Autokere galvaniseerimine oma kätega

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:58

Auto kere korrosiooni eest kaitsmiseks kasutavad autoomanikud erinevaid meetodeid. Mõned hoiavad autot garaažis ja ei lahku talvel, teised pesevad seda iganädalaselt ja teised töötlevad seda korrosioonivastaste materjalidega. Kahjuks ei ole tänapäeval ühest õiget lahendust korrosiooni ennetamiseks, kuid on üks meetod, mis suudab tõhus alt metalli oksüdatsiooni protsessi vastu seista – autokere tsinkimine.

See tehnoloogia pole kaugeltki uus ja mõned autotootjad on seda juba pikka aega kasutanud. See on palju tõhusam kui kõik olemasolevad roostetõrjemeetodid ja suudab sellele vastu pidada aastakümneid. Sellest, mis on tsingitud auto kere, räägime selles artiklis. Vaatleme olemasolevaid meetodeid kaitsekatte pealekandmiseks tehastes ja kodus.

Mis on galvaniseerimine

Autokere galvaniseerimine on protsess, mille käigus kaetakse see õhukese tsingikihiga. See metall on praktiliselt korrosioonikindel ja kaitseb konstruktsioonielemente mitte ainult niiskuse, vaid ka muude keemiliselt aktiivsete ainete eest. Autotootjad kasutavad galvaniseerimistmasina kokkupaneku etapp. See võib olla täielik või osaline. Esimesel juhul saab töödelda absoluutselt kõiki keha elemente nii väljast kui ka seestpoolt. Teine võimalus hõlmab tsingiga katmist ainult nende osade, mis kõige sagedamini kannatavad agressiivse keskkonnaga kokkupuutel: põhi, aknalauad, poritiivad jne.

Tsingimise meetodid

Tsingikihi kandmiseks korpuse metallile on ainult kolm võimalust:

• elektroplastiga;
• termiline;
• külm.

Vaatame neid kõiki üksikasjalikum alt.

Galvaaniline meetod

Autokere galvaaniline galvaniseerimine tähendab selle (või selle üksiku elemendi) asetamist kindla elektrolüüdiga anumasse. Mahuti korpus on ühendatud toiteallika positiivse elektroodiga ja töödeldav element on ühendatud negatiivsega. Süvenemata elektrokeemilistesse protsessidesse, võib tehnoloogiat lihtsate sõnadega kirjeldada järgmiselt. Elektrolüüdis olevad tsingiosakesed kiirenevad elektri mõjul ja hakkavad liikuma anoodilt katoodile, s.o. keha külge ja katke see õhukese, kuid pideva kihiga. Tsingitud galvaniseerimistehnoloogiat peetakse õigustatult kõige tõhusamaks korrosioonivastaseks vahendiks, kuna detail on igast küljest kaetud kaitsekihiga.

Tsingimise termiline (termiline difusioon) meetod

Termiline meetod seisneb töödeldava elemendi asetamises kuuma tsingilahusega vanni, kus selle mõju alltemperatuuril, kantakse kaitse õhukese kihina metallile. Mõned autotootjad rakendavad tsinki teraslehtedele, millest kere valmistatakse, isegi selle v altsimise käigus. Selle meetodi efektiivsus on pisut madalam kui galvaaniline, kuid see on ka suurepärane kaitse rooste eest. Ameeriklased valmistasid esimestena kuumtsingitud kerega autosid, kuid mõne aasta pärast levis tehnoloogia Euroopasse.

Külm pealekandmismeetod

See meetod on lähedal galvaanilisele meetodile, kuid see ei nõua mahtuvust. Siin toimub kõik spetsiaalse elektroodi abil, mille aktiivne koostis sisaldab tsinki. See on ühendatud toiteallika positiivse klemmiga ja töödeldav element on ühendatud negatiivsega. Kui elektrood suhtleb detailiga, liiguvad tsingiosakesed elektri mõjul katoodilt anoodile, kattes selle kaitsekihiga. Auto kere külmtsinkimist kasutatakse kõige sagedamini selle üksikute elementide töötlemiseks ja autotootjad kasutavad seda harva.

Kuidas teada saada, kas teie auto on tsingitud

Arvestades, et kõik autotootjad ei kasuta loetletud kaitsetehnoloogiaid, ei ole kohatu välja selgitada, kas teie auto on sellise töötluse läbinud ja kas võite loota, et selle metall on võimeline korrosioonile vastu. Aga kuidas määrata auto kere galvaniseerimist, kui see on värvitud?

Lihtsaim ja kindlaim viis on lugeda kasutusjuhendit. Kui keha möödusselline töötlemine, leiate dokumendist kindlasti vastava märgi. Teine võimalus on kontrollida autot VIN-koodi järgi. Saadud vastus sisaldab teavet selle kohta, kas kere oli tsingitud.

Noh, viimane meetod on masina visuaalne kontroll. Kui kerel on värvkatte kahjustused ja nende all näete iseloomulikku halli kihti, võite olla kindel, et auto on tsingitud. Samuti saab üle vaadata põhja, eemaldades sellelt fragmentaarselt mustuse ja korrosioonivastase kihi. Pärast vaiba lükkamist ei ole üleliigne vaadata kabiini põrandat.

Autokerede galvaniseerimine: meetodite, kaubamärkide ja mudelite tabel

Allpool olev tabel näitab populaarseid galvaniseeritud sõidukite marke ja mudeleid.

Tsingitud tsingitud	Soojustsinkimine
"BMW"	"Audi"
"Mercedes-Benz"	"Volvo"
"Honda" ("Accord", CR-V, "Legend", "Pilot")	"Ford" ("Escort", "Siera")
"Kia"	Chevrolet
"Hyundai"	"Opel" ("Astra", "Vectra")
"Cheri"	"Volkswagen"
"Iste"	"Porsche"
"Lada" ("Grant")	"Skoda" ("Octavia", "Fabia")

Kas kodus on võimalik tsinkida ja mida selleks vaja on

Autokere ise-ise-tsinkimine on täiesti võimalik, kuid see ei tähenda teatud elementide täielikku, vaid osalist katmist kaitsekihiga. Need võivad olla piirkonnad, mis on korrosioonile kõige vastuvõtlikumad: poritiiba vooder, künnised, juhi ja kaasreisijate jalgade all olevad alad, uksekaardid, samuti kohad, kus värvkate on kahjustatud.

Tsingikaitse kodune meetod on külmtsinkimise ja tsinkimise ristand. Aga sellest pikem alt hiljem. Ja nüüd sellest, mida selleks vaja on.

Nõutavad tööriistad ja tööriistad:

• kummikindad;
• tsinkkloriid või sulfaat (jootmishape);
• tükk tsinki;
• klaasnõu;
• autoaku või laadija;
• tükk puhast lappi (marli);
• liivapaber;
• rasvaeemaldusvahend (lahusti);
• söögisoodalahus.

Kui te ei saa osta tsingisoola valmislahust,saate ise süüa teha. Selleks võtke väävel- või perkloorhapet ja lahustage selles tsingitükid vahekorras 1:0, 4, s.o. ühe liitri happe kohta - 400 gr. metall.

Seda tehakse järgmiselt. Valage hape klaasnõusse (klaasi, purki) ja kastke tsinki annustes, kuni need ei interakteeru. Reaktsioon toimub metalli lahustumisel koos vesiniku vabanemisega. Seetõttu olge äärmiselt ettevaatlik: töötage kinnastes ja eemal avatud soojusallikatest. Kui reaktsioon peatub, võib lahust lugeda valmis. Filtreerige see ja tühjendage sete. Nüüd saate jätkata kohese protsessiga.

Tsingime keha kodus

Autokere galvaniseerimist saab teha ainult eelnev alt värvist, mustusest, tolmust, roostest ja protsessivedelikest puhastatud kohtades. Selleks puhastatakse töödeldav ala liivapaberiga, misjärel see rasvatustatakse ja kuivatatakse.

Nüüd peate seadme ise kokku panema. Selle jaoks vajame ennekõike toiteallikat, mis toodab 12 V ja 1 A väljundis. Aku või laadija on selle jaoks ideaalne. Järgmisena peate valmistama tsinkelektroodi. See võib olla kas tavaline tsingitükk (plaat, varras) või tavalise leelispatarei korpus (klaas). Viimane võimalus on eelistatavam ja palju mugavam. Elektrood tuleb mähkida k altsuga mitmes kihis ja ühendada toiteallika positiivse klemmiga. Samas ei ole lubatud, et k alts, millega tsinkpulka või plaati mähkida, puutub kokkuterminal.

Toiteallika negatiivne juhe on ühendatud auto kerega. Lisaks on vaja improviseeritud elektrood lahusesse kasta ja aeglaselt üle töödeldava pinna juhtida. Selle protsessi käigus settivad tsingiosakesed terasele õhukese kihina, luues kaitsekatte. Kui töö on tehtud õigesti, on töödeldud ala helehalli värvi tihe tekstuur.

Tsinkimisprotsessi lõpus pestakse koht lauasoola lahusega ja kuivatatakse. Tulevikus saab seda kruntida ja värvida.

Mõned kasulikud näpunäited

Töödeldav ala tuleb hoolik alt puhastada ja peene liivapaberiga lihvida, et selle pinnal ei oleks nähtavaid sooni.

Positiivse elektroodi kaabel või ühenduskoht ei tohi kokku puutuda elektrolüüdiga.

Vaja on loputada soodalahuse või mõne muu aluselise lahusega. See on ainus viis happejääkide neutraliseerimiseks. Vastasel juhul on korrosiooniprotsesside kordumine võimalik.

Kontrollige perioodiliselt elektroodil oleva lapi seisukorda. Töö käigus hakkab see järk-järgult põlema, seega kerige see õigeaegselt kokku.

Tööge kõik tööd õues või hästi ventileeritavas kohas, järgides ettevaatusabinõusid. Ärge laske happel kokku puutuda avatud nahaga ega kokkupuutel kuumuse mõjul vabaneva vesinikuga.