Aku hakkab tühjaks saama: põhjused ja lahendused

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:38

Tõenäoliselt on iga autoomanik vähem alt korra kokku puutunud olukorraga, kui tema auto keeldus tühja aku tõttu käivitamast. Ja mis on tähelepanuväärne, see juhtub kõige ebasobivamal hetkel. Hea, kui läheduses on keegi, kes ei keeldu ja annab sulle autost valgust või aitab lükata.

Selliste probleemide vältimiseks on vaja aku õigeaegselt diagnoosida ja hooldada. Ainult nii saad olla täiesti kindel, et õigel ajal see sind alt ei vea. Kui märkate ootamatult, et teie auto aku on kiiresti tühjenenud, kiirustage selle nähtuse põhjuse väljaselgitamiseks ja selle kõrvaldamiseks, eriti kui lähete pikale reisile. Muidu võid jääda pikaks ajaks kuhugi asulast kaugele abi ootama. Selles artiklis räägime sellest, miks auto aku tühjeneb, kuidas määrata tühjenemise põhjust ja kaaluda ka võimalusi sarnase probleemi lahendamiseks.

Aku töö omadused

Auto aku täidab kahte põhifunktsiooni: käivitab mootori ja kaitseb pardavõrku äkiliste pingelanguste eest, mis võivad tekkida, kui aku toidegeneraator. Lisaks toetab see valgustus- ja signalisatsioonisüsteemide tööd ning varustab osa seadmeid elektriga ka siis, kui mootor ei tööta. Pidevate koormuste tõttu istub aku loomulikult maha. See on normaalne. Kui aga mootor tööle hakkab, lülitub selle käigus sisse generaator, mis lülitab kogu koormuse enda peale, varustades tekkiva elektriga masina pardaahelat. Samal ajal ei lülitu aku välja, vaid, vastupidi, hakkab laadima tarnitud elektrienergiast. Seega elab aku pidevas tühjenemise-laadimistsüklis.

Selles režiimis võib kaasaegne aku vastu pidada kuni viis aastat ja kauem, muidugi juhul, kui autoomanik säilitab selle elujõulisuse. Kuid kahjuks juhtub ka seda, et isegi uus aku muutub mõne kuu jooksul kasutuskõlbmatuks, kaotades oma laadimisvõime.

Põhjused, miks aku oma omadused kaotavad

Heitkem pilk aku tühjenemise levinuimatele põhjustele. Nende hulka kuuluvad:

• pikk kasutusiga;
• hiline teenus;
• vale elektriühendus;
• praegune leke;
• generaatori või selle lisaseadmete rike, mis tagab aku laadimise;
• autoomaniku hooletus.

Analüüsime neid põhjuseid üksikasjalikum alt ja kaalume võimalusi nende kõrvaldamiseks.

Eluaeg on aegunud

Siin maailmas pole miski igavene. See tõde kehtib ka kohtaakud. Olenemata sellest, kui võimas aku on, kui palju raha see ka ei maksaks, kui sageli seda hooldatakse, aja jooksul ei tule see enam oma funktsioonidega toime. Ja sa ei saa sellega midagi teha. Aku sees toimuvad keemilised protsessid aitavad kaasa elektroodide oksüdeerumisele ja hävimisele, mille tulemusena need tegelikult hävivad.

Mõned "spetsialistid" kohustuvad taastama vanu akusid, nõudes selle eest muidugi teatud tasu. Aku "ülestõusmise" protsess on omamoodi šokiteraapia kõrgepinge abil. Tõepoolest, pärast selliseid protseduure võib aku töötada veel mõnda aega: nädala või kuu, pärast mida see "sureb" igaveseks.

Nii et kui aku hakkab tühjaks saama ja ei lae, kuid on truult töötanud 4–5 aastat, on parem saata see väljateenitud puhkama, asendades selle uue akuga.

Teenuse hilinemine

Enamik kaasaegseid akusid on hooldusvabad. Hermeetilise korpuse tõttu vähendatakse sellistes akudes elektrolüüdi aurustumist nullini. Kuid isegi hooldusvaba aku kaotab oma laetuse, kui seda ei laadita õigeaegselt.

Mis puutub hooldatud akudesse, mis on meile tuttavamad, siis ilma õigeaegse elektrolüüdi lisamiseta need tõenäoliselt kaua vastu ei pea. Soovitatav on vähem alt kaks korda aastas kontrollida selle taset purkides, mõõta tihedust ning saadud tulemuste põhjal vedelikku lisada ja laadida.

Aku hooldus ei olesellega piirdutud. Samuti on vaja jälgida tema seisundit. Oksüdeerunud klemmid, mustus ja niiskus pinnal – kõik see viib aku tühjenemiseni.

Vale elektriühendus

Tühjenemise põhjuseks võib olla ka autoelektriku oskamatu töö. Praktikas juhtub sageli, et autoraadio paigaldamisel ajavad õnnetud meistrimehed juhtmed segi, mis viib selleni, et seade töötab täielikult, pakkudes juhile naudingut, kuid auto elektriahelas tekib lisakoormus. Selle tulemusena töötab raadio, aku tühjeneb ja kõik muud elektriseadmed on ohus.

See ei kehti ainult magnetofonide kohta. Tänapäeval, kui turg on täis erinevaid vidinaid ja autodele mõeldud vidinaid, paigaldavad üksikud autojuhid need kõhklemata oma autodesse ja mida rohkem, seda parem. Vähesed inimesed mõistavad, et kõik need DVR-id, radaridetektorid, tahavaatekaamerad, navigaatorid, valjuhääldi, videopleierid, päevasõidutuled, lävetuled, olles ühendatud auto pardaahelaga, tekitavad generaatorile lisakoormuse. Küsite, miks siis aku tühjaks saab? Jah, sest kui generaator lakkab toime tulema, aitab aku seda.

Lekkevool

Kui olete kõiki eelnevaid valikuid kontrollinud ja ümber lükanud, kuid aku tühjeneb, võib põhjus peituda praeguses lekkes. See nähtus on seadmete kontrollimatu akutoite tarbimine,mille me tavaliselt autost lahkudes peale jätame: ECM, vargusvastane äratus, kell, raadio jne

Kõik jätkavad söömist isegi siis, kui süüde on välja lülitatud. Lubatud leke, mille korral aku ei allu sügavale (kriitilisele) tühjenemisele, on 50-80 mA. Kuid kui see indikaator ületatakse, võib aku oma omadused enneaegselt kaotada. Näiteks keskmise võimsusega aku tühjeneb üleöö, kui see lekib 1–2 A.

Kontrollimatu energiatarbimine võib olla tingitud ka juhtmestiku isolatsiooni purunemisest või kokkupuutest elektrikontaktide niiskusega. Sel juhul tekib lühis, mille tõttu aku tühjeneb veelgi kiiremini.

Kuidas leket tuvastada

Voolulekke määramiseks vajate tavalist autotesteri või multimeetrit, mis on sisse lülitatud ampermeetri režiimis ja vahemikus 0-20 A. Mõõtmised tehakse, ühendades seadme sondid seeria aku klemmi ja vastava juhtme külge. Üks sond (polaarsus ei oma tähtsust) on ühendatud "-" akuga ja teine - aku küljest lahti ühendatud maandusjuhtmega. Samamoodi saate lekke suurust veel kord kontrollida, ühendades ampermeetri kontaktid positiivse klemmi ja positiivse siiniga. Tähelepanu: ärge mingil juhul ühendage multimeetrit ega voltmeeterrežiimis sisse lülitatud testerit sel viisil - see põleb lihts alt läbi!

Generaatori rike

Teine põhjus, miks aku kiiresti tühjeneb, võib olla katkine generaator. Samal ajal see kas lõpetab aku elektrivarustuse või ei piisa tema toodetud elektrist täislaadimiseks. Sellist riket pole raske kindlaks teha. Piisab, kui pöörata tähelepanu armatuurlauale. Kõigil eranditeta sõidukitel on see varustatud vastavate näidikutega. Punaselt põlev akuikoon näitab, et akut ei laeta, ja vastava tähisega skaala näitab aku pinget. Generaatoriga seotud probleemide korral on soovitatav koheselt pöörduda autoelektriku poole, sest põhjuseid võib olla palju, alustades valesti pingutatud rihmast kuni läbipõlenud pingereguleerimisreleeni.

Autoomaniku hooletus

Tihti saab auto omanik või juht ise teadmata aku kiire tühjenemise süüdlaseks. Ööseks jäetud raadiomagnetofon või valgussignaalseadmed võivad aku tühjendada mõne tunniga. Selle tulemuseni võivad viia akuklemmide oksüdeerumine, niiskus ja mustus nende ümber või pikk tühikäiguaeg tugeva pakasega.

Mõned kasulikud näpunäited

Tegelikult on aku tühjenemisel palju rohkem põhjuseid ja kõiki võimalikke valikuid on võimatu ette näha. Kuid proovige siiski järgida neid nõuandeid:

• uue aku ostmisel valige mudel, mille võimsus ja käivitusvool vastaksidsõiduki parameetrid;
• aku õigeaegne diagnoosimine ja hooldus (elektrolüüdi lisamine, laadimine, mustuse ja niiskuse eemaldamine pinn alt);
• ärge jätke elektriseadmeid ööseks sisse;
• vältige tõrkeid auto toitesüsteemis;
• ära usalda oma autot hooldama kodumaiseid autoelektrikuid.