Aktivaator – mis see on?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:51

Igapäevaelus jääb meil üsna palju termineid lahendamata. Väga spetsialiseerunud, need pole meile lihts alt kuskil kasulikud. Siiski on aegu, mil uuest sõnast tuleb aru saada.

Lihtne näide: autoteenindus ütles teile, et siduri ajam tuleb välja vahetada. Sellel autotööstuse terminil on oma tõlgendused, mis erinevad teiste tehnoloogiavaldkondade tõlgendustest. See artikkel mõistab järjekindl alt mõiste "täiturmehhanism" määratlust, selle erinevaid variante autode valdkonnas, samuti funktsioone ja rakendatavust.

Mõtete määratlus

Niisiis, täiturmehhanism – mis see on? Sõna ise on väga kooskõlas teise sarnasega - "aktivaator". Mõlema kontseptsioon on peaaegu sama. Täiturmehhanism on tehniline seade või päästik, mis edastab jõu juhtseadmelt juhitavale objektile. Löök ise võib olla erinev: lineaarsest kuni pöörlevani. Samal ajal määratakse olenev alt pingutuse rakendamisest erinevad seadmed.

Autotööstuse spetsiifikasttäiturmehhanismi saab kujutada keskluku ajamiga. Juhtahelast tulev jõud kantakse siin üle lineaarsele liikumisele tiguülekande abil. Kuid kõige lihtsam auto ajam on mehaaniline tungraud. Siin on isik sõlme haldur. Ja täiturmehhanism kannab pöörlemise üle tungraua platvormi vertikaalsele liikumisele. See viitab kõige lihtsamale mehaanilisele seadmele, mis on valmistatud trapetsi kujul.

Erinevad täiturmehhanismid

Salapärase mõiste "täiturmehhanism" all peitub palju juba tuntud seadmeid. Kui te ei võta tungraua arvesse, võite alustada kesklukust - lineaarsest seadmest. Ka kuulsate seas - turbiini ajam. See on vaakumregulaator, mis kaitseb seda suurtel kiirustel koormuste eest. Robot-automaatkäigukastidel on ka siduri ajam.

Kui võtame hoone elektromehaanika valdkonna, siis kõige levinum on väravate ja väravate avamise ja sulgemise ajam. Seda nimetatakse ukseavajaks. Sellise seadme abil pannakse käima garaažide automaatväravad ja territooriumi sissepääsude väravad.

Satelliidiantennid, mis on avalikkuse seas nii populaarsed, saavad samuti ajamid. See on vajalik, kui teabe saamiseks on mitu positsiooni. Et mitte paigaldada mitut antenni, loobutakse ühest. Selle täiturmehhanism pöördub soovitud nurga alla. Mõelge autotööstuse võimalustele üksikasjalikum alt.

Turbiini ajam

On teada, et turboülelaaduriga süsteeme on kahte tüüpi: madal ja kõrge rõhk. Niisiissiin kasutatakse täiturmehhanismi ainult teist tüüpi turbiinide jaoks. Vastasel juhul pole seda lihts alt vaja. Selle peamine ülesanne on sel juhul kaitsev. Turbiini täiturmehhanism juhib spetsiaalset ventiili, mis avab või sulgeb heitgaaside tee. Suletud kujul pöörlevad nad tiivikut, mis suurendab järk-järgult rõhku. Teatud ajahetkel avab täiturmehhanism klapi. Seejärel juhib see heitgaasid auto väljalaskekollektorisse, mis langetab koheselt lubatud rõhu. Kui seda ei tehta, saab kogu süsteemi lihts alt keelata.

Turbiini täiturmehhanism töötab nagu pump. See muudab rõhu varre lineaarseks liikumiseks. Kõrval on vedru ja metallkorpuses membraan, mille külge on kinnitatud reguleerimisvoolik. Kui täiturmehhanism ebaõnnestub, tuleb see välja vahetada ja reguleerida.

Turbiini täiturmehhanismi häälestamise peensused

Miks on täiturmehhanismi häälestamine vajalik? Fakt on see, et algseade on tehases konfigureeritud konkreetse turbiini jaoks. Asendamise korral tuleb konfigureerida uus täiturmehhanism. Reguleerimine on vajalik ka turbiini talitlushäirete korral. Kohandamiseks on mitu võimalust:

1. Muutke vedrumäära.
2. Keermestatud ajam ise lahti või pingutage.
3. Spetsiaalse arvutiga juhitava kontrolleri installimine.

Lihtsaim võimalus on kinnitus lahti keerata. Seda juhtumit reguleerivad niidid. Mida rohkem lõdvenemine toimub, seda pehmem alt ja kiiremini klapp avaneb. Kui täiturmehhanismvastupidi, pingutage seda, selle lisamine on raske. See avaneb kauem.

Seadme reguleerimisel vedru jäikuse järgi vahetab täiturmehhanism vedru lihts alt jäikuse poolest konkreetsele juhtumile sobivaks. Raskus seisneb siin ainult valikus endas ja tööjõu asendamises mitte. Kontrolleri paigaldamine täiturmehhanismi ette on kõige kallim, kuid samas ka kõige perspektiivikam variant. Tõepoolest, sel juhul on võimalik ventiili peenhäälestada ja juhtida vastav alt selles kontrolleris programmeeritud tingimustele.

Lineaarne ajam

See kontseptsioon hõlmab tervet rühma seadmeid, mis muudavad juhtimisenergia lineaarseks liikumiseks. Kõige sagedamini räägime elektrienergia muundamisest mehaaniliseks energiaks. Teisel viisil võib lineaarset täiturmehhanismi nimetada lineaarseks ajamiks. Laialdaselt kasutatav auto kesklukusüsteemis. Enamasti on see sissetõmmatava varrega plastkorpus. Toide ja juhtimine tulevad juhtmete või pistikute kaudu. Olenev alt auto või veoauto rakendusest on saadaval nii 12 V kui ka 24 V valikud.

Iga lineaarne täiturmehhanism on ühtlasi käigukast. Lõppude lõpuks on täiturmehhanismile rakendatav algenergia suurusjärgu võrra suurem kui väljundtegevus. Ülekantav jõud võib olla ka mitmesuunaline. See tähendab, et mootori võlli suhtes on varda liikumine võimalik nii risti kui ka paralleelselt.

Olenev alt otstarbest saab lineaarset täiturmehhanismi valmistada karmide ilmastikutingimuste ja agressiivsete tingimuste jaoks. See tähendab, et see töötab soovi korral nii negatiivsetel temperatuuridel kui ka kaitstuna agressiivse keskkonna eest. Tänu lihtsale konstruktsioonile ei vaja lineaarsed ajamid praktiliselt mingit hooldust ega remonti.

Lineaarse liikumise ajamid: DIY

Me ei kaalu põhjuseid, miks soovime oma kätega lineaarset täiturmehhanismi valmistada. Me lihts alt ütleme teile, kuidas seda teha. Lihtsaim viis näiteks ukseajami hankimiseks on kasutada elektrimootorit. Nüüd on need üsna populaarsed ja taskukohased. Nende maksumus võib olenev alt parameetritest olla vahemikus 50 kuni 200 rubla.

Tootmistööde järjestus võib olla järgmine:

• Mootori võlli külge on kinnitatud keermestatud tikk.
• Sellele pannakse pähkel, mille küljes on vars. Kui mootor pöörleb, liigub mutter mööda naastu. Tüvi liigub koos sellega.
• Keerme samm on valitud. Tänu sellele saab varda liikumise kiirust reguleerida.

Lineaarset ajamit on veelgi lihtsam hankida, kui hankite käigukasti. Jõuülekande kiirus on sel juhul kiireim. Kuid sellel on üks miinus. Seega jääb ülekandejõud, vastupidi, madalaimale tasemele. Maksimaalset energiat edastavad M20 ja suurema läbimõõduga naastud. Siin on meie omatehtud lineaarne ajam ja valmis. Nii töötavad ukselukud enamikus autodes.

Siduri ajam

Siduri ajam – mis asi see on? Miks teda vaja on? Lihtsam alt öeldes on see täiturmehhanism sisselülitamiseks jasiduri lahti võtmine. Siia tuleks lisada ka ajamid käiguvahetuseks. Selliseid seadmeid kasutatakse Saksa ja Jaapani välismaiste autode robotkastides. Eriti kurikuulus on Tõusva Päikese maal valmistatud ajam. Toyota Corolla, millel on kast-robot, ei saanud kohe head tööd. Rikked algasid siis, kui auto ei läbinud isegi 60 000 km.

Probleem lahenes mitte ainult täiturmehhanismi uuendamisega, vaid ka juhtploki tarkvara muutmisega. ECU-st oleneb ju, mis ajahetkel tasub kasti mootoriga dokkida. Ja täiturmehhanism toimib lihtsa ajamelemendina. See võib olla kas elektriline, mis on tüüpiline Jaapani ja Korea tootjatele, või hüdrauliline. Viimaseid kasutatakse sageli WV ja Audi kastides. Toyota kaubamärgiga ajam koos töötava mootoriga ECU-ga muudab elu palju lihtsamaks.

Mis puutub käiguvahetuse ajamisse, siis need töötavad järgmiselt. Seadme varras toimib peaarvuti käsul antud ajahetkel spetsiifilisele sünkronisaatorile. Füüsiliselt on täiturmehhanism väga sarnane tavapärase siduri silindriga.

Käigukasti täiturmehhanismi omadused

Kuidas ma saan aru, kas auto automaatkäigukasti ajamiga on midagi valesti? See selgub ümberlülitamise ajal tehtud jõnksudest. Probleemist on vaja õigeaegselt aru saada, vaadates täiturmehhanismi. Mis temaga toimub? Kui näete tõsist riket, peate võib-olla hiljem teisi osi vahetama.sidur.

Robotkasti osade valimiseks on vajalik auto Vin. See on eriti oluline, kui teil on Jaapani ajam (Corolla tunneb endiselt aukartust oma robotkastide detailide ees). Selliste üksuste osade vahetamisel on kõige parem võtta ühendust ainult heal tasemel spetsialistidega. Autode müügi ja hooldusega tegelevates esindustes on nii pädevad meistrid kui ka vajalik tehnika.

Ajami tootjad

Suur rakenduste arv mõjutab otseselt tootja valikut. Autode turbiini ja siduri ajamite puhul tuleks tähelepanu pöörata originaalosadele või tootja soovitatud osadele. Kuid see pole veel kõik. Kui teil on auto Toyota Corolla, peate otsima sama seadet. Kia Sorento turbiini täiturmehhanismi hakkab valmistama Kia. Ja see kehtib kõigi teiste kaubamärkide kohta. Säästmine selliste detailide pe alt on täis täiendavaid remondiinvesteeringuid, kuid juba kallimaid varuosasid.

Lineaarsete täiturmehhanismide puhul on valida nii palju, et pole mõtet soovitada ühtegi konkreetset tootjat. Peamine asi, millele peaksite valimisel tähelepanu pöörama, on tõeliste ostjate ja usaldusväärsete müüjate positiivne tagasiside. Tasub meeles pidada, et täiturmehhanism, mille hind erineb ülespoole, ei ole alati kvaliteetsem. Muide, seadme keskmine maksumus kõigub 2-3 tuhande rubla ringis. Leiate väga odava täiturmehhanismi 500 rubla eest või võite osta kalli, mis maksab 10 tuhat rubla.hõõruda.

Täiturmehhanismide rakendamine

Täiturmehhanisme kasutatakse kõige laialdasem alt autode valdkonnas ja objektide paigutamisel nii tööstus- kui ka elamurajoonides. Transpordis algab seadmete kasutamine lihtsatest ajamitest uste ja pakiruumi sulgemiseks (ärge unustage ka tungraua), lõpeb keeruliste turbiiniagregaatide ja robotkäigukastide süsteemidega. Kõige selle juures on täiturmehhanism üsna töökindel seade, kuna on lihtne valmistada just juhtivaid osasid.

Igapäevaelus on täiturmehhanismide tööd kõige kergemini näha automaatsete uste ja aknaluukide puhul. Satelliidi ülekannete vastuvõtmiseks on ka mugavam kasutada juhitavat seadet ja ühte taldrikut kui mitut korraga.

Järeldus

Niisiis, ülal kirjeldati üksikasjalikult, mis on täiturmehhanism: me mõistame, mis see on. Lisaks analüüsiti erinevat tüüpi seadmete mõiste ja ulatuse määratlusi. Erilist tähelepanu pöörati automomentidele. Nagu selgus, on täiturmehhanismid üsna lai alt levinud. Need aitavad märkamatult nii igapäevaelus kui ka tööstuses. Mugavaid, struktuurisõbralikke tooteid kasutatakse laialdaselt koos juhtimissüsteemidega.