U4000 ja U5000 ülikõrged maastikusõidukid., läks tootmisse.
Venemaal
Saksamaal näete ka kergeid U20 mudeleid, mis töötavad linna kommuna alteenustes.
Aga seda autot Venemaale ei tarnita. Meie riigis on kolm mudelit U400, U4000 ja U5000, millel on sarnased mõõtmed ja kirjeldus.
Kolme esitatud tüübi Mercedes Benz Unimog erinevad peamiselt maastikuvõimekuse ja eelinstallitud varustuse poolest. "Neli sajandik" on keskendunud peamiselt linna kommuna alteenustele ja on varustatud neljakontuurilise hüdrosüsteemi ja jõuvõtuvõlliga aluses. Tuhannes seeria on mõeldud ülirasketele maastikusõidukitele. Need kaks mudelit on üksteise lähedal ja U5000 on vaid läbilaskevõimekam, kandvam ja kallim versioon "neljast tuhandest".
Kasutusjuhud
Tootja räägib autode kasutamise võimalusest pääste- ja tuletõrjeteenistuses tänu suurepärasele töökindlusele ja iga ilmaga sõidukile. Tänu rehvirõhu kontrollile, kõrgele kliirensile ja progresseeruvale torsioonraamile kandke koormat ka kõige ebatasasemal maastikul. Ka Mercedes Benz Unimog tuleb abimehe rolliga suurepäraselt toimetööstuslikuks kasutamiseks mõeldud sõiduk, olgu selleks karjääritsistern või mobiilne töökoda. Ja U400-l on suur valik tarvikuid.
Unimog on varustatud erinevate seadmete kombinatsioonidega, nagu kraana, niiduk, haarats, tõsteplatvorm, lumesahk või ekskavaator. Ja palju muud.
Tehnilised andmed
U400 mudelil on 3080 mm või 3600 mm šassii, mille pöörderaadius on 11,5 meetrit. Masina maksimaalne lubatud kaal jääb vahemikku 11,9-13 tonni. Auto on varustatud ühega kahest mootorist võimsusega 177 või 238 hobujõudu.
Mercedes Benz Unimog U400 tehnilised omadused võimaldavad tal töötada kuni 28 tonni kaaluva haagistraktorina. Valikuliselt on võimalik paigaldada haagise kahekontuuriline pidurisüsteem.
Mudelite U4000 ja U5000 teljevahe on sama, 3250 mm või 3850 mm. Pöörderaadius on lühikese versiooni puhul 14,3 meetrit. U4000 täismass jääb vahemikku 7,5–10 tonni. Viie tuhande puhul on see näitaja suurem ja ulatub 14,5 tonnini. U4000 on võimeline vedama kuni 14,2 tonni kaaluvat haagist ja U5000 kuni 18,7 tonni. Tuhandenda seeria Mercedes Benz Unimogid on varustatud 177 hj mootoritega. Koos. ja 218 l. Koos. Nendel kahel masinal on väiksem valik lisaseadmeid kui U400-l, kuid need sobivad veelgi paremini koormate vedamiseks rasketes tingimustes.
Mercedes Benz Unimogi ülevaated
Traditsiooniliselt peetakse seda masinat Saksa kvaliteedistandardiks.
Tuhandenda seeria "Unimogid" on iga jahimehe või turisti tõeline unistus. Need sõidukid, mis pole murdmaasõiduvõimekuse poolest kodumaistest maastikusõidukitest sugugi halvemad ja mõnikord isegi paremad, on kvalitatiivselt erineva mugavustasemega. "Haagiselamu" tüüpi "Unimogidel" on palju modifikatsioone, mis pakuvad suurepäraseid võimalusi mitte ainult une ja hügieeni osas, vaid ka kaasaegsete elektroonikaseadmete ühendamiseks, võimaldades teil hoida maailmaga ühendust mis tahes kõrbes.
Aga kõige eest tuleb maksta ja põhiline etteheide auto kohta on üsna suur hind. See kehtib eriti Venemaa kommuna alteenuste kohta, kes saavad U400 endale harva lubada, hoolimata selle kõigist funktsioonidest.
Soovitan:
Tehnilised andmed Mercedes-Benz Vito – ülevaade, funktsioonid ja ülevaated
Mercedes-Benzi kaubamärk on kõigile teada. Need autod eristuvad töökindluse, praktilisuse ja atraktiivse disaini poolest. Ettevõte toodab mitut tüüpi erineva väärtusega autosid. Ja täna pöörame tähelepanu Mercedes-Benz Vito mahtuniversaalile. Auto spetsifikatsioonid, fotod ja omadused - hiljem artiklis
Mercedes Benz E-klass: disain ja interjööri omadused
Mercedese E-klass on pere üks populaarsemaid ja tuntumaid luksuslikke sportsedaane, mis pole oma positsiooni kaotanud juba üle 10 aasta. Mercedese E-klassi seeria põhiomadusteks on montaažimaterjalide kõrge kvaliteet, dünaamilisus, mugavus, sujuvus ja kõrgem ohutus. Tänu kõigile neile omadustele on sellel autol maailmaturul liider
Õhkvedrustuse komplekt "Vito" jaoks: ülevaated, kirjeldus, omadused, paigaldus. Mercedes-Benz Vito õhkvedrustus
Mercedes Vito on Venemaal väga populaarne mahtuniversaal. See auto on nõudlik võimsate ja töökindlate mootorite ning mugava vedrustuse tõttu. Vaikimisi on Vito varustatud spiraalvedrudega ees ja taga. Võimalusena võiks tootja varustada mahtuniversaali õhkvedrustusega. Kuid Venemaal on selliseid modifikatsioone väga vähe. Enamikul neist on juba vedrustusega probleeme. Aga mis siis, kui soovite hankida minikaubikut pneuma peal, mis oli algselt klambritega kaasas?
Auto Mercedes W210: omadused, kirjeldus ja ülevaated. Ülevaade autost Mercedes-Benz W210
Auto Mercedes W210 – see on võib-olla üks Mercedese huvitavamaid mudeleid. Ja see pole ainult mõne arvamus. See mudel pälvis sellise disaini väljatöötamise ja selles uue sõna kehastamise eest ühe prestiižsema auhinna. Kuid mitte ainult selle auto välimus ei vääri tähelepanu. Noh, tasub sellest autost rohkem rääkida ja loetleda selle tugevamad küljed
"Benz-Daimler" (Daimler-Benz) – Saksamaa autokontsern
Saksa kontsern "Benz-Daimler", mille põhitegevuseks on autode tootmine, on pika ajalooga. See tekkis kahe ettevõtte ühinemisel. Üks neist oli firma "Benz" ja teine - "Daimler-Motoren Gezzellschaft"
