Mis on parem – MAZ või KamAZ? Autode ülevaated

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:51

Mis meenub, kui kuulete fraasi "populaarne kodumaine veoauto"? Noh, muidugi - KamAZ. Ja selle kuulsa kaubamärgi esimene sünonüüm, mis mulle pähe tuleb, on MAZ. MAZ ja KamAZ on kaks populaarset tootjat ja kaks tuntud konkurenti. Ja veel, kumb on parem - MAZ või KamAZ? Otsime sellele küsimusele vastust sellest artiklist.

Veoki peamised omadused

Selleks, et mõista, milline autotootja on parem, kelle veokid populaarsemad, on kõige parem pöörduda peamiste tarbijate poole. Pärast iga kaubamärgi arvustuste komplekti hindamist saate kaua kestnud vaidluses hõlps alt otsusele jõuda. Ja kõige lihtsam viis arvustusi hinnata on ette kujutada, et praegu vajate tuntud tootja veokimudelit. Kelle auto on parem, selle me ostame.

Kõigepe alt peate otsustama, milleks KamAZ-i või MAZ-i vaja on. Tõepoolest, igas kaubamärgis on suur valik mudeleid ettenähtud otstarbel. Pardal on tavalisederineva kandevõimega sõidukeid ning on olemas spetsiaalsed puiduveokid või kallurautod. Igas mudelivalikus on mitu võimsat traktorit ja loomulikult ka maastikuvariante, millel on suurem murdmaasõiduvõime.

Järgmine samm on valikukriteeriumide määratlemine. Parem kui mis? Peatume sellistel populaarsetel ja samal ajal olulistel seadetel:

• hind;
• usaldusväärsus ja kvaliteet;
• kasutatud kulumaterjalide hind;
• Kasutaja mugavus.

Samuti ärge unustage uue ja kasutatud auto kasutamise nüansse. Igal juhul on MAZ või KamAZ auto vahel vahe. Mida valida isiklikuks kasutamiseks ja mida on parem jätta ja mitte mõelda, see näitab arvustuste põhjal võrdlevat omadust.

Natuke ajalugu

Teema paremaks uurimiseks, kumb on parem – MAZ või KamAZ, vaatleme mõningaid ajaloolisi fakte. Ja alustame vanema veoautotootjaga – MAZ.

Esimesed veokid lahkusid Minski autotehase koosteliinilt juba 1947. aastal. MAZ-200 õnnestus saada asendamatuteks abilisteks, kui 1957. aastal ilmus MAZ-500 moderniseeritud versioon. Modifitseeritud "500-ndad" hakati tootma alles 1965. aastal ja olid paljude eriseadmete põhiversioon. Kohal olid nii lihtsad kallurautod ja traktorid kui ka piimaautod ja tuletõrjeautod. Järgmine kord moderniseeriti 500. seeria alles 1977. aastal. Ilmunud MAZ oli tolle aja kohta moodsama välimusega ja kandis ka vastupidavat metallplatvormi šassiil.

KamaAZ-i kaubamärgi ajalugu algas palju hiljem. Esimesed 5 veoautot valmistati 1976. aastal. Seega on KamAZ MAZist 19 aastat noorem. Nagu näete, on praeguses etapis endiselt võimatu vastata küsimusele, kumb on parem - MAZ või KamAZ. Kama ettevõtte tootmisse kaasati kogu Nõukogude Liit. Rekordajaga ehitati mitu kompleksi erinevate modifikatsioonide veokite tootmiseks koos oma uurimiskeskusega. Tegemist oli ühes tükis toodanguga, kus kõik kruvist jõuallikani toodeti kohapeal. 10 aasta jooksul, st 1986. aastaks maksis KamAZ täielikult tagasi ehitusse investeeritud raha.

MAZ-i funktsioonid

Tuntud ettevõtte MAZ veokid on end tõestanud kaupade pikkade vahemaade vedamisel. Selle auto valimise toetajad märgivad selle suurepärast kohanemisvõimet maanteedega ja head asf alti. Tugiautod märgivad mugavat salongi ja jõuallikate suuremat töökindlust. Eriti kiidetakse madala klassi Euro-2 autosid. Ja seda hoolimata asjaolust, et täna on MAZ-i mudelite reas Euro-6 klassi autosid. Vastates küsimusele "MAZ või KamAZ - mida valida?" MAZ-i toetajad ei kahtle ja tsiteerivad kaitseks arvuk alt lugusid Minski autode pika ja tõrgeteta kasutuseaga.

Täna teeb ettevõte aktiivset koostööd Prantsuse kontserni Mann. MAZ-i baasil toodetakse mitut tüüpi Manni kabiiniga kaubaveokeid. Lõpptulemuseks on mugav auto.vastab kõigile Euroopa standarditele, kuid palju madalama hinnaga kui välismaiste analoogide puhul.

Väärikus KamAZ-ilt

KAMAZ on Venemaal kõige levinum veok. Naberežnõje Tšelnõi tohutut tootmist täiustatakse, vaatamata mitmesugustele majandusraskustele, pidev alt, valmistades laias valikus veokeid ja eriseadmeid. KamAZ-i järgijad märgivad kõige raskemates tingimustes töötamisel suurepärast murdmaavõimet ja uskumatut stabiilsust. Kõrgetel pööretel töötavad mootorid näitavad suurepäraseid tulemusi. Seda fakti kinnitavad pidevad võidud Dakari rallil.

Paljud autojuhid, kes vastavad KamAZi kasuks küsimusele "Kumb on parem - MAZ või KamAZ (kallur)?", teavad konkurendi eeliseid. Samal ajal kinnitab enamik MAZ-i toetajaid KamAZ-i suurepärast kohanemisvõimet maastikul. Häiritamatu KamAZ võidab võrdselt eduk alt lumehanged "talvistel teedel", metsatuisk raie ajal, kevadine sula või sügisene läbipääsmatus.

Teine eelis on töökindel käigukast. Tuletame meelde, et selle kaubamärgi autodel on jaoturiga kaheksakäiguline käigukast, mille tõttu suureneb käikude arv kuueteistkümneni. Pärast seda, kui KamAZ hakkas aktiivselt Mercedese kontserniga koostööd tegema, hakkasid lipulaevad 5490 ja 65206 paigaldama Mercedese jõuallikat, nimelt Daimler OM 457LA. Samas on lipulaeval KamAZ-5490 ka Daimleri kabiin. On selge, et selleksuue selle klassi veoki eest tuleb maksta üle 4 miljoni rubla, kuid see on siiski vähem kui sellise tasemega välismaise auto eest.

KamAZi veoautode puudused

Kui mõelda, mis on parem - MAZ või KamAZ (kallur), on omanike ülevaated väga olulised. Oluline on arvestada mitte ainult iga kaubamärgi eelistega, vaid ka nende puudustega. Mille üle siis kurdavad juhid, kellel on iga kaubamärgi autode juhtimise kogemus?

Kui tegemist on üle 5 aasta vanuse KamAZiga, kurdavad paljud mugavuse puudumise üle. See kehtib eriti juhtide kohta, kes veavad kaupa pikki vahemaid. Eelkõige usuvad MAZ-i toetajad, et KamAZ pole mõeldud pikamaareisideks. Järgmine peamine puudus on nõrgad varuosad ja mootoriprobleemid. Jällegi kehtib see kasutatud autode kohta. MAZ-i puhul arvatakse vastupidi, et nad tegid kunagi mootori ja unustasid selle.

MAZ-i probleemid

Mõlemad kaubamärgid sisaldavad omanike soovitusi jõuallikate ülekuumenemise vältimiseks. Põhimõtteliselt iga diisel seda hästi ei talu. KamAZis kiidetakse enim YaMZ 238 mootorit, isegi kui võrrelda seda Kalašnikovi ründerelvaga. See tähendab, et sama töökindel ja probleemideta.

MAZ veoautod kurdavad sageli kasti üle. Ja see kehtib nii Minski versiooni kui ka Saksa ZF kohta. Viimane "hammustab" ka omahinda.

Ja veel, mis on parem – MAZ või KamAZ (kallur)? Omanike ülevaated erinevad ligikaudu võrdselt. Ja üldiselt peetakse MAZ-i võimsamaks ja suure pöördemomendiga, mis on mõeldud suurte transportimisekslasti pikkadel vahemaadel. Arvestades, et ülevaated puudutavad peamiselt kasutatud autosid, mõistame, et täna võib pilt pidev alt muutuda. Lõppude lõpuks arendavad ja toodavad nii KamAZ kui ka MAZ uusi autosid.

Kelle traktor on parem

Eeliseid ja puudusi paremaks mõistmiseks võtame iga sama klassi margi ühe auto ja võrdleme. Esimesena võrdlevad traktorid. Ja kuna tänapäevased traktorid eeldavad istme-ühendust, on need istmetraktorid. KamAZ-ist arvestame autot KamAZ-65806, mille haakekoormus on kuni 23225 kg, ja MAZ-ist - MAZ-643019-8429 ligikaudu sama koormusega - 23000 kg.

Huvitaval kombel on mõlemal variandil Mercedese mootor. MAZil on OM501LA 435 hj ja KamAZil OM457LA 428 hj. Sarnane olukord ZF-i 16-käigulise käigukastiga. Kama traktori maksimaalne kiirus on 90 km/h, Minski traktoril 100 km/h. Teisest küljest on KamAZil kaks 300-liitrist kütusepaaki, võrreldes ühe sellise paagiga MAZ-i jaoks.

Üldiselt saadakse väga sarnaseid autosid. Ainus asi on see, et KamAZ peab Euro-5 eest maksma rohkem kui MAZ Euro-4 eest. Seetõttu küsimusele "Kumb on parem - MAZ või KamAZ (traktor)?" üheselt vastata ei ole võimalik.

Milline kallur valida

Kallurautode kategoorias on kõige parem arvestada uute suurimate esemetega, mis kannavad maksimaalset kaalu. KamAZ-il on sobiv neljateljeline 33-tonnine veok, mis suudab korraga võtta 25 kuubikut - see on KamAZ-65801. Auto on varustatud turboülelaaduriga diisligaCummins, 11,8-liitrine ja 440 hj. Kallur on varustatud 16-käigulise ZF käigukastiga.

Vastane MAZ-ist võib vastuseks pakkuda kallurauto MAZ-6516V9-480-000. See veok võtab kuni 21 kuupmeetrit kasulikku koormat kogumassiga kuni 26 900 kg. Autole on paigaldatud YaMZ 651.10 turbodiisel, mis mahutab 412 "hobust". Samuti on 12-käiguline ühe plaatsiduriga käigukast. Sõiduki kiirus on sunniviisiliselt piiratud 85 km/h.

Nagu kirjeldusest näha, küsimus, kumb on parem - MAZ või KamAZ, ei anna ülevaated kategoorilist vastust. Ainus, mida võib märgata, on see, et KamAZil on deklareeritud kere mahuga võimsam masin. Samal ajal on MAZ-i autod odavamad.

10-tonnine pardaveok

Ja kuidas on lood lihtsate pardaveokitega? MAZ-il on sobiv mudel 10 tonnile. See on MAZ-5340V5-8420-000. See on lihtne neljarattaline veok, millel on YaMZ-536.10 turboülelaaduriga diiselmootor. Mootor kuulub Euro-4 klassi ja sellel on 310 hj. mahuga 6,65 liitrit. ZF-i mehaaniline üheksakäiguline käigukast ja trummelpidurid. Sõiduki kiiruspiirang on 85 km/h.

KAMAZil on oma vanale vastasele midagi öelda. See on Mercedese mootoriga tippmudel KAMAZ-65207. 401 hobujõudu, 16-käiguline ZF-käigukast ja kaasaegne kabiin avavad veoautode maailmas uusi horisonteautod. Pardale saate laadida 16 tonni kasulikku lasti kogumahuga 48,4 m3. Auto on varustatud ketaspiduritega nii ees kui ka taga 4 rattal.

MAZ-i eelistest on siin ainult hind. 5340V5 saab ju osta umbes 3 miljoni eest, KamAZ-65207 maksab aga kaks korda rohkem. Seetõttu on meie küsimus: "Kumb on parem - MAZ või KamAZ, mis suudab pardale võtta 10 tonni?" on lihtne vastus. MAZ on uue konfiguratsiooni ostmisel odavam.

Otselõike- ja metsaveokid

Tihti on konkreetsete tööde jaoks, näiteks puidu vedamiseks, vaja veokeid. Mõelge, mida kodumaised tootjad saavad nendel eesmärkidel pakkuda. Siin pakub MAZ head võimalust - MAZ-6312V9-426-012. See lühike palgiveok on võimeline vedama rohkem kui seitsme meetri pikkust lasti kogumassiga 20 800 kg. Moodsa YaMZ 651.10 mootori võimsus on 412 "hobust" ja tööiga 1 miljon km enne kapitaalremonti.

KamAZ-i variant – KamAZ-658600. See maanteerong suudab vedada pikki kuni 6 meetri pikkusi koormaid kogumassiga 11 tonni. Headest täiendustest on kõigil kolmel teljel manipulaator ja nelikvedu. Ja jälle jääb lahtiseks vastus küsimusele, kumb on parem - MAZ või KamAZ (puiduvedaja). Lõppude lõpuks vajab keegi rohkem murdmaasõitu ja keegi vajab rohkem ruumi.

Tuntud kaubamärkide erivarustus

MAZ-i valikus on palju huvitavaid sõidukeid. Seal on autokraanad ja betoonisegistid ning bussid ja prügiautod. Eriti huvitav on nelikveoline traktor MAZ-6425X9-433-000. See veoautovarustatud 420-hobujõulise YaMZ 6585.10 mootori ja 9-käigulise käigukastiga Jaroslavli tehasest. Seal on suur kabiin koos kaiga. Veetava kauba kogumass ulatub 21 tonnini.

KamAZ-i mudelivalik pole vähem lai. Siit leiate bussid, autokraanad, betoonisegistid ja prügiautod. Müügil on ka lihtsad šassiid, mida saate iseseisv alt täiendada mis tahes lisavarustusega. Kumb on parem - MAZ või KamAZ, mille foto on ül altoodud? Nagu näete, pole sortimenti ega mudelivaliku laiust kasu.

Järeldus

Parima veoki valimisel tuleb silmitsi seista paljude küsimustega, mis on seotud valikukriteeriumide, auto kasutatavuse ja lihts alt isiklike eelistustega. Mõlema kaubamärgi sõidukite juhtimise kogemusega autoomanike ülevaated korreleeruvad ligikaudu 50x50. Seetõttu jääb lahtiseks küsimus, mida me nii väga armastame, kumb on parem - MAZ või KamAZ.